在剛剛過去的上海車展，有一些諸如大眾Arteon、沃爾沃XC60等關注度頗高的車型並沒有出現在人頭攢動的展臺上，讓人們遺憾中帶著點失望。然而，這一切負面情緒都隨著走進奔馳展臺而煙消雲散:之前盛傳將於日內瓦車展發佈的新款S級將全球首發選在了上海車展開幕前夜，車展現場更是展示了包含邁巴赫S級與AMG S級車型在內的強大展品陣列；與旗艦S級先後全球首發亮相的，是一款同樣具有重要戰略意義的車型——奔馳A級三廂概念車。這兩款分屬奔馳產品線兩端的重磅產品的發佈引爆了車展現場的奔馳展臺。
人氣爆棚的上海車展奔馳展臺
此外，已經在國外亮相的改款GLA與全新E級轎跑車毫無懸念的出現在了展臺上，全新AMG 43系列的出現同樣吸引眼球，而旁邊smart展臺上的BRABUS tailor made專屬定製車型更是將個性化演繹得淋漓盡致。梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart四大品牌共47款車型的集體亮相展示了奔馳迄今為止最完備的在華產品陣容，閃耀申城的星徽向外界發出了一個強烈信號：為了中國豪華汽車市場的領導者地位，他們將發起新一輪的產品攻勢。
更完備的產品線 更清晰的“小目標”
喧囂的上海車展結束了，當人們提起奔馳在本屆車展的表現時，率先從人們齒間蹦出的一定是：新款奔馳S級、全新A級三廂概念車。不得不承認，這兩款車型之重磅，要超過展會期間上千款展車中的大多數。血統尊貴的S級轎車作為旗艦級豪華標杆，彙集了奔馳最新的尖端科技；肩負著拓展細分市場重任的A級三廂概念車被奔馳抱以厚望，展現奔馳最新設計語言的同時更將成為北京奔馳又一款引入國產的車型。將旗下最新旗艦轎車及最新概念車的全球首發地選擇在中國，凸顯了國內市場在奔馳商業版圖中越來越重要的地位。這兩款產品的發佈無疑將強化奔馳在相應細分市場的競爭力，從而提升整個品牌的影響力。
全新梅賽德斯-AMG 43系列產品
除此之外，作為奔馳SUV產品序列重要一環的GLA中期改款車型在年初北美車展亮相後，國產車型也火速亮相上海，同步引入效率之高也是北京奔馳最近兩年的一貫作風。全新AMG 43系列的亮相，為喜愛奔馳高性能產品的消費者帶來了更易觸及的選擇，更將填補AMG A45與AMG C63之間巨大的市場空白。
在年輕且充滿活力的中國市場，歷史悠久奔馳似乎反倒是最具活力的那一個，重磅產品的首發、新車型的迅速導入都在向人們展示著奔馳日益完備的產品線，這正是奔馳在中國市場強勢崛起的基石。2016年，北京奔馳實現了31.7萬輛的突破性成績，成功超越華晨寶馬，躍居國內豪華車合資品牌次席。
在剛剛過去的第一季度，奔馳（含smart）在中國市場實現了144947輛的銷量成績，同比增長高達37.3%，不僅位列一季度國內豪華車銷量榜首，更是這家德國廠商在國內連續第49個月實現銷量增長。相比之下，之前長期領先的兩位德國同胞過得就沒有這麼滋潤了：寶馬（含MINI）一季度142828輛的銷量成績雖然落後的並不多，但是其12.4%的同比增長率遠低於勢頭強勁的奔馳，寶馬想在年內實現銷量反超並不容易；奧迪的情況則更為慘淡，108179輛（含進口）的銷量同比下跌22.14%，在今年的銷量競爭中已然落後一個身位。
戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱致辭
“作為汽車發明者，我們不會因此而有任何懈怠和驕傲的情緒，當這個領域內所有人都在奮勇前進的時候，我們沒有任何停下腳步的理由，我們會更努力，在引領未來趨勢的方向上不斷努力向前。”戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱在4月19日上海車展當天表示。在穩健增長的銷售態勢下，奔馳勢必會對2017年國內豪華車銷量榜首的位置發起猛烈的攻勢，就今年已經公佈的前三個月的銷量數據來看，德國人實現“小目標”之路已經日漸清晰的展現在人們眼前。
攻佔全球最大市場 本土化是取勝之匙
作為奔馳全球最大的單一市場，中國車市的重要意義不言而喻。奔馳在華業務的迅猛增長當然要歸功於國產車型的巨大貢獻，與北汽集團共同踐行的本土化戰略無疑是奔馳攻佔中國市場的取勝之匙。
北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼先生致辭
縱觀奔馳在國內的產品佈局，其C級、E級、以及GLC、GLA等主力產品全部實現國產。其實，相比最大競爭對手寶馬和奧迪，奔馳的國產化進程開始得並不早。然而隨著國產化進程的推進，北汽和戴姆勒繼續深入合作，並達成一系列協議，北京奔馳的發展思路也由過去的從“車型的被動導入”轉向了“快速響應市場需求”。如今，北京奔馳已經建立起全球面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-奔馳乘用車生產製造基地，併成為戴姆勒集團在全球唯一同時擁有前驅車、後驅車和動力系統三大平臺的合資企業。
全新奔馳A級三廂概念車
在上海車展亮相的全新A級三廂概念車不僅展示了奔馳最新的設計語言和新車型的研發方向，更是奔馳本土化戰略的全面展現。在國內豪華緊湊型轎車市場，最早國產的奧迪A3與新近發佈的寶馬1系三廂正殺得不亦樂乎。作為這一細分市場的後來者，奔馳此次帶來的全新概念車可謂是誠意十足，據車質網瞭解，未來量產的奔馳A級三廂轎車不僅將基於奔馳最新的第二代MFA平臺進行打造，更將針對中國市場加長軸距，同時在明年實現國產。
專屬中國的頂級型號——梅賽德斯-邁巴赫S 680
不止於此，本次上海車展奔馳展臺的另一大亮點當屬梅賽德斯-邁巴赫S 680的推出，這款中國專屬的型號不僅採用了奔馳有史以來最高級別的命名，更結合了中國文化，是一個在中國傳統中代表作幸運和財富的數字組合。所以說，德國人哪裡死板了，他們在迎合中國土豪們的消費心理這一點上，簡直“6的飛起”！
設計“高大上” 技術“低奢有”
不得不承認，奔馳這一代的家族式設計語言確實取得了極大的成功，與旗艦大哥S級長相極為相似的E級、C級一經推出便廣受好評，眾多車迷“大S、中S、小S”的調侃也絲毫沒有拉低奔馳S級的旗艦調性，反倒是助推C級和E級實現了換代後銷量井噴式的增長。
而支撐“高端大氣上檔次”的外觀內飾設計的基礎，是奔馳“低調奢華有內涵”的雄厚技術儲備。在這一代S級發佈之初，“再見愛迪生”的整車全LED光源、沁人心脾的香氛系統、絲般順滑的魔術車身控制等無不讓人心馳神往，“汽車發明者，再次發明汽車！”的宣傳口號霸氣十足，也顯示了奔馳對技術革新的決心與信心。
智能MULTIBEAM LED大燈
如今，中期改款的S級來到了我們的面前，隨之而來的是照明範圍達到650米的智能MULTIBEAM LED大燈系統，是同級首創的帶給駕駛者與乘客全新感官體驗的“暢心醒神”舒適科技，是藉助攝像頭、雷達、地圖導航綜合預判的智能駕駛輔助系統，還有徹底電氣化、輸出賽V8的黑科技直六發動機。這些同級，甚至全球領先的尖端科技的加入，重新鞏固了奔馳S級的豪華標杆地位，更彰顯了斯圖加特廠商雄厚的技術儲備與持續革新的求變精神。
滿滿黑科技的直六發動機
這些運用在旗艦車型上的尖端科技雖然目前離普通消費者還比較遙遠，但在將來肯定會惠及旗下其它車型，待奔馳在合理控制成本之後，這些領先技術在低級別甚至入門級別車型上的出現，必將帶動更多車型產品力的提升，這也正是所謂旗艦的引領之道。
總結：
在剛剛過去的上海車展上，兩款全球首發車型的亮相為奔馳吸引了無數的圍觀群眾，在這兩款車上，也確實全面展現了奔馳在車型研發方面的全球領先地位，以及持續深化的本土化戰略。除此之外，強大的參展陣容也展示了奔馳日益完善的產品線佈局，畢竟對於志在登頂的奔馳來說，僅僅兩款首發車也不足以掀起足夠的波瀾。“汽車發明者”在上海為我們奉上了一場星徽閃耀的汽車盛宴，也更加讓人期待奔馳今後在中國市場的表現。