'現代連自己都\'扶\'不起來，卻還在考慮\'扶\'捷恩斯'

二線豪華品牌們"慘嗎"？捷恩斯只會更慘

近幾年，有關於捷恩斯到底是否入華的觀點五花八門，自2018年底現代在上海成立了"捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司"後，這一消息的可靠性也逐漸被證實，而北京現代副總經理文成昆在近日表示："韓國現代有捷恩斯豪華品牌，日後會考慮將其引入，使北京現代能夠享受到光環作用，提升北京現代品牌。"也就是說捷恩斯終於要來了？

不負韓系粉絲期待？

關於捷恩斯這個品牌可能許多人並不熟悉，但對於韓系車粉絲來說，絕對不會陌生，從殺入美國市場後，捷恩斯市場表現感人，僅僅幾年時間就能從BBA、雷克薩斯等品牌口中奪食，捷恩斯憑的絕對是實力，V6起步、高配V8的傳統在捷恩斯身上展現的淋漓盡致，相比起都在玩2.0T的各大豪華品牌來說，捷恩斯的確有著不小的吸引力。

我想許多期待捷恩斯入華的韓系車粉絲也正是因為這一點，畢竟在這幾年間我們看夠了BBA的2.0T，甚至奔馳這都開始玩上了1.5T，儘管我不知道奔馳幾十萬的車玩1.5T是何來的勇氣，但其銷量仍然是逐漸上漲，雖然新款G80將會取消V8，但V6這套動力總成的數據仍然令BBA的中大型轎車望聞莫及，可能大家的想法也如同"老美"一樣，只是覺得捷恩斯很實在。

但我想說的是，捷恩斯入美和入華是完全不同的兩個概念，我們先不提捷恩斯的品牌價值，畢竟"高級現代"的形象是它絕對脫離不了的，迎合中國市場做出本土化改造也是必然的，但"本土化"對捷恩斯來說堪稱災難。

無論是高昂的排量稅，還是日益嚴苛的排量法規，都在限制著捷恩斯走大排量、低售價的老路，我們也不難想象進口、3.8L V6，G80來到國內後價會高到何等地步，更何況它頭上還有個5.0L V8的G90，即使我們退一步來講，現代只是想靠捷恩斯來拔高自己的品牌形象，V6配上、只賣30萬不為掙錢，但你有沒有考慮過"雙積分"政策？

現代連自己都"扶"不起來

我們不妨看看現代自身在國內的情況，三年前北京現代還被看作為最有實力的合資車企，三年後的今天，北京現代虧損不斷、銷量下滑、質量飽受爭議，18年近20%的銷量下滑數據不得不令現代在今年開始縮減產能，現代的一號工廠開始"暫停"、起亞一號工廠玩起了"租賃"，整體大環境不佳的情況下現代想要翻身，難比登天！

而我們再回到捷恩斯的問題上，從5000萬美元的註冊資本上我們的確看到了現代的"豪氣"，但捷恩斯來到國內後的目的終歸是為了盈利，國內豪華品牌銷量一片叫好，現代瞄準的當然是這個時機，但BBA三分豪華車市場天下越發明顯，捷恩斯這個"聞所未聞"的品牌註定只能吸引小部分人，3.8L V6賣30萬？想想就好了，夢終究是要醒的。