在汽車圈裡，大家都秉信著這三個原則，及“排量即正義”，“空間大即正義”，“性價比高即正義”。在這三個原則的驅使下，各大車企紛紛開始了自己加大加寬、大排量、低售價的征程。加大加寬方面，奧迪A4L、奧迪A6L、大眾途觀L等車型紛紛湧現；大排量方面，各大車企漸漸摒棄了1.4T，2.0L等小排量車型，轉向1.8T，2.0T排量邁進；在低售價方面，最具代表性的就是本田思域、豐田卡羅拉等“家轎王”車型。但是有一款車偏要特立獨行，4.0T+V8發動機，搭載全時四驅，3.7秒破百，給男人漲足了面子。是誰呢？看下去。
要說在車身的加大加寬方面，奔馳和奧迪都閒不住了，紛紛搞出加長版。而德系三巨頭的BBA中，也就寶馬堅守了本心，守著自己“操控王”的稱號繼續造車。寶馬750L堅守到今天也算是歷經風霜了，儘管走過數十年的漫長歲月，2018款寶馬750Li還是堅持著自己的“雙腎”家族化設計風格。雖然整體看上去稍微有些平淡，配不上它“百萬豪車”的稱號，但細細看來，2018款寶馬750Li的氣場是絕對不會輸的。微開眼角的設計使整車的外觀霸氣十足，2018款寶馬750Li的前大燈還是家族化的“雙圈”燈組效果，大燈銜接中間的“雙腎”進氣格柵再搭配較為扁平的前引擎蓋，整車的殺傷力又有所提升。
與犀利的前臉不同，2018款寶馬750Li的車身側面看上去更加修長沉穩。由於2018款寶馬750Li的三圍達到了5250*1902*1498mm，軸距也達到了3210mm，所以整車的側面看上去比奧迪A8更加修長。2018款寶馬750Li的車頭較為扁平，車尾部分較為緊湊，給整車的運動風加了不少分。車窗四周搭配銀色的鍍鉻飾條，給整車的側面再添幾分高貴之感。2018款寶馬750Li後三角窗的設計圓潤飽滿，也讓C柱的設計更加自然，尾部稍有些溜背的感覺，很好的降低了風阻係數。
在車尾部分，2018款寶馬750Li繼承了車身的成熟穩重風格，微微上翹的車尾能很好的匯聚氣流，壓住車身，使車身在高速行駛的過程中保持穩定。2018款寶馬750Li在尾燈的設計上並沒有採用時下流行的貫穿式尾燈的設計，而採用鍍鉻條連接尾燈的設計，有效的拓寬車尾的視覺效果。尾部下方的雙邊共四出排氣與上方的尾燈上下呼應，營造車尾的運動風。同時，雙邊共四出排氣還採用了鍍鉻條包圍，檔次感又升級。
2018款寶馬750Li的內飾設計與老款基本保持一致，還是採用簡單的線條，較為樸素的色調來勾勒豪華感。通過內飾的走線以及立體化的內飾設計，能看得出2018款寶馬750Li在內飾方面是毫不吝嗇的。座椅、車門板、中控臺部分大面積採用Nappa真皮包裹，凡是能用手摸得到的地方，都採用Nappa真皮包裹。同時，大面積鑲嵌鋼琴烤漆材質也很好地提高了全車內飾的檔次。除此之外，車頂等部分大面積採用反毛絨材料，也是中大型車應有的表現。搭載全液晶儀表盤和懸浮式中控全液晶大屏，操作便利的同時科技感有所提升。
說到寶馬，操控性一定要提一下。說操控性的前提，要把它的動力搞明白。2018款寶馬750Li搭載4.0T V8發動機，最大功率449PS，峰值扭矩650牛·米，匹配全時四驅系統，破百時間只需3.7秒。匹配8速手自一體變速箱，還是內飾當中的那根“雞腿”，提供三種駕駛模式的選擇，駕駛員可以根據路況以及個人心情選擇不同的駕駛模式。懸架方面，2018款寶馬750Li採用的是前雙叉臂後多連桿獨立懸架，空氣懸架支持+20mm至-10mm之間調節，更好適應各種路況。
所以說到底，2018款寶馬750Li算是一輛實打實的好車，不管是長達5.2米的外觀還是做工精細的內飾，都足以給車主足夠的面子。更何況還有世界一流的操控性和媲美超跑的百米加速，開這個車足以開心好些日子。不過同樣美麗的還有它的售價，據如今的市場指導價，2018款寶馬750Li的售價在168萬起。各位看看自己要搬多久的磚吧，鋒哥是沒希望了。