雷克薩斯RC

廠商指導價：48.8-58.6萬

排量: 2.0T

雷克薩斯RC外觀設計出色應該沒什麼人會反對，整個車身的比例非常勻稱，作為轎跑車，它的車身尺寸比IS還要大一點，鋒利的頭尾燈與誇張的紡錘型中網用在IS上會顯得格外誇張，而到了RC上則顯得剛剛好，除了後保險槓上純裝飾作用的“空氣動力學套件”顯得有點嘚瑟之外，我對RC的外形設計非常滿意。

內飾部分沿用了雷克薩斯家族式設計，對不熟悉雷克薩斯的人來說，這種錯落有致的分層式中控臺還是很新穎的，車內觸手可及的地方都被真皮包裹，前面說過，RC的座椅設計是我最喜歡的，不只是舒服，這張座椅在激烈駕駛時也能夠給身體提供很好的支撐效果。

RC是一臺小眾車，所以它賣的再成功也不會變成“街車”，漂亮的外形可以讓你獲得相當高的回頭率。比起極端的高性能版本RC F，眼前這臺“普通版”RC無論售價還是上手難度，它都更加平易近人。兩百多馬力的動力可以讓更多人體會到後驅車的樂趣，而不是在刀頭舐血。很多人都認為跑車一定要有大馬力，加速至少要在6秒以內云云，我只能說各有各的樂趣，但可以肯定的是，脫韁野馬更危險。

奔馳—C級cooupe

新車指導價：38.28—48.88萬元

排量: 2.0T

C級Coupe車型在現款C級車的基礎上進行設計，車頭方面，採用了奔馳家族式的鑽石中網設計，並配有巨幅logo。車身側面，C級Coupe車型則採用了與S級Coupe車型相似的溜背式造型設計，整體線條十分流暢，尾燈採用條形設計，並使用LED光源。

車身側面，C級Coupe車型則採用了與S級Coupe車型相似的溜背式造型設計，整體線條十分流暢，彰顯了Coupe車型運動時尚的特點。而車尾方面，由於溜背式的造型特點，車身上方有明顯向上收攏的感覺，此外，使用了條形的尾燈設計，並使用LED光源。

內飾設計沿用奔馳新一代C級的設計風格，時尚而不失豪華，同時新車還配有AIRMATIC空氣懸架和5種駕駛模式選擇。配置方面，新車配備了防碰撞預警、駕駛員疲勞提醒、自適應巡航等配置。此外，該車還可選裝AIRMATIC空氣懸架，通過選擇駕駛模式可以調整懸架的軟硬程度。

C級Coupe將會根據車型不同，分別搭載高、低功率的2.0T渦輪增壓發動機，其中C 200 Coupe搭載低功率版本，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；C 300 Coupe搭載高功率版本，最大功率為245馬力，峰值扭矩為370牛·米。新車傳動系統全系均搭載7速自動變速箱。

奧迪A5Coupe

　全新A5 Coupe的車身尺寸與上代A5 Coupe相當，稍微長了一點、窄了一點，視覺上它變得低矮寬大了，但實際並沒有。如果一輛上代A5 Coupe向你緩緩駛來，你可能經常分辨不出來這是A5還是A4L，它確實是輛Coupe，可它和A4L長了一張臉，再加上相對平淡的車身線條，總覺得差了點意思。全新A5就不這樣，它的車身線條非常堅硬，大量的直線運用讓整輛車像被切割過一般，足夠動感、凌厲。相比A4L，它的進氣格柵位置更低，大燈形狀也有挺大差別，不會再讓你認不出來是A5還是A4L。

奧迪A5使用的動力總成和A4L 45 TFSI完全沒區別，第三代EA888高功率版發動機最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，拋開性能車，這數據在2.0T發動機裡面也算不錯的了，和這款發動機搭配的是S tronic7速溼式雙離合變速箱，代號DL382。

　內飾這塊兒其實不提也罷，畢竟與A4L是一樣的。方向盤是個亮點，全新A4L的方向盤給我的印象就很好，它的大小、粗細適中，皮質細膩，手感非常棒；這輛A5 Coupe保留了以上優點的同時，還採用了平底的設計，運動感也更強了，真的挑不出什麼毛病。

或許A5 Coupe恰好符合大多數消費者對於轎跑車型的期待，它既有著不錯的品牌力，外形內飾的設計也同樣出色;它可溫柔，可暴力。科技配置強，有一定的操控性能，同時又兼顧了舒適性。車輛的行駛噪音很低，整車靜謐性與精緻的內飾很搭調，對於美感和個性有著執著追求有的年輕人們，還是一個不錯的選擇！