近日，有媒體報道，長豐獵豹汽車因經營虧損嚴重，被曝實行員工集體降薪和工廠停產的舉措。據一份內部會議文件顯示，長豐集團決議從6月起，進行員工薪酬調整及減負降薪，以確保度過難關。
根據文件顯示，2019年2月，集團和獵豹股份公司高管已經下調預支工資30%。本次再下調20%，累計下調工資50%。綜合來看，高管下調工資50%，研究院員工工資下調10%到50%，生產基地員工工資下調30%到50%。
對於這份那文件真實性，時間財經聯繫了獵豹汽車方面，截至發稿，對方電話無人接聽。
長豐（集團）有限責任公司有著將近70年的歷史，公司始建於1950年6月，由原中國人民解放軍第7319工廠於1996年10月改制成立，2001年9月由軍隊移交湖南省人民政府管理。公司主要從事汽車整車研發、製造、銷售，總部設在湖南長沙。公司總資產169億元，員工近8000人。公司黨委書記、董事長李建新先後當選第十屆、第十一屆、第十二屆、第十三屆全國人大代表。“創新發展、企業之魂”為經營理念，以市場為導向，走科技興企之路，創下了自1984年以來連續20多年贏利的企業發展奇蹟。1996年企業改制後，先後在長沙、永州建成了兩大越野汽車整車生產基地，創建了全國著名的“獵豹”品牌。
近幾年，獵豹汽車經歷了大起大落。2017年銷售整車12.5萬輛，同比增長四成，實現銷售收入113.2億元。但此後，獵豹汽車銷量大幅下滑。2018年銷量僅為7.76萬輛，同比近乎腰斬；2019年1月到6月，累計銷量跌至2.8萬輛。
汽車行業分析師鍾師告訴時間財經，現在獵豹汽車在汽車市場處於二線以下地位，規模不算大。但獵豹汽車一直想往上走，但獵豹汽車營銷各方面存在一些問題，這個跟企業文化有關。此前，它主要是給部隊做配套，大客戶經驗比較豐富。但軍轉民後，觀念需要慢慢調整。
內部人士透露，從年初更換的一把手，到最近的空降董事長，都沒有改變企業的虧損和降薪，雖然降薪停產一直風波不斷，但是到最近發的薪資，白領崗位，正式體現降薪30%，另外，作者隨機致電幾名一線員工，都表示已經在家待業，或者靠著送外賣、跑滴滴來養活家庭。最後，集團總部外籍專家大部分辭退，拿年薪的技術骨幹也大部分辭退，最新的要求是外籍專家在8月底前辦完手續。然而，所有人的降薪目前並沒有書面正式通知，而且大部分普通員工未簽字同意降薪（部分外籍專家和拿年薪的骨幹曾簽字同意），許多需要還房貸、養活家庭的員工生活非常困難，墊付的出差報銷費用等也要很長的週期。
文件顯示，此次大幅降薪的直接原因，是公司生產經營虧損嚴重，生產基地開工嚴重不足等。公開數據顯示，獵豹汽車前6個月份銷量僅為2.8萬輛，月銷量僅僅超過4000輛。其中，曾經的銷售主力CS9，6月僅銷售793輛，同比下滑66%，前6月累計1.4萬輛；Mattu邁途6月銷量也只有349臺，同比下滑88.7%，前6月銷售7377輛。
這直接造成其產能大量閒置。根據其官網介紹，獵豹汽車擁有四個整車製造基地（永州公司、滁州公司、長沙公司、荊門公司），具備年產50萬輛SUV和皮卡車的生產規模。
據瞭解，此次降薪，波及人數巨大。據獵豹汽車官網介紹，公司總資產169億元，員工近8000人。文件中得知，因工作需要上班的一線工人、一線工程技術人員的工資保持不變。部分員工曾透露，生產製造類員工已經回家待業，每月只需上班幾天，並且員工降薪目前並沒有書面正式通知，而大部分普通員工未簽字同意降薪。
部分獵豹經銷商告訴經銷商，因為國六標準的執行，他們在很早就開始清理庫存，目前只剩下5臺國五邁途。至於國六車型何時上市，目前廠家還沒有給出具體時間。這勢必會影響其銷量。
對於未來，獵豹汽車的規劃是，力爭到2020年，實現整車產銷突破40萬輛，年營業收入突破400億元，利潤總額突破20億元，重新迴歸資本市場，實現獵豹汽車的偉大復興。