降14萬比X5厚道，連輪胎都進口，起步就254馬力，懂它的人不屑Q7

在過去多年的國內豪華車圈中，可以說大部分的市場份額一直都被德系BBA所佔據著，而且在生活中，每當談及豪華品牌時，大多人也都似乎會無意識的就反應到了奔馳寶馬奧迪，由此可見，作為德系三巨頭在國內消費者"豪華"的地位已經是根深蒂固，當然，如今的德系BBA在大多人心目中早以不再是簡單的代步工具，更是被視為自己身份的象徵。

不可否認，如今奔馳寶馬奧迪在國內所取得成就是非常成功的，但說起當年與之齊名的沃爾沃就顯得有些失意，從當年的近乎銷聲匿跡到被吉利收購，可謂是有了一次新的重生，而在吉利帶領下，如今的沃爾沃也是有了煥然一新的脫變，旗下所相繼亮相的多款車型中，更是一款比一款優秀，從沃爾沃XC40到XC60，再到頂級旗艦的XC90等等。

我們都知道，第一條安全帶是沃爾沃發明的，而且它所擁有的車輛安全性也是達到了全球第一，而這款作為對標寶馬X5，奧迪Q7以及奔馳GLE的頂級旗艦SUV，沃爾沃XC90雖說在市場上的表現不是很盡人意，但這並不意味著自身整車產品力不夠優秀，反而相比眾多同級車是絲毫的不遜色甚至要更優秀，何況如今在售價門檻上還是一降再降，體現出了更高的誠意。

而沃爾沃XC90還是純進口甚至連螺絲都進口的身份入華，在基於歐洲全球一流的車輛製造工藝和將車身多處重要零部件上的更加精準調校後，使得自身所擁有的品控也得到了更加出色的保證，而在長寬高分別達到了4950*1958*1776mm的同時將軸距也達到了2984mm，論車身尺寸比寶馬X5還大一圈。

而在內飾的打造上，沃爾沃XC90也將以往應有的歐洲豪華風格體現的淋漓盡致，在一樣彰顯出簡潔而又不失層次分明的中控臺上，不僅採用了大量高端真皮覆蓋，還在多個區域加入了手感極為細膩的實木裝飾，的確很好的為車內的檔次感和質感加分，尤其是在搭配著這套有著偏舒適性的底盤調校以及包裹格外厚實的真皮座椅上，使得車內的乘坐樂趣也是十分的舒適，降14萬比X5厚道，連輪胎都進口，起步就254馬力，懂它的人不屑Q7！

此外，相比寶馬X5和奧迪Q7，沃爾沃XC90在動力系統上也體現出了不俗的競爭力，雖說全系搭載的是一臺2.0T發動機，但在輸出功率經過後期的調校後，在起就達到了254馬力，峰值扭矩則為350Nm，最高更是達到了320馬力，而峰值扭矩則為400Nm，何況它還全系標配了全時四驅，同時再搭配著最小238mm的離地間隙，無論是越野或各種崎嶇山路，它都能一樣給車主帶來非常出色的駕駛樂趣，尤其是目前它的售價也最低僅為49.80萬起，相比剛上市時連跌了14萬多，堪稱同級車中最"厚道"的一款。

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