航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
飛機發動機可以頂住絕大部分的雨天
小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
飛機發動機可以頂住絕大部分的雨天
小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
飛機發動機可以頂住絕大部分的雨天
小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
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雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
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小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
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雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
飛機發動機可以頂住絕大部分的雨天
小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
而大部分的民航客機會使用渦扇發動機
從結構上看渦扇發動機包括了
風扇-壓氣機-燃燒室-渦輪
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
飛機發動機可以頂住絕大部分的雨天
小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
而大部分的民航客機會使用渦扇發動機
從結構上看渦扇發動機包括了
風扇-壓氣機-燃燒室-渦輪
前端的風扇會吸進外部空氣
空氣在內部“兵分兩路”
一路“人馬”直接通過外涵道噴出
對飛機產生大量推力
而另一路“人馬”則通過內涵道的壓氣機
進入燃燒室與燃油結合
組成油氣混合物持續燃燒產生推力
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
飛機發動機可以頂住絕大部分的雨天
小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
而大部分的民航客機會使用渦扇發動機
從結構上看渦扇發動機包括了
風扇-壓氣機-燃燒室-渦輪
前端的風扇會吸進外部空氣
空氣在內部“兵分兩路”
一路“人馬”直接通過外涵道噴出
對飛機產生大量推力
而另一路“人馬”則通過內涵道的壓氣機
進入燃燒室與燃油結合
組成油氣混合物持續燃燒產生推力
由於只要很少的能源就能驅動更大的風扇
這意味著消耗等量燃料
風扇越大就能獲得越多的額外動力
所以外涵道的比例越大，發動機的效率越高
渦扇發動機也成了民航客機最常用的發動機
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
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小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
而大部分的民航客機會使用渦扇發動機
從結構上看渦扇發動機包括了
風扇-壓氣機-燃燒室-渦輪
前端的風扇會吸進外部空氣
空氣在內部“兵分兩路”
一路“人馬”直接通過外涵道噴出
對飛機產生大量推力
而另一路“人馬”則通過內涵道的壓氣機
進入燃燒室與燃油結合
組成油氣混合物持續燃燒產生推力
由於只要很少的能源就能驅動更大的風扇
這意味著消耗等量燃料
風扇越大就能獲得越多的額外動力
所以外涵道的比例越大，發動機的效率越高
渦扇發動機也成了民航客機最常用的發動機
飛機發動機會進水嗎？
小白可以肯定的回答你：
會！
但進水不一定會損傷飛機發動機
因為小白剛剛也介紹了
進入發動機的空氣會分別進入內外涵道
空氣中的雨水/水分其實也是一樣的道理
↓雨水君的奇妙冒險↓
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
飛機發動機可以頂住絕大部分的雨天
小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
而大部分的民航客機會使用渦扇發動機
從結構上看渦扇發動機包括了
風扇-壓氣機-燃燒室-渦輪
前端的風扇會吸進外部空氣
空氣在內部“兵分兩路”
一路“人馬”直接通過外涵道噴出
對飛機產生大量推力
而另一路“人馬”則通過內涵道的壓氣機
進入燃燒室與燃油結合
組成油氣混合物持續燃燒產生推力
由於只要很少的能源就能驅動更大的風扇
這意味著消耗等量燃料
風扇越大就能獲得越多的額外動力
所以外涵道的比例越大，發動機的效率越高
渦扇發動機也成了民航客機最常用的發動機
飛機發動機會進水嗎？
小白可以肯定的回答你：
會！
但進水不一定會損傷飛機發動機
因為小白剛剛也介紹了
進入發動機的空氣會分別進入內外涵道
空氣中的雨水/水分其實也是一樣的道理
↓雨水君的奇妙冒險↓
發動機內壁上有導流槽
雨水經過外涵道排出
基本進不到發動機內部
而進入內涵道的雨水也不足為懼
由於燃燒室溫度相當高（約1400-1700℃）
空氣中的少量水分
會在壓氣機和燃燒室內瞬間蒸發掉
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
飛機發動機可以頂住絕大部分的雨天
小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
而大部分的民航客機會使用渦扇發動機
從結構上看渦扇發動機包括了
風扇-壓氣機-燃燒室-渦輪
前端的風扇會吸進外部空氣
空氣在內部“兵分兩路”
一路“人馬”直接通過外涵道噴出
對飛機產生大量推力
而另一路“人馬”則通過內涵道的壓氣機
進入燃燒室與燃油結合
組成油氣混合物持續燃燒產生推力
由於只要很少的能源就能驅動更大的風扇
這意味著消耗等量燃料
風扇越大就能獲得越多的額外動力
所以外涵道的比例越大，發動機的效率越高
渦扇發動機也成了民航客機最常用的發動機
飛機發動機會進水嗎？
小白可以肯定的回答你：
會！
但進水不一定會損傷飛機發動機
因為小白剛剛也介紹了
進入發動機的空氣會分別進入內外涵道
空氣中的雨水/水分其實也是一樣的道理
↓雨水君的奇妙冒險↓
發動機內壁上有導流槽
雨水經過外涵道排出
基本進不到發動機內部
而進入內涵道的雨水也不足為懼
由於燃燒室溫度相當高（約1400-1700℃）
空氣中的少量水分
會在壓氣機和燃燒室內瞬間蒸發掉
不過
如果航班遇上大暴雨或進入積雨雲
發動機就有可能吸入大量雨水
導致燃燒室氣體溫度降低
燃燒室需要消耗更多的燃料
那就有機會導致發動機損壞
所以通常遇到大暴雨時
航班的起降時間多少都會有所調整
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
飛機發動機可以頂住絕大部分的雨天
小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
而大部分的民航客機會使用渦扇發動機
從結構上看渦扇發動機包括了
風扇-壓氣機-燃燒室-渦輪
前端的風扇會吸進外部空氣
空氣在內部“兵分兩路”
一路“人馬”直接通過外涵道噴出
對飛機產生大量推力
而另一路“人馬”則通過內涵道的壓氣機
進入燃燒室與燃油結合
組成油氣混合物持續燃燒產生推力
由於只要很少的能源就能驅動更大的風扇
這意味著消耗等量燃料
風扇越大就能獲得越多的額外動力
所以外涵道的比例越大，發動機的效率越高
渦扇發動機也成了民航客機最常用的發動機
飛機發動機會進水嗎？
小白可以肯定的回答你：
會！
但進水不一定會損傷飛機發動機
因為小白剛剛也介紹了
進入發動機的空氣會分別進入內外涵道
空氣中的雨水/水分其實也是一樣的道理
↓雨水君的奇妙冒險↓
發動機內壁上有導流槽
雨水經過外涵道排出
基本進不到發動機內部
而進入內涵道的雨水也不足為懼
由於燃燒室溫度相當高（約1400-1700℃）
空氣中的少量水分
會在壓氣機和燃燒室內瞬間蒸發掉
不過
如果航班遇上大暴雨或進入積雨雲
發動機就有可能吸入大量雨水
導致燃燒室氣體溫度降低
燃燒室需要消耗更多的燃料
那就有機會導致發動機損壞
所以通常遇到大暴雨時
航班的起降時間多少都會有所調整
如何避免飛機發動機進水？
首先請大家不必擔心進水問題
現在飛機發動機出廠時
都要通過嚴格的吞水測試
主要驗證飛機進氣道吸入的水
是否對發動機穩定工作造成影響
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
飛機發動機可以頂住絕大部分的雨天
小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
而大部分的民航客機會使用渦扇發動機
從結構上看渦扇發動機包括了
風扇-壓氣機-燃燒室-渦輪
前端的風扇會吸進外部空氣
空氣在內部“兵分兩路”
一路“人馬”直接通過外涵道噴出
對飛機產生大量推力
而另一路“人馬”則通過內涵道的壓氣機
進入燃燒室與燃油結合
組成油氣混合物持續燃燒產生推力
由於只要很少的能源就能驅動更大的風扇
這意味著消耗等量燃料
風扇越大就能獲得越多的額外動力
所以外涵道的比例越大，發動機的效率越高
渦扇發動機也成了民航客機最常用的發動機
飛機發動機會進水嗎？
小白可以肯定的回答你：
會！
但進水不一定會損傷飛機發動機
因為小白剛剛也介紹了
進入發動機的空氣會分別進入內外涵道
空氣中的雨水/水分其實也是一樣的道理
↓雨水君的奇妙冒險↓
發動機內壁上有導流槽
雨水經過外涵道排出
基本進不到發動機內部
而進入內涵道的雨水也不足為懼
由於燃燒室溫度相當高（約1400-1700℃）
空氣中的少量水分
會在壓氣機和燃燒室內瞬間蒸發掉
不過
如果航班遇上大暴雨或進入積雨雲
發動機就有可能吸入大量雨水
導致燃燒室氣體溫度降低
燃燒室需要消耗更多的燃料
那就有機會導致發動機損壞
所以通常遇到大暴雨時
航班的起降時間多少都會有所調整
如何避免飛機發動機進水？
首先請大家不必擔心進水問題
現在飛機發動機出廠時
都要通過嚴格的吞水測試
主要驗證飛機進氣道吸入的水
是否對發動機穩定工作造成影響
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
飛機發動機可以頂住絕大部分的雨天
小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
而大部分的民航客機會使用渦扇發動機
從結構上看渦扇發動機包括了
風扇-壓氣機-燃燒室-渦輪
前端的風扇會吸進外部空氣
空氣在內部“兵分兩路”
一路“人馬”直接通過外涵道噴出
對飛機產生大量推力
而另一路“人馬”則通過內涵道的壓氣機
進入燃燒室與燃油結合
組成油氣混合物持續燃燒產生推力
由於只要很少的能源就能驅動更大的風扇
這意味著消耗等量燃料
風扇越大就能獲得越多的額外動力
所以外涵道的比例越大，發動機的效率越高
渦扇發動機也成了民航客機最常用的發動機
飛機發動機會進水嗎？
小白可以肯定的回答你：
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進入發動機的空氣會分別進入內外涵道
空氣中的雨水/水分其實也是一樣的道理
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發動機內壁上有導流槽
雨水經過外涵道排出
基本進不到發動機內部
而進入內涵道的雨水也不足為懼
由於燃燒室溫度相當高（約1400-1700℃）
空氣中的少量水分
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不過
如果航班遇上大暴雨或進入積雨雲
發動機就有可能吸入大量雨水
導致燃燒室氣體溫度降低
燃燒室需要消耗更多的燃料
那就有機會導致發動機損壞
所以通常遇到大暴雨時
航班的起降時間多少都會有所調整
如何避免飛機發動機進水？
首先請大家不必擔心進水問題
現在飛機發動機出廠時
都要通過嚴格的吞水測試
主要驗證飛機進氣道吸入的水
是否對發動機穩定工作造成影響
另外航班的機長和機場空管人員
還可以通過氣象雷達提前瞭解危險雲層
減少在水含量高的雲層中停留的時間
或在合理範圍內儘量避開
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
飛機發動機可以頂住絕大部分的雨天
小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
而大部分的民航客機會使用渦扇發動機
從結構上看渦扇發動機包括了
風扇-壓氣機-燃燒室-渦輪
前端的風扇會吸進外部空氣
空氣在內部“兵分兩路”
一路“人馬”直接通過外涵道噴出
對飛機產生大量推力
而另一路“人馬”則通過內涵道的壓氣機
進入燃燒室與燃油結合
組成油氣混合物持續燃燒產生推力
由於只要很少的能源就能驅動更大的風扇
這意味著消耗等量燃料
風扇越大就能獲得越多的額外動力
所以外涵道的比例越大，發動機的效率越高
渦扇發動機也成了民航客機最常用的發動機
飛機發動機會進水嗎？
小白可以肯定的回答你：
會！
但進水不一定會損傷飛機發動機
因為小白剛剛也介紹了
進入發動機的空氣會分別進入內外涵道
空氣中的雨水/水分其實也是一樣的道理
↓雨水君的奇妙冒險↓
發動機內壁上有導流槽
雨水經過外涵道排出
基本進不到發動機內部
而進入內涵道的雨水也不足為懼
由於燃燒室溫度相當高（約1400-1700℃）
空氣中的少量水分
會在壓氣機和燃燒室內瞬間蒸發掉
不過
如果航班遇上大暴雨或進入積雨雲
發動機就有可能吸入大量雨水
導致燃燒室氣體溫度降低
燃燒室需要消耗更多的燃料
那就有機會導致發動機損壞
所以通常遇到大暴雨時
航班的起降時間多少都會有所調整
如何避免飛機發動機進水？
首先請大家不必擔心進水問題
現在飛機發動機出廠時
都要通過嚴格的吞水測試
主要驗證飛機進氣道吸入的水
是否對發動機穩定工作造成影響
另外航班的機長和機場空管人員
還可以通過氣象雷達提前瞭解危險雲層
減少在水含量高的雲層中停留的時間
或在合理範圍內儘量避開
其實比起下雨天
冰雹，雷暴等惡劣天氣
更加影響飛行安全
如果遇到天氣原因造成的航班延誤
希望大家也能理解航司和機場的安排哦
畢竟這都是為了大家的飛行安全著想
航空維修專業者，每天和你分享不一樣的飛機新鮮事！
雨季出行的旅客肯定擔心一件事
下雨天起飛的飛機安不安全啊？
這雨水進到發動機裡不就危險了？
其實大家大可放心
飛機發動機可以頂住絕大部分的雨天
小白今天就來說說
飛機發動機的那些事兒
飛機發動機的原理是什麼？
現今常見的飛機發動機主要分為
渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機
而大部分的民航客機會使用渦扇發動機
從結構上看渦扇發動機包括了
風扇-壓氣機-燃燒室-渦輪
前端的風扇會吸進外部空氣
空氣在內部“兵分兩路”
一路“人馬”直接通過外涵道噴出
對飛機產生大量推力
而另一路“人馬”則通過內涵道的壓氣機
進入燃燒室與燃油結合
組成油氣混合物持續燃燒產生推力
由於只要很少的能源就能驅動更大的風扇
這意味著消耗等量燃料
風扇越大就能獲得越多的額外動力
所以外涵道的比例越大，發動機的效率越高
渦扇發動機也成了民航客機最常用的發動機
飛機發動機會進水嗎？
小白可以肯定的回答你：
會！
但進水不一定會損傷飛機發動機
因為小白剛剛也介紹了
進入發動機的空氣會分別進入內外涵道
空氣中的雨水/水分其實也是一樣的道理
↓雨水君的奇妙冒險↓
發動機內壁上有導流槽
雨水經過外涵道排出
基本進不到發動機內部
而進入內涵道的雨水也不足為懼
由於燃燒室溫度相當高（約1400-1700℃）
空氣中的少量水分
會在壓氣機和燃燒室內瞬間蒸發掉
不過
如果航班遇上大暴雨或進入積雨雲
發動機就有可能吸入大量雨水
導致燃燒室氣體溫度降低
燃燒室需要消耗更多的燃料
那就有機會導致發動機損壞
所以通常遇到大暴雨時
航班的起降時間多少都會有所調整
如何避免飛機發動機進水？
首先請大家不必擔心進水問題
現在飛機發動機出廠時
都要通過嚴格的吞水測試
主要驗證飛機進氣道吸入的水
是否對發動機穩定工作造成影響
另外航班的機長和機場空管人員
還可以通過氣象雷達提前瞭解危險雲層
減少在水含量高的雲層中停留的時間
或在合理範圍內儘量避開
其實比起下雨天
冰雹，雷暴等惡劣天氣
更加影響飛行安全
如果遇到天氣原因造成的航班延誤
希望大家也能理解航司和機場的安排哦
畢竟這都是為了大家的飛行安全著想