近我們跟鄰國阿三出了點“你懂的”事，而我們也沒有什麼手段來對其進行制裁。而最為關鍵的是，我國沒有什麼經濟制裁手段來對抗印度，不像對待韓國那樣有多種手段。車行哥能想到的是也只有汽車了，看到這裡大家就可能疑問了，我國汽車市場上居然有賣阿三的車？
國人重民族情懷
國人是非常注重名族情懷的，薩德事件就是個很好的例子，韓系車型的銷量受到了嚴重的影響。無論是起亞還是北京現代都遭遇滑鐵盧式的暴跌，從上表的銷量數據就可以看出，智跑、ix25等SUV下降最為嚴重。
少人知道它是個印度品牌
印度能有什麼好車呢？就是那個幾百年都不改款，還用著幾十年前的外觀技術的印度斯坦大使！還有那臺有著世界最便宜之稱，不過連我國奧拓都比不上的TATA Nano，不好意思他們都沒在國內有銷售。
好了要到揭開謎底的時候了，它們就是捷豹和路虎。也許你會疑問：這兩個不是英國的豪華品牌麼，啥時候變成了印度車了？
豪華品牌的收購之路
捷豹路虎這兩個豪華奢侈的品牌，最初確實是有著純正血統的英國品牌，不過它們在上世紀90年代的時候卻遭遇了較為嚴重的經營危機。當時全球正處於經濟不景氣的時候，捷豹路虎兩個品牌產品力嚴重不足，老東家福特汽車覺得這兩個品牌已經沒什麼盈利能力，決定放手求接盤俠。
接盤俠即是來自印度最大的綜合性汽車公司-塔塔，正式開始全資收購捷豹和路虎汽車的全部資產，並且到處招兵買馬注入大量的資金，捷豹和路虎開始脫胎換骨，就成為今天我們所看到的樣子。
小毛病缺陷居多
即是完成收購後，捷豹、路虎的宣傳方面並沒有多大改動，依然強調自己是有著英國傳統血統的貴族品牌，畢竟提起“印度”這兩個詞是非常掉檔次的事情。其次品控上也大不如前，較高的故障維修率是其比較致命的缺陷，維權平臺上收到的車主投訴也不在少數。
並未受中印關係所影響
既然沒什麼人知道捷豹和路虎是印度品牌車型，而且中印關係還沒達到水深火熱的地步，銷量自然不會受到太多的影響。看看較為受歡迎的路虎發現神行2017年的銷量，每個月都是非常穩定的。
總結：作為消費者來說花上一大筆錢，買到的“英國豪華品牌”卻大大不及德系三強BBA來的實際，高的驚人的故障率大家還認為物有所值嗎？只能說現在它的處境有點危險，如果印度再繼續執迷不悟，捷豹路虎可能會遇到韓系一樣的煩惱