1，市場變了，寶馬的決絕來得正是時候
中汽協數據，2018年中國汽車銷量為2808.1萬輛，同比下降2.8%，為28年來首次下降。同時，中汽協還預測，2019年中國汽車銷量預計和2018年持平，也即是零增長。
換句話說，中國市場即將從增量競爭變成存量競爭。蛋糕不再變大，擠破頭也要爭搶份額的大戲即將拉開帷幕，舞臺中心的豪華車同樣要面臨近身搏殺新常態。
主動求變才能立於不敗之地！寶馬早有準備，2017年，寶馬M760Li、全新1系、全新5系Li和6系GT等重磅新車扎堆問世；2018年被稱為BMW X 之年，全新 BMW X2、新一代 BMW X3（下圖）、新一代 BMW X4和新一代 BMW X5前後上市。
寶馬僅用兩年時間，就把旗下中高端車型換新換了個遍！
這一次，寶馬用全新大型 SUV BMW X7、中期改款 BMW 7系和全新 BMW 8系進一步詮釋自己創新決心——All in 更豪華，突出品牌銳化！豐富品牌內涵！強化與眾不同！瞄準“第一豪華品牌”寶座！
2，全新大型SUV BMW X7：更大的寶馬
“BMW X7真心超大！”這是看到BMW X7實車，現場頻繁聽到的感慨。
同樣作為豪華大型SUV，BMW X7在三圍上，除了高度，全面超越奔馳GLS（下圖）。
尺寸更大意味著等級更高，BMW X7提升了BMW SUV車型的等級上限，也可以說是價格上限。
BMW X5在美國的頂配售價是7.575萬美元，BMW X7的頂配售價則是9.26萬美元，與奔馳GLS的9.575萬美元基本相當。
整個BMW 品牌價格上限水漲船高！何為品牌向上？這就是品牌向上。把更高價格的旗下產品做到消費者能夠認可，這就是品牌力的上升。
為什麼BMW 品牌銷量和奔馳品牌銷量相差無幾的情況下，在很多消費者眼裡，奔馳就是“高車一等”呢？這和奔馳旗下GLS等車型等級更高、價格上限更高有著密切關係。奧迪為什麼在發力等級更高的奧迪Q8（下圖）？也是同樣道理。
同時，品牌力上升為中等級別車型帶來更多溢價能力，又為低級別車型留出生存空間，也就是說車企規模有進一步上升空間。
3，中期改款 BMW 7系：更豪華的寶馬
這一代7系是2015年在中國上市，2016年銷量不斷攀升，當年12月份賣出了超過2600輛；2017年，7系銷量已經超越S級和A8L，成為國內大型豪華轎車銷量王；2018年，7系蟬聯大型豪華轎車銷量王，超過S級（不包括邁巴赫），也遠遠超過奧迪A8L。
7系能夠勝出，最大的原因就是其內飾相較上代產品有了巨大的進步，又是求變創新！曾經的BMW執著於操控，豪華辭典裡對內飾的重視程度就好像現代人隨意丟棄的闌尾一般。
但市場變了，BMW理解下的新豪華內涵更加豐富，以7係為代表的新一代寶馬車型，尤其重視內飾品質。新5系和新X3、新X5，內飾都受到好評，更有網友留言稱，X5早換內飾的話，自己也不會無奈的選擇GLE了。
中期改款7系內飾最大的變化是換裝了真正的全液晶儀表盤，沒有換裝X5身上的水晶檔把是個小遺憾。
現在寶馬對於內飾豪華的理解也不侷限於設計，更在於科技體驗，例如最新的iDrive 7.0多媒體系統，支持語音、手勢等多種交互方式，能提供不輸給奧迪的科技感。
這套內飾已經從7系身上覆制到5系、X5、X3等等車型身上，iDrive 7.0多媒體系統也將在未來出現在更多BMW車型身上。
新寶馬的內飾質感，不說獨領風騷，可說起碼和競爭對手沒有了以往的差距鴻溝，基本能做到不分高下！
另外，插電混動版745e/Le車型將替代現款740e/Le車型，前者將保留2.0T發動機，並對電動機和電池組進行升級。新車最終插電混動系統的綜合最大功率將提升至396馬力，純電動模式下的續航里程也有望提升。
類似的使用體驗，是以往寶馬車型提供不了的。可見，寶馬在成為一個更高層次、有更豐富內涵的豪華品牌之路上，越走越遠，越走越堅定。
4大型跑車全新 BMW 8系：更動感的寶馬
上面提到了BMW更大、更豪華，但對寶馬來講，基因中最重要的部分還是動感——動感的操控。
國內有BMW 6系GT在售（59.99-79.99萬元），但這款車更對標的是奔馳E級Coupe（45.38-70.48萬元），BMW並沒有一款相應的產品和S級Coupe（199.80萬元）競爭。
大型跑車全新 BMW 8系來了！新車將推出雙門轎跑車、敞篷跑車和四門轎跑車版本。
動力部分，新車有望搭載4.4T V8汽油發動機，其最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
xDrive四驅系統、四輪轉向，以及經過重點優化的後差速器和懸架系統都沒有缺席，還可選裝主動翻滾抑制系統，新8繫有望在大型GT跑車領域再樹操控標杆。新車的0-100km/h加速時間為3.7秒，最高車速可以達到250km/h。
作為對比，S500 4MATIC Coupe（下圖），搭載4.0T V8發動機，最大輸出421馬力和600牛·米，百公里加速4.9秒。這還沒提到，未來8系雙門轎跑和四門轎跑都將推出M版本。
5，BMW “全新第一戰略”持續深入
最重要的造型最後講。很多人表示不習慣寶馬新的前臉設計語言——雖然表現在具體車型上各有特徵，但可以簡單概括成越來越大的進氣格柵！甚至還有很多吐槽聲，表示很醜！
結合寶馬百年豪華品牌歷史和現在中國乃至世界的經濟現狀和消費趨勢，BMW最新設計理念並不難理解，這是更大、更豪華、更動感的設計核心追求下，自然而然得到的結果。
而且，這個結果可以預見的會成為寶馬未來發展的一大助力，辨識度和略有攻擊性的激進，這都是吸引更謹慎消費者和更年輕消費者的利器。
按照這個思路，再回去看看剛上市不久的新一代BMW X5（2018年12月份上市），它巨大的進氣和中網，這更具辨識度的外觀其實是表象。
和上面三款大型豪華車同樣出自CLAR模塊化平臺的BMW X5，內飾更精緻、配置更豐富、動力更強勁，就連越野能力都有了大幅提升。
認識到了表象背後的動機，適逢中期改款的7系，造型變化堪稱巨大的原因，大家也就不難理解了——這是寶馬全新“第一戰略”指導下的決心。
何為寶馬全新“第一戰略”?
1、全新“第一戰略”將引領未來交通出行趨勢，在產品和品牌戰略上，寶馬將擴展大型豪華車、高性能汽車、豪華SUV及緊湊型豪華車等領域的產品組合。
2、在“第一戰略”指導下，寶馬將向高科技公司轉型。
3、寶馬將人才發展、企業文化和社會責任置於重要位置。
這三款大型豪華車正是BMW “全新第一戰略”的階段性創新成果。
2019年，包含BMW X7將於二季度正式在中國上市，新BMW 7系以及全新BMW 8系雙門轎跑車將在下半年陸續上市，共有21款BMW新產品即將進入中國市場。
先人一步，選定方向後All in，BMW用決絕來應對市場變化。那我們再問一次，BMW在2019年，距離全球第一豪華品牌還遠嗎？