說起豪車，我想大家都比較感興趣，畢竟豪車在國內已經不僅僅是一種代步機器，而更是一種身份已經面子的保障，開一輛豪車代步，別人的眼神都要在你身上多停留幾秒，我想這點是毋庸置疑的。放眼國內的豪車市場，最有地位的和最有影響力的當然就要屬奔馳寶馬奧迪。
他們在國內市場上可以說是“呼風喚雨”的存在，因此過於強大的市場領導力，讓一些二線的豪華品牌很難在市場上站穩腳步，其中像日系的雷克薩斯，英菲尼迪，，美系的凱迪拉克，林肯就是最好的例子，特別是來自日系的雷克薩斯，旗下的車型不僅做工精良而且發動機還堪稱一絕，可是在銷量上對比於BBA卻只能是望塵莫及。當然，這樣的例子還有很多，像我今天介紹的這款進口豪車，雪佛蘭的科邁羅也是很好的代表，當初上市的是時候49.9萬買不去，現在最低25.9萬卻被品牌給埋沒，堪稱最憋屈的進口豪車
對於雪佛蘭科邁羅而言，我想大家停留的第一印象應該就是變形金剛裡的大黃蜂，在那個時候應該有不少的影迷被大環峰充滿肌肉感的車身所吸引，的確大環峰的設計確實很具有衝擊感，假如一輛實車出現在你面前，你一定會被它所驚訝到的。就雪佛蘭的科邁羅而言，它是定位與一輛美系的肌肉跑車，雖然在價值上不如蘭博基尼，法拉利那樣奢侈，但是開出門的會後率絕對不亞於他們，因此在售價上這輛車上市的時候要賣49.98萬元，就他將近50萬的價值區間而言，在一定意義上絕對能算是一輛豪車，但是作為平民豪華跑車的它在銷量上卻很是一般，所以現在的它不得已只能自降身價，變成現在最低的25.99萬起，可是換來的效果卻不太明顯，最終還是被品牌所埋沒。
那麼這輛豪車為什麼被埋沒呢？起先的定價過高，超出了品牌的“能力“”範疇，畢竟雪佛蘭在國人的眼中只是一個普通的合資品牌，論影響力的話絕對是不如BBA的，將近50萬的售價，別人情緣買一輛奧迪的A6L既大氣又有面子，何必買一輛不實用的跑車，你們大家說是吧。在外觀的設計上這輛車是一輛標準的跑車造型，充滿肌肉感的線條，以及威武大氣的前臉開出去絕對是非常吸引眼球的，因此這樣年輕動感的設計對標主要是當下年輕消費者，所以這也是它犯的第二錯誤，就是在國內是市場上的定位失敗。
對於50萬的售價而言，一般的普通家庭的年輕消費者怎麼能接受的了，而對與有錢的富二代而言這兩輛又顯得掉檔次，因此這輛車現在面臨的局面是窮人買不起，富人瞧不上的尷尬局面，所以被埋沒也是情理之中。在內飾的設計上這輛車也是一大詬病，和它張揚大氣的外觀顯然不相稱，整個中控臺的設計非常的簡單，最起眼的就是那一個不大不小的中控顯示屏，而圓形的出風口雖然比較張揚，可是兩者搭配在一起好像有一種尷尬的氣氛，我想這也是這輛車銷量不佳的另一個因素吧。
動力上的話，這輛車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT變速箱，科邁羅的這臺2.0T發動機最大功率為275馬力/5500rpm，再這樣馬力的加持下這輛的百里加速時間只需要5.9S，就動力上而言這輛車絕對是非常不錯的。總體上來評價這輛車，外觀的設計算是比較突出，但是內飾的設計略顯中庸，不過它最大的失敗還是市場的定位，高不成低不就的它只能被市場無情的埋沒，但是對於愛好跑車的消費者而言，這輛車還是有一定的入手價值的，畢竟在這個價格區間的話除了野馬，就只有它了。