近一年寶馬在中國市場可謂動作頻頻，就在1月16日，寶馬攜全新寶馬7系、寶馬X7和寶馬8系三款重磅產品，再一次給我們帶來了驚喜。這是三款車型首次在國內亮相，全新寶馬7系更是全球首發，三款產品均將於年內上市銷售，足以看出寶馬對中國市場的重視。
全新的寶馬7系，雖為中期改款，但全面化的改進，確實喜人。寶馬X7作為寶馬的旗艦SUV，首款全尺寸SUV，也是亮點十足。寶馬8系，寶馬品牌的圖騰，寶馬硬實力的象徵，也是讓人期待不已。那麼廢話不多說，讓我們一起往下看。
全新寶馬7系
奔馳S級在豪華D級車市場的強勢表現，奧迪A8L的全新換代，都在刺激著市場表現不佳的現款寶馬7系。如今寶馬7系終於迎來中期改款，改款後的寶馬7系，和奔馳S級、奧迪A8L的競爭將更加激烈。改款後寶馬7系是否有這個實力，更讓我們期待。
大“雙腎”，貫穿尾燈，氣勢提升明顯
前臉，發動機蓋上的隆起的線條更為突出明顯，運動感更強。“雙腎”中網，面積十分誇張，內部的格柵在細節造型上也進一步優化，細節更精緻，整體更有氣勢。但小編感覺中網面積有點過大，整體前臉看上去不是那麼協調。大燈整體造型更加硬朗，藍色的激光大燈光源讓大燈看起來炯炯有神，同樣照明效果出眾。前包圍的造型十分戰鬥，加上黑色的蜂窩狀格柵，運動感十足。側面，相比於現款區別不大，最大改變就是前輪轂後方的裝飾件造型的改變，依舊修長大氣。
尾部，整體變化不大，重點在於細節的提升。尾燈造型於新款的三系G20十分相似，突出的L尾燈造型立體感十足，並在這基礎上增加了貫穿式LED尾燈，讓整車看起來更加寬大。反光板位置也進一步調節，讓車尾造型更加協調。
除了發佈會展出的寶馬M760Li的造型風格，寶馬7系還推出了豪華套裝版和M套件版兩種造型風格，M套件版雖未展出，但預計和M760Li的造型設計相似度很高。豪華套裝版，與M760Li最大的不同在於前後包圍的設計、輪轂和方向盤造型設計，豪華套裝版整體的設計更為優雅豪華。
配置全液晶儀表，搭載iDrive7.0系統
中控臺，相對於現款來說並沒有太大的改變。最大的改變，在於液晶儀表的改變，取消了現款的銀色裝飾圈，視覺效果更加出色。方向盤為經典的“丁字褲”方向盤，並沒有什麼變化。其他中控臺區域造型上並沒有什麼改變，檔把也未採用比較酷炫的水晶檔把。座椅則採用了稜形花紋的設計，檔次感很強。
車機系統方面，搭載最新的iDrive7.0系統，作為寶馬最新的車機系統，支持個性化定製內容顯示，用戶可以根據自己的需求，把需要的車輛信息顯示在屏幕上。儀表多種主題風格，可以根據自己喜好，自己定製。更便捷的操作方式，支持旋鈕、觸摸、語音和手勢控制。5G的技術支持，為車聯網的一切功能保駕護航。
動力選擇豐富，混動車型進一步升級
全新的寶馬7系搭載3.0T、4.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為340馬力和472馬力，分別裝配在寶馬740和寶馬750車型上。值得一提的是，寶馬推出了搭載6.6T V12渦輪增壓發動機車型的M760Li，最大功率610馬力，峰值扭矩800牛·米，這樣的性能表現可謂十分狂暴。
新能源車型方面，寶馬將推出插電混動車型寶馬745e/Le，取代現款的寶馬寶馬740e/Le。動力上，將繼續保留2.0T發動機，並對電動機和電池組進行升級，提升純電模式下的續航里程同時，最終的綜合最大功率也有望接近400馬力。
全新的寶馬7系這次改款，更多是對現款車型的完善與進化。更為誇張的外觀造型設計突出豪華D級車氣勢和獨特運動感。內飾通過細節的升級與改變，提升整體的體驗。動力小幅度提升同時並沒有忘記新能源車型的更新，也說明寶馬現階段對新能源車型的重視。總之，提升雖小，可謂面面俱到，如果後期能夠維持不錯的優惠幅度，相信會有不錯的市場表現。
寶馬X7
在豪華全尺寸SUV領域，奔馳GLS和雷克薩斯LX銷量可謂十分喜人，寶馬卻一片空白。如今全新寶馬X7的推出，可謂很好的填補了這一空白。
最霸氣的寶馬SUV
前臉，全新大“雙腎”的中網，看起來十分誇張。激光開眼角大燈和LED天使眼，得到保留。前包圍部分，該車採用了巨大的貫穿式U形下部進氣口，整體造型十分誇張。整體看起來十分霸氣。
側面，一條平直的腰線貫穿整車，讓整車看起來修長大氣。較為方正的車窗造型，簡單硬朗。配合多幅輪轂，可謂十分硬派。整車長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達到3105mm，長度寬度相比奔馳GLS更為突出。
尾部，尾燈簡直就是直接將現款7系尾燈直接搬過來。排氣為雙邊單出的排氣，整體簡單大氣，並沒有過多設計。
內飾套娃寶馬X5
中控臺簡直和寶馬X5如出一轍，採用“以駕駛員為中心”的中控臺設計理念。並搭載全新iDrive7.0系統、12.3英寸的中控液晶屏和全新的水晶檔等新一代寶馬車型亮點配置。座椅佈局方面，寶馬X7提供了2+2+2的6座或2+3+2的7座佈局供消費者選擇。
動力選擇豐富，3.0T起步
動力方面，寶馬X7將提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四種動力車型，分別搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機、3.0升渦輪增壓直列六缸發動機、3.0升四渦輪增壓直列六缸柴油發動機和3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機。與之匹配的是來自採埃孚的8AT變速箱，並搭載自家的xDrive四驅系統。
總的來說，寶馬X7可以說將消費者想要的全尺寸、大空間、霸氣的外觀、豪華的內飾和科技感十足的駕駛艙一次性的都給到了消費者。加上寶馬的品牌加持，和SUV市場的熱度，未來的市場表現值得期待，但面對市場深耕多年的奔馳GLS和雷克薩斯LX，定價或成為寶馬X7能否成功的一大關鍵因素。
寶馬8系
沉寂20多年後，經典再次迴歸。能否扛起寶馬人對豪華GT跑車的夙願，能否進一步提升寶馬的品牌形象，還是像20年前一樣含淚停產。
打破傳統的外觀設計
全新的寶馬8系在外觀上很難找到傳承的影子。此次上海展出的這臺M850i xDrive Coupe，前臉，採用黑色的“雙腎”中網，激光天使眼大燈和造型運動的前包圍。車身側面，線條舒展優雅，符合大型GT跑車的格調。
尾部，扁平化的LED尾燈與大燈相互呼應。雙邊共四出的排氣，碳纖維材質的擴散器，再加上兩邊的空氣動力學組件。讓8系從車尾看起來十分凶狠。
採用“T”型中控臺，同級豪華感不足
採用寶馬較為少見的“T”型中控臺。至於全新iDrive7.0系統、大尺寸中控液晶屏和全新的水晶檔，依舊是熟悉的配方。與奔馳的S級轎跑車相比，在豪華感上稍顯不足。
搭載4.4T發動機，3.7秒破百
動力方面，M850i xDrive搭載4.4T渦輪增壓發動機，其最大功率530馬力，峰值扭矩分750牛·米。與之匹配的是第三代採埃孚的8AT自動變速箱，並配備xDrive四驅系統和四輪轉向，0-100km/h加速時間僅為3.7秒。
總的來說，8系的復出，可以說讓眾多寶馬粉為之歡呼，作為品牌形象的圖騰，和最新硬實力的展示，8系註定不是一臺走量的車，更多是拉高品牌形象，衝擊更高領域的戰略。而真實的寶馬8系，與其他豪華GT跑車相比，缺少豪華感。但卻多了極致駕駛機器應該有的操控感。
最後，全新的寶馬7系，改進可謂面面俱到，但是過於誇張的中網設計，雖然看上去霸氣十足，但相對不協調的設計，是否能得到市場的認可，還需要看上市後的表現。寶馬X7的推出，可以說很好的填補了寶馬全尺寸SUV領域的空白，加上國內SUV市場的火熱，相信會有不錯的市場表現，但最終的定價也至關重要。寶馬8系的推出，是寶馬品牌的圖騰，和提高品牌形象，在最高硬實力的表現，至於走不走量，可能並不是最重要的。
近一年，寶馬在中國可謂動作頻頻，增持華晨寶馬股份。全新寶馬7系中國首發，寶馬X7和8系也是首批發售的國家。可以看出寶馬對中國市場的重視，對中國重視的同時中國市場也給了寶馬很好的反饋。更多國外車企重視國內用車環境重視無疑是好事，在為國內帶來更好產品同時，也激勵著競爭車企的進步與發展。