大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《紅旗H7值得入手嗎？紅旗H7適合年輕人嗎？車主說了這六個字》。
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紅旗H7是當今的明星車型，是紅旗是王牌之作，仰賴其獨有千秋的形象設計，讓購車群體把外觀當作撐場面的"利器"的需求獲得極大滿足。也是如此，紅旗H7順利成功在市場佔有一席之地。時代在不斷前進，駕車者們的購車標準也在不斷改變，油耗、空間、價格、操控、外觀等，僅僅依靠單一的優點項目，汽車品牌肯定不能獲得長足進步。好評如潮的紅旗H7，除了依託外觀取得成功之外，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？在家用、商用中的表現又如何？
對於這些疑問，這期我們請來一位紅旗H7的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了5600公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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紅旗H7的外觀較同級別車型來看值得一提，細節被有條不紊升級，顯露著平臺設計者巧奪天工的精湛技藝。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，驚豔的尾部已詮釋了紅旗H7的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。側面來說，流暢的線條給人以視覺衝擊，車輪曲線彎曲有度、剛勁有力，凸顯紅旗H7穩如泰山。內飾的設計上，可以用四個字來形容：巧奪天工。中控設計格調偏簡約化，但不失檔次感及科技感，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，操控面板設計時尚，內容較為豐富，顯得車內時尚感十足。可以說，內飾是幫助紅旗H7取得成功的一個重要因素。
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對於操控和動力，紅旗H7搭載1.8排量的渦輪增壓動力發動機，能爆發出188Ps的馬力數據。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順，經過紅旗精湛的調教技藝調教之後，實現了發動機和變速箱的良好融合。油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，讓用車者感受到切身實質的操控樂趣。紅旗H7的扭矩數據是260牛米，讓其擁有8.4秒破百的能力，這與紅旗H7的同級對手們勢均力敵。總之，擁有其動力數據的支撐，紅旗H7的動力表現確實不凡。
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對於操控和動力，紅旗H7搭載1.8排量的渦輪增壓動力發動機，能爆發出188Ps的馬力數據。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順，經過紅旗精湛的調教技藝調教之後，實現了發動機和變速箱的良好融合。油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，讓用車者感受到切身實質的操控樂趣。紅旗H7的扭矩數據是260牛米，讓其擁有8.4秒破百的能力，這與紅旗H7的同級對手們勢均力敵。總之，擁有其動力數據的支撐，紅旗H7的動力表現確實不凡。
車輛空間表現都會被買車者放在重要位置作為參考，紅旗H7當前作為一款4門5座的中大型車，其空間表現切合該級別定位，而且表現較為優異。5095*1875*1485mm的整車尺寸已經成為中大型車的領頭羊，與東風A9、傳祺GA8、奧迪A4L等車型同處中大型車第一梯隊。因其車身高度達到了1485毫米，使得駕駛座調整好坐姿後，頭頂空間1拳有餘。紅旗H7的車體寬度為1875mm，橫向空間表現不錯，後一排滿座之後，空間上仍然相當寬鬆。軸距達到同類領先的2970毫米，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，就算前排座包稍微靠後，第二排仍舊有不錯的腿部空間。
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對於操控和動力，紅旗H7搭載1.8排量的渦輪增壓動力發動機，能爆發出188Ps的馬力數據。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順，經過紅旗精湛的調教技藝調教之後，實現了發動機和變速箱的良好融合。油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，讓用車者感受到切身實質的操控樂趣。紅旗H7的扭矩數據是260牛米，讓其擁有8.4秒破百的能力，這與紅旗H7的同級對手們勢均力敵。總之，擁有其動力數據的支撐，紅旗H7的動力表現確實不凡。
車輛空間表現都會被買車者放在重要位置作為參考，紅旗H7當前作為一款4門5座的中大型車，其空間表現切合該級別定位，而且表現較為優異。5095*1875*1485mm的整車尺寸已經成為中大型車的領頭羊，與東風A9、傳祺GA8、奧迪A4L等車型同處中大型車第一梯隊。因其車身高度達到了1485毫米，使得駕駛座調整好坐姿後，頭頂空間1拳有餘。紅旗H7的車體寬度為1875mm，橫向空間表現不錯，後一排滿座之後，空間上仍然相當寬鬆。軸距達到同類領先的2970毫米，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，就算前排座包稍微靠後，第二排仍舊有不錯的腿部空間。
對於舒適度而言，紅旗H7的舒適體驗不輸同級任何車型。懸架採用了雙叉臂式獨立懸架，有著很不錯的道路掌控能力，通過起伏不定的道路時，強勁的底盤和懸架，不會讓人感受到震動的最直接反饋。座椅設計充分考慮人體結構，營造不錯的包圍性和貼合性，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。加上紅旗H7身上還有其他舒適配置，如：空調溫度分區控制、通風座椅、腰部支持自動調節、第一排座椅加熱等，車主在車內就可享受如在家中一樣的舒適度。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《紅旗H7值得入手嗎？紅旗H7適合年輕人嗎？車主說了這六個字》。
紅旗H7是當今的明星車型，是紅旗是王牌之作，仰賴其獨有千秋的形象設計，讓購車群體把外觀當作撐場面的"利器"的需求獲得極大滿足。也是如此，紅旗H7順利成功在市場佔有一席之地。時代在不斷前進，駕車者們的購車標準也在不斷改變，油耗、空間、價格、操控、外觀等，僅僅依靠單一的優點項目，汽車品牌肯定不能獲得長足進步。好評如潮的紅旗H7，除了依託外觀取得成功之外，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？在家用、商用中的表現又如何？
對於這些疑問，這期我們請來一位紅旗H7的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了5600公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
紅旗H7的外觀較同級別車型來看值得一提，細節被有條不紊升級，顯露著平臺設計者巧奪天工的精湛技藝。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，驚豔的尾部已詮釋了紅旗H7的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。側面來說，流暢的線條給人以視覺衝擊，車輪曲線彎曲有度、剛勁有力，凸顯紅旗H7穩如泰山。內飾的設計上，可以用四個字來形容：巧奪天工。中控設計格調偏簡約化，但不失檔次感及科技感，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，操控面板設計時尚，內容較為豐富，顯得車內時尚感十足。可以說，內飾是幫助紅旗H7取得成功的一個重要因素。
對於操控和動力，紅旗H7搭載1.8排量的渦輪增壓動力發動機，能爆發出188Ps的馬力數據。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順，經過紅旗精湛的調教技藝調教之後，實現了發動機和變速箱的良好融合。油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，讓用車者感受到切身實質的操控樂趣。紅旗H7的扭矩數據是260牛米，讓其擁有8.4秒破百的能力，這與紅旗H7的同級對手們勢均力敵。總之，擁有其動力數據的支撐，紅旗H7的動力表現確實不凡。
車輛空間表現都會被買車者放在重要位置作為參考，紅旗H7當前作為一款4門5座的中大型車，其空間表現切合該級別定位，而且表現較為優異。5095*1875*1485mm的整車尺寸已經成為中大型車的領頭羊，與東風A9、傳祺GA8、奧迪A4L等車型同處中大型車第一梯隊。因其車身高度達到了1485毫米，使得駕駛座調整好坐姿後，頭頂空間1拳有餘。紅旗H7的車體寬度為1875mm，橫向空間表現不錯，後一排滿座之後，空間上仍然相當寬鬆。軸距達到同類領先的2970毫米，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，就算前排座包稍微靠後，第二排仍舊有不錯的腿部空間。
對於舒適度而言，紅旗H7的舒適體驗不輸同級任何車型。懸架採用了雙叉臂式獨立懸架，有著很不錯的道路掌控能力，通過起伏不定的道路時，強勁的底盤和懸架，不會讓人感受到震動的最直接反饋。座椅設計充分考慮人體結構，營造不錯的包圍性和貼合性，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。加上紅旗H7身上還有其他舒適配置，如：空調溫度分區控制、通風座椅、腰部支持自動調節、第一排座椅加熱等，車主在車內就可享受如在家中一樣的舒適度。
紅旗H7的操控表現相當亮眼，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。紅旗H7在急轉彎時的姿態特別穩定，減振器也能給車身有力的支撐。所以，操控是紅旗H7的一大強項。
就橫向比較而言，紅旗H7較高的油耗表現成為它的短板。經過實測，百公里油耗在9.5L上下，在高速快速行駛仍有7.9L的油耗，市區油耗為12.3L，相對較高，但是對於整車質量為1800KG的中大型車而言，紅旗H7油耗的經濟性還有待提高。目前開紅旗H7的大多數是普通人，開出去還是很有面子的，月薪3000以上就可以開得起。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《紅旗H7值得入手嗎？紅旗H7適合年輕人嗎？車主說了這六個字》。
紅旗H7是當今的明星車型，是紅旗是王牌之作，仰賴其獨有千秋的形象設計，讓購車群體把外觀當作撐場面的"利器"的需求獲得極大滿足。也是如此，紅旗H7順利成功在市場佔有一席之地。時代在不斷前進，駕車者們的購車標準也在不斷改變，油耗、空間、價格、操控、外觀等，僅僅依靠單一的優點項目，汽車品牌肯定不能獲得長足進步。好評如潮的紅旗H7，除了依託外觀取得成功之外，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？在家用、商用中的表現又如何？
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對於操控和動力，紅旗H7搭載1.8排量的渦輪增壓動力發動機，能爆發出188Ps的馬力數據。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順，經過紅旗精湛的調教技藝調教之後，實現了發動機和變速箱的良好融合。油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，讓用車者感受到切身實質的操控樂趣。紅旗H7的扭矩數據是260牛米，讓其擁有8.4秒破百的能力，這與紅旗H7的同級對手們勢均力敵。總之，擁有其動力數據的支撐，紅旗H7的動力表現確實不凡。
車輛空間表現都會被買車者放在重要位置作為參考，紅旗H7當前作為一款4門5座的中大型車，其空間表現切合該級別定位，而且表現較為優異。5095*1875*1485mm的整車尺寸已經成為中大型車的領頭羊，與東風A9、傳祺GA8、奧迪A4L等車型同處中大型車第一梯隊。因其車身高度達到了1485毫米，使得駕駛座調整好坐姿後，頭頂空間1拳有餘。紅旗H7的車體寬度為1875mm，橫向空間表現不錯，後一排滿座之後，空間上仍然相當寬鬆。軸距達到同類領先的2970毫米，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，就算前排座包稍微靠後，第二排仍舊有不錯的腿部空間。
對於舒適度而言，紅旗H7的舒適體驗不輸同級任何車型。懸架採用了雙叉臂式獨立懸架，有著很不錯的道路掌控能力，通過起伏不定的道路時，強勁的底盤和懸架，不會讓人感受到震動的最直接反饋。座椅設計充分考慮人體結構，營造不錯的包圍性和貼合性，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。加上紅旗H7身上還有其他舒適配置，如：空調溫度分區控制、通風座椅、腰部支持自動調節、第一排座椅加熱等，車主在車內就可享受如在家中一樣的舒適度。
紅旗H7的操控表現相當亮眼，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。紅旗H7在急轉彎時的姿態特別穩定，減振器也能給車身有力的支撐。所以，操控是紅旗H7的一大強項。
就橫向比較而言，紅旗H7較高的油耗表現成為它的短板。經過實測，百公里油耗在9.5L上下，在高速快速行駛仍有7.9L的油耗，市區油耗為12.3L，相對較高，但是對於整車質量為1800KG的中大型車而言，紅旗H7油耗的經濟性還有待提高。目前開紅旗H7的大多數是普通人，開出去還是很有面子的，月薪3000以上就可以開得起。
通過車主分享可知，紅旗H7能獲得今天這樣的成績，不單單依靠其外觀，同時它還有動力、內飾、空間等方面的突出表現來支持，實實在在地滿足購車群體購車需求。最受購車群體熱捧的車型"紅旗H7 2019款 1.8T 舒適版"，官方建議價僅為25.28萬，而且這款車裝備了胎壓監測、ESP整車穩定體系、GPS導航系統、車載電視、無鑰匙啟動等實用配置。從而可知紅旗H7具備較高的性價比。最後，紅旗H7車主用六個字概括：好車無需多言！