提到韓國汽車企業，大家首先想到的就是和。其實，除了它們倆，韓系的整車企業還有、大宇、三星，汽車零部件企業則有摩比斯、萬都、LG化學、威亞、韓泰、錦湖、耐克森等。值得一提的是，現代、起亞、摩比斯、威亞等其實是一家，都隸屬於現代起亞集團。
韓國近年來在我們國家市場表現是比較突出的,主要是定位比較符合中國老百姓的心理需求,加上現代汽車的質量穩定性與售後保養維護都相對比較便利省心,所以在我們國家銷量比較好.整體上老說,韓國的車經濟實用,家用車裡比較領先。
韓國車很一般在技術上遠不及德系車和日系車很多東西都仿造。其最大的優勢在於性
價比高配置高。但可靠性較差。其次，外觀比較時尚；電子設備齊全，比如藍牙、USB接口等等；備胎一般是全尺寸的；價格實惠缺點:1、車身剛度一般;2、操控性不太強;3、同樣排氣量的發動機不如歐洲的馬力強勁；4、機械方面的調教不如歐洲車，發動機的精細程度不如日本車。
這種高性價比的優點也讓它在中國市場上有一席之地，再加上朴槿惠上臺初期採取親華政策，使得中韓關係進入“蜜月期”，這大大加強了二國的經貿合作，使得韓國汽車在華銷量大增，而韓國的現代汽車銷量尤為突出，現代汽車在我國銷售量佔總出口的四分之一。
2014年，韓國現代汽車躋身中國汽車銷量前十，總銷量達到252338輛。
今年，由於受到薩德事件的影響，導致大量中國消費者主動迴避韓國品牌，使得韓國汽車企業在中國市場遭遇前所未有的危機。據《日本經濟新聞》報道，因為部署“薩德”問題，韓國產品在中國遭遇的抵制現象開始擴散，韓國現代汽車今年3月在華銷量同比減少52.2%，7萬輛月銷量達到2009年以來最低。
那麼，這段時間以現代起亞為首的韓國汽車品牌，在中國的銷量是如何的慘不忍睹呢？其中，現代汽車在華銷量暴跌64%;韓國汽車製造商現代汽車6月在華銷量較僅為35049輛，相比去年同期暴跌64%，而起亞汽車也好不到哪去，在華銷量銳減58%跌至19003輛。
這是現代起亞集團今年在華連續第六個月下跌。今年前五月，現代和起亞在華累計銷量僅為37.7萬輛，同比大跌43%，銷量完成率不及全年目標的兩成。
