北京現代現在的銷量並不是偶然，其實可以看做是韓系車在中國市場地位的一個縮影。其自進入中國市場以來，北京現代從一開始的"性價比高"到現在迫不得已走上"以價換量"，也算是經歷了起起落落。在這期間，北京現代也不是沒有寄希望於高端車型來突破這一格局，但是都以失敗告終。
近日，現代宣佈已在上海成立捷恩斯覆蓋中國地區銷售法人，已為捷恩斯進軍中國豪華汽車市場邁出第一步，且爭取在年底前正式在華銷售捷恩斯品牌汽車。去年，北京現代較2017年來看，下降了20% ，這樣看來，這次，北京現代是鐵了心用捷恩斯來"救駕"了，那這款車究竟如何？我們一起來了解下！！
眾所周知，捷恩斯這個品牌不是沒有來過中國，說到這裡，肯定有不少人記得捷恩斯上次退出中國時的"難看吃相"，那當時離開中國並不體面的捷恩斯為何現在還要回來呢？自然是為了北京現代的銷量。
捷恩斯是現代集團傾力打造的高端品牌，現代集團是一心想要把捷恩斯打造成為"具有完整產品陣容、提高現代汽車品牌價值、提高企業盈利能力"的獨立品牌，可是，理想很豐滿，現實卻很骨感。說到底，捷恩斯其實是個很"唬人"的品牌。捷恩斯有著和賓利一樣銀色雙翅的捷恩斯，其實一直將自己對標為豐田的雷克薩斯，但是奈何其上限太低，銷量一直不佳。
捷恩斯的高級副總裁曾經表示："在真正進入某個新市場前，品牌應該先打響聲望。"話雖如此，可是捷恩斯在中國的品牌認知度實在太低了，不知道北京現代究竟有沒有考慮過進入中國市場的捷恩斯，很有可能會出現水土不服的情況？
寫在最後
捷恩斯作為一款豪華進口車，售價甚高，但是依舊因為品牌認知度的問題，一直處於富人看不上，窮人買不起的狀態。目前中國汽車市場遭遇28年首次下滑，但是豪華車市場卻是始終保持增長，這看似是捷恩斯入華最好的機會，其實不然。現如今中國豪華品牌競爭甚是激烈，捷恩斯進入中國後恐怕處境會更加尷尬。不太看好！
最後，小編還是想問大家一下，對於捷恩斯入華，你有什麼看法？