說到“偽豪車”可能眾人的定義不同，有的人認為是豪車品牌下價格相對平民的車型叫“偽豪車”，有的人認為不是品牌知名度不高但是價格卻非常高的車型，還有一種既不是豪華品牌價格也不高，但是在外觀上非常像豪車的車型。不論是其中的哪一種，總而言之就是假的豪車。凱迪拉克品牌，成立的時間非常長，曾經的地位和勞斯萊斯、賓利是一樣的，但是現在在市場上的價格也不是很高，豪華品牌卻沒有一輛豪車車型，凱迪拉克算不算得上是“偽豪車”？
很多人都知道，它的發展歷史非常悠久，在美國被譽為是“美國汽車之城的底特律”在汽車行業創造了無數個第一次。可以說是汽車行業“元老”級別的，它的發展歷史牽動著美國豪車的發展進程，按理來說像這樣的企業。旗下車型價位應該是很高的，但是它在國內的價位只能算是二線豪車的價位，以至於更多不瞭解的人只知道它的價位比一般的車高，但絕不會認為它屬於豪車。
凱迪拉克大部分車型的外觀還是很典型的，整體看起來力量感非常強，給人一種蓄勢待發的感覺，除了家族式的進氣格柵之外，大燈的造型雖然在不同的車型上會有細微的差別，但是整體的輪廓是一樣的，只是有的細長有的比較寬而已。側身上揚的鍍鉻裝飾條也是如出一轍，給人一種激昂的感官感受。車頭和側身都差不多了，車尾總是要有所變化的，不然就真的成為“套娃”了。
作為一個豪華品牌，內飾上的表現，確實是對不起自己的豪車身份。如果說美系車整體的內飾造型都不算是美觀也就算了，它在內飾的造型上就非常的敷衍，整體的科技感也不是很強，中控屏幕的尺寸只能算是中等水平。整個內飾的塑料感也比較強，在車裡敲一敲聽到的大多是塑料的聲音，由於材質的問題內飾的異味也是非常嚴重的，這一點遭到很多車主的吐槽。
對於它來說，良好的空間表現算是自身的一個優點，乘坐空間寬大使得整體的乘坐感受得到了大幅度的提升。車身的鋼材使用比較充足，所以在實際的行車過程中非常的沉穩，在發生事故的時候也能給乘坐者一定的安全保護。但也正是因此，它的整體提速不是很快，油耗也普遍比較高。
如果單論發展歷史和時間的久遠，那麼凱迪拉克絕對算得上是妥妥的豪車品牌，它在汽車行業發展的歷程中所起到的作用是不可磨滅的。但如果是從整體的車身設計和實際的操控感受來說的話，它實在算不上是表現優異的那一個，現在人們對於汽車的豪華感和舒適感要求越來越高，如果還是一直按照之前的車身表現來看，很快就會被同行遠遠的甩在後面。希望它能夠趕快進行改革，不要浪費了自己的優勢。