【卡車之家 原創】自動擋家用車大家應該很熟悉了，家用車上自動擋車型目前已經佔據了絕大部分的市場份額，可自動擋和自動擋之間變速箱也完全不同，在自動擋家用車上應用的變速箱有幾種類型，分別是，AT自動變速箱、CVT無級變速箱、AMT自動離和手動變速箱、DCT雙離合變速箱。而在卡車領域，自動擋車型因為卡車變速箱需要承受超大扭矩的特性，只採用AT和AMT變速箱，那麼AT和AMT一個字母之間到底有多大差異呢？下面詳細對比下兩種變速箱的各種不同點。

結構上

AT變速箱由滑閥箱、油泵、離合器、制動器、單向離合器、碟型彈簧、彈性擋圈、剛片、摩擦片、大太陽輪、小太陽輪、行星架、齒圈等組成，從圖片中也能看到AT變速箱結構複雜精細，在實際裝車中AT變速箱需要連接液力變矩器。

AMT變速箱實際上就是帶自動控制離合換擋功能的手動變速箱，它的結構和傳統平行軸式手動變速箱沒有本質差異，結構上也基本一致。

功能上

AT變速箱換擋平順性好，衝擊小甚至變速箱無衝擊尤其是在低速走走停停的情況下舒適性尤為突出，因為其結構限制每增加一個檔位變速箱尺寸都會有不小幅度的增大，成本也很難控制所以卡車較少使用AT變速箱。AT變速箱還有個突出的優點就是其輸入端連接液力變矩器，能在起步時放大扭矩，使重載車輛起步更容易，也不存在機械離合器磨損的問題。

AMT變速箱換擋衝擊相對較大(但現在電控技術的進步使換擋動作和換擋時機更為精準衝擊已經有所減少)結構簡單可靠性高並且易於維護，同時因為其基本就是增加了自動離合換擋機構的手動變速箱，所以檔位數多，更能適應各種複雜的工況。普通AMT變速箱因為沒有液力變矩器所以是無法放大輸入扭矩的，只有部分大件運輸車為了應付其特殊的工況，使用的AMT變速箱加裝了液力變矩器。

效率上

AT變速箱因為其需要液力變矩器液力傳動所以效率相對較低能量損失大，現在部分變速箱在高速的時候可以鎖定液力變矩器一定程度上提高了傳動效率但整體來看依舊不如AMT效率高

AMT效率等同於手動變速箱，傳動效率較高，動力損失極小。

應用上

AT變速箱在商用車領域應用範圍不廣，國內只有部分進口消防車礦山機械，和一部分客車上使用，維修起來難度高。

AMT變速箱在卡車上應用較為廣泛，大部分自動擋卡車無論是進口車還是國產車都採用了AMT變速箱，其維修保養也較為簡單。

總結

AT與AMT結構原理完全不同各自各有優勢，AT更為適合需要頻繁換擋的重載複雜工況，AMT則更為適應不需要頻繁換擋的長途標載工況，另外AMT有個不可忽視的優點就是結構簡單可靠，維修簡單效率高，對國內的情況顯然結構簡單維修和保養門檻都更低的AMT更為合適，各大車企的自動擋車型也基本都是AMT變速箱，希望國內卡車早日像私家車一樣普及自動擋，畢竟對長時間駕駛的卡車司機來說，自動擋對勞動強度的降低是顯而易見的。

本文特約作者：王謙

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