在我們的日常生活中，有一個沒有生命，卻貌似有著靈魂的物品，長時間地陪伴著我們，它甚至還可以影響到一個人的一生，它就是汽車。
汽車已經深深影響了人類活動的多個時代，但逐漸地，它們已經走到了一個尷尬的境界，在帶給人們巨大成就，創造了無數價值的同時，它的掣肘也伴隨而來，石油、環保......使得它的形態與傳統的生存空間日趨萎縮，歷史正在要求它改變。
可以預見的方向是，新能源汽車，包括電動汽車，將成為未來汽車發展方向的主流，不過這個速度比我們想象的速度要快，這個未來或許已悄然來到了我們的身邊。
對我們這一代人來說，我們將逐步見證這些歷史的時刻， 那些我們曾經念念不忘的經典車，將來也都會成為一去不復返的歷史。
而後人想再去目睹它們風采的時候，屆時只能到汽車博物館裡了。
豪華轎車做為汽車領域的代表，什麼勞斯萊斯、賓利等等，最能夠引起人們的廣泛共鳴，你很難想象一輛電動的勞斯萊斯會是一個什麼樣子，雖然這些都在發生，但這樣的豪華轎車，對我們這一代人而言，已遠遠失去了汽車原有的味道了.......
還好我們尚有時間來去觸摸這些即將遠去的傢伙們，今天的主角是一輛2002年出廠，在2005年登記的奔馳普爾曼，蝴蝶奔版本的。
奔馳普爾曼做為一款加長的豪華轎車，在這一領域有著無可撼動的江湖地位。在世界範圍內，有諸多政要對它情有獨鍾，奔馳普爾曼成為他們出席各類大型活動的座駕。
在奔馳600之後，直到1995年奔馳S600普爾曼的再次問世，中間其斷層了整整三十年，此後，奔馳普爾曼會隨著奔馳S級的車型更新而進行迭代。
就造型而言，每一代的奔馳S級在成為普爾曼後，都變得更加的威武、霸氣，尤其是奔馳W140版的普爾曼更是如此。雖然千禧版奔馳W220被人們詬病為最不陽剛的一代奔馳S級，但在此基礎上打造出來的普爾曼卻成功地改變了這一點，車身線條極為順暢，毫無突兀之感。
普爾曼給人的第一感覺當然是長，這個和它長6158mm*寬1855mm*高1462mm，軸距4085mm的車身尺寸是密不可分的，做為一款加長車，它並沒有任何鬆散的表現，顯得非常緊湊。
W220版的尾燈在歷代奔馳S級裡面，還是可圈可點的，從W126、W140，到後繼的W221、W222，它們的尾燈都沒有W221來的犀利傳神，不過也不能一概而論，畢竟每個人的切入點會有所不同。
這款普爾曼搭載的是5786cc排量的發動機，270kw，傳統的豪華車對於動力是毫不吝嗇的，如若放到現在，他們是2.0的發動機都想放到裡面，相信即使出了2.0版的普爾曼也只會針對中國市場出口。
駕駛室和S級並無二異，從時間的角度去審視這輛普爾曼，它確實太新了。
普爾曼的重點一定是在後排的空間，我們可以一同來感受一下元首級的車內氛圍......
對坐的座椅佈局加上眼花繚亂的桌板、多媒體等配置，讓人產生一種步入了移動宮殿的錯覺，電動升降的隔音玻璃，將駕駛席與後排空間完全隔離。
為了提升舒適性與儀式感，後排座椅均被獨立開來，舒適的沙發可以緩解長途旅行中的疲憊。
車載電話
控制中樞
奔馳普爾曼在加長的豪華車裡，是數一數二的王者，它是頂級豪華轎車的傑出代表，這輛02年出廠的千禧奔普爾曼，依舊有著恢弘的氣勢以及與眾不同的格調，它代表著奔馳品牌的頂級水準，給予你的仍然是極致奢華的乘坐感受。
喜歡老車的都愛聽老歌
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喜歡懷舊的都愛重感情
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無怨無悔