豪華品牌汽車今年上半年的逆勢增長乃受多重因素影響。近年來，豪車品牌整體價格水平呈現下降趨勢，且今年4月生產製造業的增值稅稅率有所下調，也成為了降價的因素之一。
根據中國汽車工業協會最新發布的產銷數據顯示，2019年上半年，我國汽車銷售1232.3萬輛，同比下滑12.4%。
查閱各家車企公佈的具體銷量數據發現，多個品牌上半年的銷量遠低於預期。但豪華品牌反倒維持著逆勢上漲的趨勢，上半年豪華品牌整體銷量超過140萬輛，同比增長7.2%，跑贏整個車市大盤。
其中奔馳、寶馬、奧迪三家老牌廠商依然強勢。奔馳繼續蟬聯冠軍，上半年累計銷售34.79萬輛，市場份額為24.4%。
寶馬今年上半年在國內累計銷售34.24萬輛，市佔率為24.0%，與去年同期相比攀升了28.1%，在三者中增長最快。
奧迪則以31.12萬輛的銷量排名第三位，同比增幅為9.4%，市佔率達21.8%。
相比一線品牌，二線豪華品牌增長更為迅猛。其中，凱迪拉克在二線豪華品牌中成績最亮眼，今年上半年累計銷量同比增長24.5%至12.27萬輛;其中6月銷量21,210輛，較去年同期更加猛增51.5%。
雷克薩斯、沃爾沃分別以9.23萬輛和7.04萬輛排名第五位、第六位，同比增幅達30.7%和27.0%。
而捷豹路虎今年上半年銷量同比下滑34.9%至5.16萬輛。捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構，市場與產品營銷執行副總裁胡波並不避諱2018年捷豹路虎在華銷量受到衝擊的事實，並把這種情形準確地描述為“倒春寒”。
國內豪車市場不斷增長，滲透率尚有提升空間
根據前瞻產業研究院分析，近年來，我國汽車行業進入低速增長階段，隨著2018年小排量車購置稅優惠政策完全退出，預計低增速將長期延續。不過，目前我國千人汽車保有量156輛，進低於歐美日發達國家，保有量與銷量之比也低於全球平均值。
"豪華品牌汽車今年上半年的逆勢增長乃受多重因素影響。近年來，豪車品牌整體價格水平呈現下降趨勢，且今年4月生產製造業的增值稅稅率有所下調，也成為了降價的因素之一。
根據中國汽車工業協會最新發布的產銷數據顯示，2019年上半年，我國汽車銷售1232.3萬輛，同比下滑12.4%。
查閱各家車企公佈的具體銷量數據發現，多個品牌上半年的銷量遠低於預期。但豪華品牌反倒維持著逆勢上漲的趨勢，上半年豪華品牌整體銷量超過140萬輛，同比增長7.2%，跑贏整個車市大盤。
其中奔馳、寶馬、奧迪三家老牌廠商依然強勢。奔馳繼續蟬聯冠軍，上半年累計銷售34.79萬輛，市場份額為24.4%。
寶馬今年上半年在國內累計銷售34.24萬輛，市佔率為24.0%，與去年同期相比攀升了28.1%，在三者中增長最快。
奧迪則以31.12萬輛的銷量排名第三位，同比增幅為9.4%，市佔率達21.8%。
相比一線品牌，二線豪華品牌增長更為迅猛。其中，凱迪拉克在二線豪華品牌中成績最亮眼，今年上半年累計銷量同比增長24.5%至12.27萬輛;其中6月銷量21,210輛，較去年同期更加猛增51.5%。
雷克薩斯、沃爾沃分別以9.23萬輛和7.04萬輛排名第五位、第六位，同比增幅達30.7%和27.0%。
而捷豹路虎今年上半年銷量同比下滑34.9%至5.16萬輛。捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構，市場與產品營銷執行副總裁胡波並不避諱2018年捷豹路虎在華銷量受到衝擊的事實，並把這種情形準確地描述為“倒春寒”。
國內豪車市場不斷增長，滲透率尚有提升空間
根據前瞻產業研究院分析，近年來，我國汽車行業進入低速增長階段，隨著2018年小排量車購置稅優惠政策完全退出，預計低增速將長期延續。不過，目前我國千人汽車保有量156輛，進低於歐美日發達國家，保有量與銷量之比也低於全球平均值。
隨著國內經濟穩步增長，汽車產業消費升級趨勢明顯。儘管乘用車增速放緩，但人民日益增長的對生活品質的追求將持續推動豪車市場快速增長。據統計，前12大豪車品牌在國內市場銷量逐年增長，2017年，國內TOP12豪車品牌銷量達245.5萬輛。
"豪華品牌汽車今年上半年的逆勢增長乃受多重因素影響。近年來，豪車品牌整體價格水平呈現下降趨勢，且今年4月生產製造業的增值稅稅率有所下調，也成為了降價的因素之一。
根據中國汽車工業協會最新發布的產銷數據顯示，2019年上半年，我國汽車銷售1232.3萬輛，同比下滑12.4%。
查閱各家車企公佈的具體銷量數據發現，多個品牌上半年的銷量遠低於預期。但豪華品牌反倒維持著逆勢上漲的趨勢，上半年豪華品牌整體銷量超過140萬輛，同比增長7.2%，跑贏整個車市大盤。
其中奔馳、寶馬、奧迪三家老牌廠商依然強勢。奔馳繼續蟬聯冠軍，上半年累計銷售34.79萬輛，市場份額為24.4%。
寶馬今年上半年在國內累計銷售34.24萬輛，市佔率為24.0%，與去年同期相比攀升了28.1%，在三者中增長最快。
奧迪則以31.12萬輛的銷量排名第三位，同比增幅為9.4%，市佔率達21.8%。
相比一線品牌，二線豪華品牌增長更為迅猛。其中，凱迪拉克在二線豪華品牌中成績最亮眼，今年上半年累計銷量同比增長24.5%至12.27萬輛;其中6月銷量21,210輛，較去年同期更加猛增51.5%。
雷克薩斯、沃爾沃分別以9.23萬輛和7.04萬輛排名第五位、第六位，同比增幅達30.7%和27.0%。
而捷豹路虎今年上半年銷量同比下滑34.9%至5.16萬輛。捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構，市場與產品營銷執行副總裁胡波並不避諱2018年捷豹路虎在華銷量受到衝擊的事實，並把這種情形準確地描述為“倒春寒”。
國內豪車市場不斷增長，滲透率尚有提升空間
根據前瞻產業研究院分析，近年來，我國汽車行業進入低速增長階段，隨著2018年小排量車購置稅優惠政策完全退出，預計低增速將長期延續。不過，目前我國千人汽車保有量156輛，進低於歐美日發達國家，保有量與銷量之比也低於全球平均值。
隨著國內經濟穩步增長，汽車產業消費升級趨勢明顯。儘管乘用車增速放緩，但人民日益增長的對生活品質的追求將持續推動豪車市場快速增長。據統計，前12大豪車品牌在國內市場銷量逐年增長，2017年，國內TOP12豪車品牌銷量達245.5萬輛。