預算15萬，這臺國產B級車開出去更有面，品牌知名度超過了BBA
國產車在走出廉價車形象之後，迅速調整自己的位置，把目光瞄準了一些中高端市場，以及中高端車型，其中，紅旗H5依然成為國產B級車的新標杆，品牌響亮，再加上紅旗H5自身不錯的硬實力，依然成為了帕薩特、雅閣等合資B級車的重要競爭對手，而紅旗的目標似乎並不是它們，紅旗瞄準的是豪華市場的寶馬1系和奧迪A3。
在國內，豪華品牌的界限是涇渭分明，BBA是主流的豪華品牌，接下來，沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹/路虎等是二線豪華品牌，在此之間，沒有國產品牌能夠跟它們搶市場，即便是有，也入不了國人的法眼。
例如紅旗H7，2013年上市，首先瞄準的是公務車市場，雖然也憑藉紅旗的地位，也得到了一些銷量，但是，主動去買這款車人不多，這是因為紅旗品牌還夠不上30萬以上車型的檔次。
不過2014年，紅旗在北京車展推出了一款售價高達500萬的紅旗L5，一舉刷新了紅旗品牌，乃至國產品牌價格新高度，也讓國人對紅旗品牌的地位有了一個重新認識。
對此，我們知道了，紅旗品牌的競爭對手並不是大眾、豐田、本田這些普通的合資品牌，而是德系BBA豪華品牌，因此，紅旗H5上市之後，大家對這款車的態度改變很快。
首先，全新紅旗H5確實不錯，外觀設計也有了很大的進步，嫌棄紅旗H7太過於死板，紅旗H5的風格就非常的現代、時尚，而且紅旗品牌已經醞釀了全新的家族式風格，在市場上，也樹立起了更高的品牌辨識度。
就外觀來說，紅旗H5跟寶馬1系和奧迪A3比較，我想，沒有人還會說紅旗H5難看吧！這一次，紅旗H5為國產車在顏值上扳回一局，開出去比寶馬、奧迪有面子多了。
車身尺寸比帕薩特大了一圈，軸距也比它長，達到了主流合資B級車最高水準，比奧迪A4L稍微差了一點，但是差距不大，因此，全新紅旗H5知道消費者要什麼，比紅旗H7實在。
有了面子，裡子也不能差，這一次，全新紅旗H5照顧的很到位，一些比較時髦的元素都用上了，懸浮式的中控大屏、觸摸式的功能按鍵、非常有未來感的擋把設計；而且用料方面，紅旗H5更加的輕奢，簡單但是又不失檔次的內飾氛圍，非常符合中國人所需要的低調形象，話說，紅旗H5的內飾不會比奧迪A4L差。
老是說紅旗沒有自己的東西，紅旗H5所搭載的1.8T發動機就是紅旗自主研發的，最大輸出186馬力，峰值輸出扭矩250Nm，傳動系統匹配6速手自一體變速器。頂配雖然跟合資品牌的2.0T的發動機相比差了一些。
總體來說，紅旗H5的產品實力還是不錯的，入門級車型價格14.98萬，這個價格買合資品牌的入門級車型都不要想，因此，在親民這條路上，紅旗也不再高調，適應市場的需求，打造老百姓喜歡的車，在向豪華品牌進軍的時候，也要努力擴大自己的影響力，紅旗H5做到了，你覺得呢？
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