34.98萬起，紅旗HS7實力媲美奧迪Q7，能賣得過寶馬X3？

經歷了月初時的寂靜後，汽車市場下半年的第一波“暴風雨”終於來了，先是7月11日晚，比亞迪宋pro、別克全新一代昂科拉/GX以及本田新XR-V三款實力SUV車型扎堆上市，正式吹響衝鋒號，緊接著次日，紅旗HS7的上市，直接將暴風雨推向了高潮。

7月12日，一汽紅旗全新豪華中大型SUV紅旗HS7迎來上市，售價34.98-45.98萬元，跟8.98萬起的宋pro、12.59萬起的全新昂科拉以及12.79萬起的新XR-V相比，34.98萬起的帶著豪華屬性的紅旗HS7絕對是下半年第一輪新車風暴的“暴風眼”。

相比於幾年前的紅旗，必須承認，徐留平上任後的的紅旗品牌隨著紅旗H5、H7等車型的發佈，改走“親民路線”的紅旗如日中天，炙手可熱。銷量數據顯示，紅旗6月單月銷量達8000輛，較去年同期暴增167%，創下單月銷量新高記錄，1-6月累計銷量達3.32萬輛，比2018年全年的銷量數據都要高，2019上半年紅旗可以說是完美收官。截止到6月份，紅旗品牌已經實現了連續16個月同比增長，創造了紅旗品牌發展史上的奇蹟。

取得階段性成功的紅旗品牌在下半年勢必會乘勝追擊，繼續推出新車型來保證銷量的增長，但34.98萬起的紅旗HS7真的能助紅旗在下半年更上一層樓嗎？

先來簡單瞭解一下紅旗HS7這款車，HS7採用了紅旗最新的家族設計語言，誇張的直瀑式進氣格柵與兩側的LED燈組相連，視覺上變得更加寬大霸氣，5035/1989/1778mm的車身尺寸以及3008mm的軸距，讓其比沃爾沃XC90、寶馬X5/X6等車型更寬大，數據跟奧迪Q7相當。內飾上，凡目所能及、手所能觸之處，紅旗HS7皆採用了大量真皮或軟質材料包裹，並輔以大量的鍍鉻以及實木裝飾，豪華感很強。儀表盤+中控大屏+空調觸控區域的三塊屏幕彰顯了其不俗的科技感。

紅旗HS7搭載一臺3.0T的6缸機械增壓發動機，在自主品牌車型中極為罕見，匹配愛信8AT變速箱，最大輸出功率達248kW，峰值扭矩445N•m，符合國六排放標準。同時新車搭載全時四驅，動力及操控都頗具期待。

從產品力來看，紅旗HS7不管是豪華度還是性能都堪稱優秀，跟同級合資車型相比也並不落下風，其以奧迪Q7的尺寸賣到奧迪Q5L的價格更是難得。但對於現階段的紅旗來說，HS7並不能在銷量上起到多大的幫助，唯一的作用可能就是對紅旗品牌豪華屬性的定調及拔高。

以紅旗5月銷量來看，其中14.68萬起的紅旗H5單月賣出3362輛，今年1-5月份累計銷量超過1.3萬輛，是紅旗銷量主力車型，超越吉利博瑞成為了目前自主品牌中級車市場的高端車型代表。而紅旗H7以及SUV車型紅旗HS5，雖然銷量也有所表現，但其銷量跟紅旗H5可差遠了，歸根結底還是價格上的問題，25-30萬級別的H7以及18-25萬級別的HS5消費者在購買的時候可要猶豫不定，因為這個價位他們完全可以買到BBA級別的車型。

而紅旗H7則直接將價格帶到了35萬起步的價格水準，這對於想實現紅旗情懷的消費者來說，成本再次提高了。當面對市場上BBA、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌眾多車型時，又有多少消費者真的會為情懷而花40多萬買紅旗HS7呢。

參考吉利在轎車市場上的帝豪、帝豪GL、繽瑞、博瑞等做法以及長城在SUV市場上H6、M6、F7等做法，紅旗現在缺的不是高端車型，而是缺少平價車型，僅一款H5是不足以支撐的。紅旗想要實現品牌復興的目標人盡皆知，但別忘了，紅旗此次之所以能夠復興成功，靠的就是“親民路線”，從H5、H7、HS5以及HS7，車型價格一路紅上漲，紅旗步子邁的有些太快了。14萬的紅旗H5之所以賣的好，是因為它讓消費者以最低的價格實現了紅旗情懷，而又有多少人能買得起、願意買35萬起的紅旗HS7呢？

結語：根據紅旗規劃，5年內紅旗將推出L、S、H、Q共4大系列17款新車，從轎車到SUV、汽油車到新能源汽車，實現全細分市場覆蓋，以滿足不同消費者的需求。紅旗未來的產品矩陣規劃是合理的，但仍舊希望紅旗莫要忘了繼續走“親民路線”，莫要再回到此前普羅大眾望塵莫及的紅旗時代。

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