低調的豪華SUV，懂它的人都說是臺卡宴，56.98w可入手，還買Q7？

大眾途銳、奧迪Q7、保時捷卡宴是同平臺的三兄弟，這應該不是什麼祕密了。卡宴披著最為華麗的外衣（保時捷品牌），價格最貴，但也最受歡迎，甚至有點百萬級SUV標杆的意思。而奧迪Q7比卡宴稍微差點，所以價格也介於途銳和卡宴之間，至於銷量，上一代奧迪Q7十分熱銷，這一代好像並不是特別理想。最便宜的自然就是途銳了，由於披著大眾的外殼，在三兄弟中算是最低調的一個，當然，依靠出色的性價比在中國也是收穫了不少粉絲。

此外，大眾旗下有兩款豪車，分別為輝騰和途銳，如今，輝騰早已成為了傳說，而途銳則成為了大眾高端的獨苗。這一代途銳於去年的9月份正式在中國上市，新車基於大眾旗下最尖端MLB EVO平臺打造，也是該平臺進口車型下，你能買到最便宜的車型。那麼這款價格最便宜的豪華SUV，是否實力不遜於兩位大哥呢？今天咱們來了解一下。

這一代途銳，終於改掉了此前那副憨厚且略帶笨重的前臉造型，前橫置格柵下沉，開創了大眾全新的家族臉譜，視覺上，相比老款出色多了。燈光配置上，途銳全系標配全LED光源，這個價格，此配置算不上出色，而頂配車型才有矩陣式大燈，燈光配置稍顯吝嗇。

車身側面，整體造型平直，基本沒有什麼特色，輪轂尺寸倒是一個有看點的地方，途銳全系四個配置車型，而四個配置車型的輪轂尺寸都不一樣，感覺有點像通過輪轂尺寸來劃分配置級別的一樣，最低配車型為18吋，而頂配車型為21吋。

車身尺寸方面，途銳長寬高分別為4878*1984*1686mm，軸距2899mm，在中大型SUV中，車身尺寸算不得出色，甚至比途昂都要小一圈。

車尾，途銳整體造型相對飽滿，並且車標下面帶字母，畢竟是大眾家豪華階層的獨苗，所以標識還是需要具備的。不過，雙邊雙出的尾排，看起來略顯小氣。

而在內飾方面，整體設計還是偏向於平直的走向，副駕貫穿式的空調出風口以及偏向於駕駛席的中控液晶屏都是算得上是特色設計。而一根實木裝飾則是將中控面板分為了上下兩層，整體視覺效果還行，但總感覺豪華檔次感好像差了一些，尤其是對比卡宴。

中控液晶屏為15.3英寸，尺寸算得上是超大了，不過最低配車型尺寸會小一點，為9.2英寸，支持導航、藍牙、手機互聯、語音識別和車聯網功能，多媒體配置基本符合時下使用需求。不過，有一點難以讓人接受，作為一款豪華SUV，頂配一下車型居然都配備的不知名音響，僅有頂配才配備丹拿音響。

駕駛席位置，說實話，這個價格的大眾，出現這麼一個家族化的方向盤很掉檔次，單看這個方向盤，只值10萬。全系真皮包裹，質感還行，出頂配外，其餘車型均為手動上下、前後調節。而儀表盤則搭載12.3英寸全液晶儀表盤，這個配置最低配也是沒有的。

安全配置方面，作為一款進口車型，途銳的安全配置還是相當豐富的，全系標配10個安全氣囊，只是低配兩款車型並沒有主動安全配置，中高配車型則是有車道偏離預警、車道保持和主動剎車等主動安全配置。

而後排，作為一款中大型SUV，你真的完全不用懷疑其後排空間表現，非常寬裕，並且坐墊尺寸合適，乘坐舒適性不錯。只是，靠背的角度好像相對彆扭。

動力方面，本來途銳只有兩種動力可選的，不過後來又上市了一款價格相對便宜的2.0T低功率版，低功率版最大功率245馬力，最大扭矩370Nm，匹配來自採埃孚的8AT變速箱，整體動力表現已經非常不錯。

而2.0T高功率版本最大功率252馬力，最大扭矩同樣是370Nm，這套動力組合，官方給出的0-100km/h加速成績為6.8秒，要知道，一臺2噸重的SUV，能有此加速成績，已然不易。

而3.0T V6版本最大功率340馬力，最大扭矩450Nm，官方給出0-100km/h加速成績5.9秒，這樣的動力，足夠給到你駕駛激情。

除了動力，底盤懸架以及驅動方式仍舊是途銳不可忽視的一點，途銳全系標配可調空氣懸架，不僅可調底盤高度，甚至還可調懸架軟硬。而驅動方式則是全時四驅，並帶有託森差速器，中度越野，完全可以應付，並且途銳還有10種駕駛模式可選擇。

綜上，只能說在三大件上，途銳的表現完全不輸兩位大哥，但作為一款豪華SUV，途銳在豪華檔次感的營造上確實差了一點意思，不過，畢竟這是三兄弟中最便宜的車型，所以，預算不是那麼充足，其實途銳也是一輛不錯的選擇，並且途銳在中國市場的辨識度還不錯，不至於太低調。至於哪款車型最值得買？我個人推薦2.0T銳翼版，動力、配置啥的都挺到位，關鍵的是價格還不貴。