一個國家的自主強大離不開工業革命的發展，然而自主品牌轎車一汽紅旗自創立以來。見證了新中國歷史發展路程上的新篇章也伴隨這新中國一步一步走向世界的大舞臺。說到一汽紅旗，作為中國自主國產道路的上鼻祖。它承載的是中華名族的自主，自強的偉大精神。隨著時代的發展，紅旗也步入了科技的道路。2019年紅旗品牌也推出了紅旗H7。
一個國家的自主強大離不開工業革命的發展，然而自主品牌轎車一汽紅旗自創立以來。見證了新中國歷史發展路程上的新篇章也伴隨這新中國一步一步走向世界的大舞臺。說到一汽紅旗，作為中國自主國產道路的上鼻祖。它承載的是中華名族的自主，自強的偉大精神。隨著時代的發展，紅旗也步入了科技的道路。2019年紅旗品牌也推出了紅旗H7。
整體給人的造型十分的端莊大氣，前臉沒有太大的改變。家族式中網設計的靈感來自於北京天安門搭配犀利的大燈以及一體化的霧燈和銀色鍍鉻條。符合國人對轎車現代運動化的"國潮"需求又不失中華偉大民族特色的"情懷"。
一個國家的自主強大離不開工業革命的發展，然而自主品牌轎車一汽紅旗自創立以來。見證了新中國歷史發展路程上的新篇章也伴隨這新中國一步一步走向世界的大舞臺。說到一汽紅旗，作為中國自主國產道路的上鼻祖。它承載的是中華名族的自主，自強的偉大精神。隨著時代的發展，紅旗也步入了科技的道路。2019年紅旗品牌也推出了紅旗H7。
整體給人的造型十分的端莊大氣，前臉沒有太大的改變。家族式中網設計的靈感來自於北京天安門搭配犀利的大燈以及一體化的霧燈和銀色鍍鉻條。符合國人對轎車現代運動化的"國潮"需求又不失中華偉大民族特色的"情懷"。
5.095的車長，1.875的車寬，1485的車高。這樣的車身尺寸完全不遜色於同級別的車型。車身側面沒有太多的線條勾勒，整潔圓滑的給人漆面給人一種端莊厚重的感覺。車身下方的銀色鍍鉻條和前臉霧燈鍍鉻條相互呼應。與中華民族自古以來承載端莊、沉穩的氣派不謀而合。
一個國家的自主強大離不開工業革命的發展，然而自主品牌轎車一汽紅旗自創立以來。見證了新中國歷史發展路程上的新篇章也伴隨這新中國一步一步走向世界的大舞臺。說到一汽紅旗，作為中國自主國產道路的上鼻祖。它承載的是中華名族的自主，自強的偉大精神。隨著時代的發展，紅旗也步入了科技的道路。2019年紅旗品牌也推出了紅旗H7。
整體給人的造型十分的端莊大氣，前臉沒有太大的改變。家族式中網設計的靈感來自於北京天安門搭配犀利的大燈以及一體化的霧燈和銀色鍍鉻條。符合國人對轎車現代運動化的"國潮"需求又不失中華偉大民族特色的"情懷"。
5.095的車長，1.875的車寬，1485的車高。這樣的車身尺寸完全不遜色於同級別的車型。車身側面沒有太多的線條勾勒，整潔圓滑的給人漆面給人一種端莊厚重的感覺。車身下方的銀色鍍鉻條和前臉霧燈鍍鉻條相互呼應。與中華民族自古以來承載端莊、沉穩的氣派不謀而合。
新款紅旗內飾和以往2017款H7甚至是2015款的H7，細節上改動很多。之前老款的H7只出風口和下方的物理按鍵區有一個角度，新款H7是連接整體平鋪。中央屏幕，空調出風口，物理按鍵區排列有序簡潔明瞭。老款的H7在副駕駛只是一塊不規則的原型木飾板，新款H7則是採用一體化貫穿主副駕駛中控臺。或許是印證了那句古話——無規矩不成方圓。極具中國文化色彩。
一個國家的自主強大離不開工業革命的發展，然而自主品牌轎車一汽紅旗自創立以來。見證了新中國歷史發展路程上的新篇章也伴隨這新中國一步一步走向世界的大舞臺。說到一汽紅旗，作為中國自主國產道路的上鼻祖。它承載的是中華名族的自主，自強的偉大精神。隨著時代的發展，紅旗也步入了科技的道路。2019年紅旗品牌也推出了紅旗H7。
整體給人的造型十分的端莊大氣，前臉沒有太大的改變。家族式中網設計的靈感來自於北京天安門搭配犀利的大燈以及一體化的霧燈和銀色鍍鉻條。符合國人對轎車現代運動化的"國潮"需求又不失中華偉大民族特色的"情懷"。
5.095的車長，1.875的車寬，1485的車高。這樣的車身尺寸完全不遜色於同級別的車型。車身側面沒有太多的線條勾勒，整潔圓滑的給人漆面給人一種端莊厚重的感覺。車身下方的銀色鍍鉻條和前臉霧燈鍍鉻條相互呼應。與中華民族自古以來承載端莊、沉穩的氣派不謀而合。
新款紅旗內飾和以往2017款H7甚至是2015款的H7，細節上改動很多。之前老款的H7只出風口和下方的物理按鍵區有一個角度，新款H7是連接整體平鋪。中央屏幕，空調出風口，物理按鍵區排列有序簡潔明瞭。老款的H7在副駕駛只是一塊不規則的原型木飾板，新款H7則是採用一體化貫穿主副駕駛中控臺。或許是印證了那句古話——無規矩不成方圓。極具中國文化色彩。
在乘坐空間方面，對於同級別的商務轎車來說一點也不遜色。座椅採用真皮材料，填充物的充分使用使得前後排的座椅包裹性不錯，支撐性也相當舒適。值得注意的是座椅花紋沒有富麗堂皇的形狀，橫豎有致的花紋體現的是整齊劃一。
一個國家的自主強大離不開工業革命的發展，然而自主品牌轎車一汽紅旗自創立以來。見證了新中國歷史發展路程上的新篇章也伴隨這新中國一步一步走向世界的大舞臺。說到一汽紅旗，作為中國自主國產道路的上鼻祖。它承載的是中華名族的自主，自強的偉大精神。隨著時代的發展，紅旗也步入了科技的道路。2019年紅旗品牌也推出了紅旗H7。
整體給人的造型十分的端莊大氣，前臉沒有太大的改變。家族式中網設計的靈感來自於北京天安門搭配犀利的大燈以及一體化的霧燈和銀色鍍鉻條。符合國人對轎車現代運動化的"國潮"需求又不失中華偉大民族特色的"情懷"。
5.095的車長，1.875的車寬，1485的車高。這樣的車身尺寸完全不遜色於同級別的車型。車身側面沒有太多的線條勾勒，整潔圓滑的給人漆面給人一種端莊厚重的感覺。車身下方的銀色鍍鉻條和前臉霧燈鍍鉻條相互呼應。與中華民族自古以來承載端莊、沉穩的氣派不謀而合。
新款紅旗內飾和以往2017款H7甚至是2015款的H7，細節上改動很多。之前老款的H7只出風口和下方的物理按鍵區有一個角度，新款H7是連接整體平鋪。中央屏幕，空調出風口，物理按鍵區排列有序簡潔明瞭。老款的H7在副駕駛只是一塊不規則的原型木飾板，新款H7則是採用一體化貫穿主副駕駛中控臺。或許是印證了那句古話——無規矩不成方圓。極具中國文化色彩。
在乘坐空間方面，對於同級別的商務轎車來說一點也不遜色。座椅採用真皮材料，填充物的充分使用使得前後排的座椅包裹性不錯，支撐性也相當舒適。值得注意的是座椅花紋沒有富麗堂皇的形狀，橫豎有致的花紋體現的是整齊劃一。
一打開發動機映入眼簾的就是發動機隔熱板上大大的紅旗二字。彷彿在告訴世人，中國的強大不無道理。靠的是自古以來國人奮發上進的精神，更是國人在科技道路上一步一個腳印踏實穩重的探索精神。動力方面，新款紅旗H7雙色版採用了2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率204P馬力，峰值扭矩260牛米。當然新款紅旗H7還提供1.8T、2.0T、2.5L三個版本。
一個國家的自主強大離不開工業革命的發展，然而自主品牌轎車一汽紅旗自創立以來。見證了新中國歷史發展路程上的新篇章也伴隨這新中國一步一步走向世界的大舞臺。說到一汽紅旗，作為中國自主國產道路的上鼻祖。它承載的是中華名族的自主，自強的偉大精神。隨著時代的發展，紅旗也步入了科技的道路。2019年紅旗品牌也推出了紅旗H7。
整體給人的造型十分的端莊大氣，前臉沒有太大的改變。家族式中網設計的靈感來自於北京天安門搭配犀利的大燈以及一體化的霧燈和銀色鍍鉻條。符合國人對轎車現代運動化的"國潮"需求又不失中華偉大民族特色的"情懷"。
5.095的車長，1.875的車寬，1485的車高。這樣的車身尺寸完全不遜色於同級別的車型。車身側面沒有太多的線條勾勒，整潔圓滑的給人漆面給人一種端莊厚重的感覺。車身下方的銀色鍍鉻條和前臉霧燈鍍鉻條相互呼應。與中華民族自古以來承載端莊、沉穩的氣派不謀而合。
新款紅旗內飾和以往2017款H7甚至是2015款的H7，細節上改動很多。之前老款的H7只出風口和下方的物理按鍵區有一個角度，新款H7是連接整體平鋪。中央屏幕，空調出風口，物理按鍵區排列有序簡潔明瞭。老款的H7在副駕駛只是一塊不規則的原型木飾板，新款H7則是採用一體化貫穿主副駕駛中控臺。或許是印證了那句古話——無規矩不成方圓。極具中國文化色彩。
在乘坐空間方面，對於同級別的商務轎車來說一點也不遜色。座椅採用真皮材料，填充物的充分使用使得前後排的座椅包裹性不錯，支撐性也相當舒適。值得注意的是座椅花紋沒有富麗堂皇的形狀，橫豎有致的花紋體現的是整齊劃一。
一打開發動機映入眼簾的就是發動機隔熱板上大大的紅旗二字。彷彿在告訴世人，中國的強大不無道理。靠的是自古以來國人奮發上進的精神，更是國人在科技道路上一步一個腳印踏實穩重的探索精神。動力方面，新款紅旗H7雙色版採用了2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率204P馬力，峰值扭矩260牛米。當然新款紅旗H7還提供1.8T、2.0T、2.5L三個版本。
新款的紅旗H7和老款的紅旗H7一樣，仍舊是採用了6速手自一體的變速箱。在懸掛方面，新款的H7則是採用前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。相信這樣的發動機和傳動系搭配，也繼承老款紅旗H7輸出動力平順，駕駛平穩的優良習性。
一個國家的自主強大離不開工業革命的發展，然而自主品牌轎車一汽紅旗自創立以來。見證了新中國歷史發展路程上的新篇章也伴隨這新中國一步一步走向世界的大舞臺。說到一汽紅旗，作為中國自主國產道路的上鼻祖。它承載的是中華名族的自主，自強的偉大精神。隨著時代的發展，紅旗也步入了科技的道路。2019年紅旗品牌也推出了紅旗H7。
整體給人的造型十分的端莊大氣，前臉沒有太大的改變。家族式中網設計的靈感來自於北京天安門搭配犀利的大燈以及一體化的霧燈和銀色鍍鉻條。符合國人對轎車現代運動化的"國潮"需求又不失中華偉大民族特色的"情懷"。
5.095的車長，1.875的車寬，1485的車高。這樣的車身尺寸完全不遜色於同級別的車型。車身側面沒有太多的線條勾勒，整潔圓滑的給人漆面給人一種端莊厚重的感覺。車身下方的銀色鍍鉻條和前臉霧燈鍍鉻條相互呼應。與中華民族自古以來承載端莊、沉穩的氣派不謀而合。
新款紅旗內飾和以往2017款H7甚至是2015款的H7，細節上改動很多。之前老款的H7只出風口和下方的物理按鍵區有一個角度，新款H7是連接整體平鋪。中央屏幕，空調出風口，物理按鍵區排列有序簡潔明瞭。老款的H7在副駕駛只是一塊不規則的原型木飾板，新款H7則是採用一體化貫穿主副駕駛中控臺。或許是印證了那句古話——無規矩不成方圓。極具中國文化色彩。
在乘坐空間方面，對於同級別的商務轎車來說一點也不遜色。座椅採用真皮材料，填充物的充分使用使得前後排的座椅包裹性不錯，支撐性也相當舒適。值得注意的是座椅花紋沒有富麗堂皇的形狀，橫豎有致的花紋體現的是整齊劃一。
一打開發動機映入眼簾的就是發動機隔熱板上大大的紅旗二字。彷彿在告訴世人，中國的強大不無道理。靠的是自古以來國人奮發上進的精神，更是國人在科技道路上一步一個腳印踏實穩重的探索精神。動力方面，新款紅旗H7雙色版採用了2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率204P馬力，峰值扭矩260牛米。當然新款紅旗H7還提供1.8T、2.0T、2.5L三個版本。
新款的紅旗H7和老款的紅旗H7一樣，仍舊是採用了6速手自一體的變速箱。在懸掛方面，新款的H7則是採用前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。相信這樣的發動機和傳動系搭配，也繼承老款紅旗H7輸出動力平順，駕駛平穩的優良習性。
紅旗在大眾的眼中到底是歷史的情懷象徵多一點還是前衛的國潮味道多一點？或許每個人情懷和國潮的見解不一樣。但是紅旗H7的問世，它讓我們見證了中國自主轎車品牌紅旗的發展歷程和速度。紅旗也用自己的成果告訴世界，中國自主品牌發展在歷史文明的舞臺上秉承那些優良的傳統精神。在未來的發展道路上不斷弘揚創新，求實，刻苦的探索精神。紅旗賣的不是情懷也不是國潮。紅旗秉承的是極具中國歷史文明的情懷，弘揚的是中國特設主義的國潮！