提起獵豹汽車，可能很多人的第一反應還是那個被軍隊和特種用車行業大量採購過的硬派SUV以及皮卡，然而隨著近些年國內汽車銷售市場中城市型SUV熱度依舊不減，獵豹品牌似乎也開始按耐不住了，在2015年推出面向城市SUV定位的獵豹CS10之後，去年的上海車展上又發佈了定位略低於CS10的CS9 1.5L車型，年底則是推出了1.5T排量車型。
獵豹CS9在外觀內飾設計方面沿用了家族式前臉設計，並以鍍鉻裝飾點綴，看上去頗為時尚，同時黑色的中網進氣格柵也增添了車輛的運動氣息，而在尾部方面車輛的整體設計較為飽滿，本次試駕的獵豹CS9 1.5T車型。
內飾部分，獵豹CS9 1.5T車型則向我們展現出不錯的質感與舒適科技性，諸如中控彩色大屏、一鍵啟動/進入等配置皆為全系標配，新車整體的科技配置確實做到了同級別上游水準，功能性通過增加第三排獨立單座椅，也讓人眼前一亮。
獵豹CS9採用了2+3+1的內部空間佈局，第三排座椅可以放倒，後備廂內不僅空間平整並且儲物格也較為豐富，對於有乘坐及載貨空間需求的消費者來說相當實用。此外車內還配有後排空調出風口以及豐富的小型儲物空間，整體空間利用率很高，後排乘客可以獲得相對舒適的乘坐體驗。
動力方面，獵豹CS9提供了1.5L渦輪增壓和1.5L自然吸氣兩款發動機，其中本次試駕的1.5T發動機最大功率110kW，最大扭矩210Nm，匹配的是6速手動變速箱與CVT無級變速箱。而1.5L自然吸氣發動機的最大功率為83kW，最大扭矩141Nm，匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。
本次試駕的這臺獵豹CS9 1.5T車型即便是剛一上手也可以輕鬆駕馭，整體感覺比較沉穩，油門、剎車和轉向的力度都不會令駕駛者覺得用力踩下就會有些向前“竄”，雖然搭載了一臺小排量渦輪發動機，不過好在整體的響應速度還比較不錯，所以在起步時並不會覺得很肉，但在中後段加速時就算你將油門深踩，發動機此時也並沒有太過積極的的動力響應。
懸掛部分獵豹CS9的設定偏舒適化，正常駕駛時它對路面震動過濾的十分到位，在通過細碎路面時顛簸基本不會傳遞至車內，在經過較大坑窪時懸掛基本也可以將衝擊吸收掉，當然由於使用了舒適化的懸掛調校，必然犧牲了一定的運動性，在高速過彎時難免支撐力有些不足。
此次的試駕獵豹CS9 1.5T車型在保持了原有的年輕化設計理念外，對內飾品質的追求以及舒適與科技配置方面的表現還是有目共睹的，試駕過程中可以感受到相比自然吸氣車型較為明顯的動力提升，不管是經過高速公路還是鄉村小路又或者是坡度較大的山路時獵豹CS9 1.5T車型都是可以從容應對，整體偏向舒適化調校的新車可以提供一個較為舒適的駕乘環境。