汽車的發明者奔馳，近兩年可謂是大出風頭，S級的領銜讓寶馬和奧迪甘拜下風。奔馳的每一個細分領域都領先他倆太多。C級對標3系和A4L、E級對標A6L和5系，奔馳是完全沒有對手的節奏。
你認為奔馳會滿足於現狀嗎？那你就錯了，奔馳將會在2017年的法蘭克福車展上，公佈一款可以量產的全新氫燃料電池車，這款車是基於GLC F-Cell原型車打造，插電式混合動力模式驅動。
這也是全球首款採用插電式氫燃料電池技術的量產車型，這款車尾部安裝了9千瓦時的鋰離子電池組，如果是純電動的情況下可續航里程為48km，如果採用氫燃料的話，續航里程可達483km。
就在寶馬和奧迪還在研究怎麼追趕時，奔馳再次加快步伐，按照這樣的發展，差距恐怕會越來越大。
如今純電動和插電混動的車型已經多的數不勝數，但是奔馳的這款採用氫燃料車型，目前來說技術已經很成熟。量產之後，必將會對現在新能源車有著不小的衝擊。
現在寶馬和奧迪都還在採用插電混動模式去推進新能源車，奔馳已經走在前列，追趕的腳步刻不容緩，如果繼續停滯不前，那麼優勝劣汰將會是競爭的必然。
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