諾克·耐維斯號，英文名Knock Nevis，是當前世界上最長的船，同時也是迄今為止人工製造的最長的水面漂浮物。正是因為它的巨大的船身設計，所以被人形象地稱之為“海上巨人號”、 “快樂巨人號”。諾克·耐維斯號原屬於新加坡，是一艘超大型的原油運輸船，通俗來說就是一艘超級大遊輪。船身超過402米，比世界著名建築而菲爾塔特高出將近100米左右，據專業測量，該巨型油輪排水量高達825344噸，是名副其實的海上巨人，其他的海上船隻與其相比簡直是小巫見大巫。
諾克·耐維斯號，英文名Knock Nevis，是當前世界上最長的船，同時也是迄今為止人工製造的最長的水面漂浮物。正是因為它的巨大的船身設計，所以被人形象地稱之為“海上巨人號”、 “快樂巨人號”。諾克·耐維斯號原屬於新加坡，是一艘超大型的原油運輸船，通俗來說就是一艘超級大遊輪。船身超過402米，比世界著名建築而菲爾塔特高出將近100米左右，據專業測量，該巨型油輪排水量高達825344噸，是名副其實的海上巨人，其他的海上船隻與其相比簡直是小巫見大巫。
該郵輪原來的主要職責就是為了方便運輸原油。數據顯示，其最多能夠運輸650000立方米的原油，如果換算成標準桶裝原油的話，也將近410萬桶。此前該郵輪曾經因為經營不善，後來在2004年時才正式改名為諾克·耐維斯號。由於該巨型油輪重量較大，滿載後吃水達到24.61米，因此世界上有一些海上航道在其滿載之後並不能讓它順利通行，英吉利海峽正是其中之一。但是，2010年1月4日，該郵輪正是結束它的服役生涯，於印度拆解。介紹完這艘海上巨人的基本情況，問題隨之而來：既然該郵輪無論在體型上還是都排水量上不容小覷，那麼它和軍隊使用的航母比起來誰更勝一籌呢？
諾克·耐維斯號，英文名Knock Nevis，是當前世界上最長的船，同時也是迄今為止人工製造的最長的水面漂浮物。正是因為它的巨大的船身設計，所以被人形象地稱之為“海上巨人號”、 “快樂巨人號”。諾克·耐維斯號原屬於新加坡，是一艘超大型的原油運輸船，通俗來說就是一艘超級大遊輪。船身超過402米，比世界著名建築而菲爾塔特高出將近100米左右，據專業測量，該巨型油輪排水量高達825344噸，是名副其實的海上巨人，其他的海上船隻與其相比簡直是小巫見大巫。
該郵輪原來的主要職責就是為了方便運輸原油。數據顯示，其最多能夠運輸650000立方米的原油，如果換算成標準桶裝原油的話，也將近410萬桶。此前該郵輪曾經因為經營不善，後來在2004年時才正式改名為諾克·耐維斯號。由於該巨型油輪重量較大，滿載後吃水達到24.61米，因此世界上有一些海上航道在其滿載之後並不能讓它順利通行，英吉利海峽正是其中之一。但是，2010年1月4日，該郵輪正是結束它的服役生涯，於印度拆解。介紹完這艘海上巨人的基本情況，問題隨之而來：既然該郵輪無論在體型上還是都排水量上不容小覷，那麼它和軍隊使用的航母比起來誰更勝一籌呢？
如在海上作戰時，航母既可以成為指揮的中心，也能成為戰鬥機起飛的或者降落的地點。傑拉德·R·福特級航空母艦是美國現役航母中的新星。傑拉德·R·福特級航空母艦原名CVN 21未來航母，美國規劃在2058年之前完成10艘福特的建造，以替換正在服役的尼米茲號航母。
諾克·耐維斯號，英文名Knock Nevis，是當前世界上最長的船，同時也是迄今為止人工製造的最長的水面漂浮物。正是因為它的巨大的船身設計，所以被人形象地稱之為“海上巨人號”、 “快樂巨人號”。諾克·耐維斯號原屬於新加坡，是一艘超大型的原油運輸船，通俗來說就是一艘超級大遊輪。船身超過402米，比世界著名建築而菲爾塔特高出將近100米左右，據專業測量，該巨型油輪排水量高達825344噸，是名副其實的海上巨人，其他的海上船隻與其相比簡直是小巫見大巫。
該郵輪原來的主要職責就是為了方便運輸原油。數據顯示，其最多能夠運輸650000立方米的原油，如果換算成標準桶裝原油的話，也將近410萬桶。此前該郵輪曾經因為經營不善，後來在2004年時才正式改名為諾克·耐維斯號。由於該巨型油輪重量較大，滿載後吃水達到24.61米，因此世界上有一些海上航道在其滿載之後並不能讓它順利通行，英吉利海峽正是其中之一。但是，2010年1月4日，該郵輪正是結束它的服役生涯，於印度拆解。介紹完這艘海上巨人的基本情況，問題隨之而來：既然該郵輪無論在體型上還是都排水量上不容小覷，那麼它和軍隊使用的航母比起來誰更勝一籌呢？
如在海上作戰時，航母既可以成為指揮的中心，也能成為戰鬥機起飛的或者降落的地點。傑拉德·R·福特級航空母艦是美國現役航母中的新星。傑拉德·R·福特級航空母艦原名CVN 21未來航母，美國規劃在2058年之前完成10艘福特的建造，以替換正在服役的尼米茲號航母。
該航母艦長337米，在長度上是比不上諾克·耐維斯號的，但是該航母吃水只有12米，能夠迅速通過世界上任何的航道進行遠程作戰。在裝載重量上，傑拉德·R·福特級航空母艦滿載時排水量為112,000噸，而諾克·耐維斯號要比多出將近70萬噸，航空母艦與這艘海上巨人比起來要差勁很多，但是在行駛速度上將近30節大小，而諾克·耐維斯號只有13節，速度差距不是一點半點。
諾克·耐維斯號，英文名Knock Nevis，是當前世界上最長的船，同時也是迄今為止人工製造的最長的水面漂浮物。正是因為它的巨大的船身設計，所以被人形象地稱之為“海上巨人號”、 “快樂巨人號”。諾克·耐維斯號原屬於新加坡，是一艘超大型的原油運輸船，通俗來說就是一艘超級大遊輪。船身超過402米，比世界著名建築而菲爾塔特高出將近100米左右，據專業測量，該巨型油輪排水量高達825344噸，是名副其實的海上巨人，其他的海上船隻與其相比簡直是小巫見大巫。
該郵輪原來的主要職責就是為了方便運輸原油。數據顯示，其最多能夠運輸650000立方米的原油，如果換算成標準桶裝原油的話，也將近410萬桶。此前該郵輪曾經因為經營不善，後來在2004年時才正式改名為諾克·耐維斯號。由於該巨型油輪重量較大，滿載後吃水達到24.61米，因此世界上有一些海上航道在其滿載之後並不能讓它順利通行，英吉利海峽正是其中之一。但是，2010年1月4日，該郵輪正是結束它的服役生涯，於印度拆解。介紹完這艘海上巨人的基本情況，問題隨之而來：既然該郵輪無論在體型上還是都排水量上不容小覷，那麼它和軍隊使用的航母比起來誰更勝一籌呢？
如在海上作戰時，航母既可以成為指揮的中心，也能成為戰鬥機起飛的或者降落的地點。傑拉德·R·福特級航空母艦是美國現役航母中的新星。傑拉德·R·福特級航空母艦原名CVN 21未來航母，美國規劃在2058年之前完成10艘福特的建造，以替換正在服役的尼米茲號航母。
該航母艦長337米，在長度上是比不上諾克·耐維斯號的，但是該航母吃水只有12米，能夠迅速通過世界上任何的航道進行遠程作戰。在裝載重量上，傑拉德·R·福特級航空母艦滿載時排水量為112,000噸，而諾克·耐維斯號要比多出將近70萬噸，航空母艦與這艘海上巨人比起來要差勁很多，但是在行駛速度上將近30節大小，而諾克·耐維斯號只有13節，速度差距不是一點半點。
此外，在人員搭配上，美國“福特”航母作戰時可滿載1150人飛行大隊可達600人。而二者之間差距最大的還是動力系統上，美國福特航母裝載的是2 ×A1B核，這也是為什麼在航行速度上達到將近30節的重要原因。而海上巨人使用的是常規的郵輪動力系統。
諾克·耐維斯號，英文名Knock Nevis，是當前世界上最長的船，同時也是迄今為止人工製造的最長的水面漂浮物。正是因為它的巨大的船身設計，所以被人形象地稱之為“海上巨人號”、 “快樂巨人號”。諾克·耐維斯號原屬於新加坡，是一艘超大型的原油運輸船，通俗來說就是一艘超級大遊輪。船身超過402米，比世界著名建築而菲爾塔特高出將近100米左右，據專業測量，該巨型油輪排水量高達825344噸，是名副其實的海上巨人，其他的海上船隻與其相比簡直是小巫見大巫。
該郵輪原來的主要職責就是為了方便運輸原油。數據顯示，其最多能夠運輸650000立方米的原油，如果換算成標準桶裝原油的話，也將近410萬桶。此前該郵輪曾經因為經營不善，後來在2004年時才正式改名為諾克·耐維斯號。由於該巨型油輪重量較大，滿載後吃水達到24.61米，因此世界上有一些海上航道在其滿載之後並不能讓它順利通行，英吉利海峽正是其中之一。但是，2010年1月4日，該郵輪正是結束它的服役生涯，於印度拆解。介紹完這艘海上巨人的基本情況，問題隨之而來：既然該郵輪無論在體型上還是都排水量上不容小覷，那麼它和軍隊使用的航母比起來誰更勝一籌呢？
如在海上作戰時，航母既可以成為指揮的中心，也能成為戰鬥機起飛的或者降落的地點。傑拉德·R·福特級航空母艦是美國現役航母中的新星。傑拉德·R·福特級航空母艦原名CVN 21未來航母，美國規劃在2058年之前完成10艘福特的建造，以替換正在服役的尼米茲號航母。
該航母艦長337米，在長度上是比不上諾克·耐維斯號的，但是該航母吃水只有12米，能夠迅速通過世界上任何的航道進行遠程作戰。在裝載重量上，傑拉德·R·福特級航空母艦滿載時排水量為112,000噸，而諾克·耐維斯號要比多出將近70萬噸，航空母艦與這艘海上巨人比起來要差勁很多，但是在行駛速度上將近30節大小，而諾克·耐維斯號只有13節，速度差距不是一點半點。
此外，在人員搭配上，美國“福特”航母作戰時可滿載1150人飛行大隊可達600人。而二者之間差距最大的還是動力系統上，美國福特航母裝載的是2 ×A1B核，這也是為什麼在航行速度上達到將近30節的重要原因。而海上巨人使用的是常規的郵輪動力系統。
其實不管二者之間如何比較，航母始終是佔據優勢的，海上巨人值得一提的是它的裝載量，因為其的主要職能就是為了運輸大量的原油。如果是去了該優勢，那麼它存在的意義也就消失了，諾克·耐維斯號是一個實打實的“大塊頭”。相比之下，不管是傑拉德·R·福特級航空母艦還是其他的航母，都是作為一種小而精的存在，航母作為一種高價值、高性能的海上軍事裝備，不管是其使用的材料還是建造的工藝、技術都是世界級水準，二者之間的差距是極為巨大的，如果單純那排水量來比較，那是不夠恰當的。