'2020款哈弗H9低價上市，配置不俗的它，銷量會持續走高嗎？'
雖然這些年哈弗的銷量一直非常不錯，但是，如果沒有哈弗H6，估計哈弗也早就不復存在了。其實我一直覺得哈弗還有兩款好車，一款是廉價的越野車——哈弗H5，而另一款則是國內越野車代表作——哈弗H9。如今，2020款哈弗H9上市了，售價區間為20.98-27.28萬元。說實話，這個價格算是低價上市了，畢竟作為一款純越野車，尤其是哈弗H9這樣一個大傢伙，這個價格比途達有誠意太多，也比帕傑羅和普拉多有太多的價格優勢。那麼，2020款哈弗H9低價上市，配置不俗的它，銷量會走高嗎？或者說，它能挽回那些愛好越野車的玩家的心嗎？
雖然這些年哈弗的銷量一直非常不錯，但是，如果沒有哈弗H6，估計哈弗也早就不復存在了。其實我一直覺得哈弗還有兩款好車，一款是廉價的越野車——哈弗H5，而另一款則是國內越野車代表作——哈弗H9。如今，2020款哈弗H9上市了，售價區間為20.98-27.28萬元。說實話，這個價格算是低價上市了，畢竟作為一款純越野車，尤其是哈弗H9這樣一個大傢伙，這個價格比途達有誠意太多，也比帕傑羅和普拉多有太多的價格優勢。那麼，2020款哈弗H9低價上市，配置不俗的它，銷量會走高嗎？或者說，它能挽回那些愛好越野車的玩家的心嗎？
說實話，有點難，至少從目前的情況來看，最低配超過20萬的哈弗H9在一些人眼中還是不便宜，對於這類人，我只能說，再便宜的國產車，在他們眼中也沒有合資車好。言歸正傳，如果說這次哈弗H9能從口碑上再創新高的話，我相信。但是想要銷量上想要再創新高，還是有點難，原因不外乎三點：
雖然這些年哈弗的銷量一直非常不錯，但是，如果沒有哈弗H6，估計哈弗也早就不復存在了。其實我一直覺得哈弗還有兩款好車，一款是廉價的越野車——哈弗H5，而另一款則是國內越野車代表作——哈弗H9。如今，2020款哈弗H9上市了，售價區間為20.98-27.28萬元。說實話，這個價格算是低價上市了，畢竟作為一款純越野車，尤其是哈弗H9這樣一個大傢伙，這個價格比途達有誠意太多，也比帕傑羅和普拉多有太多的價格優勢。那麼，2020款哈弗H9低價上市，配置不俗的它，銷量會走高嗎？或者說，它能挽回那些愛好越野車的玩家的心嗎？
說實話，有點難，至少從目前的情況來看，最低配超過20萬的哈弗H9在一些人眼中還是不便宜，對於這類人，我只能說，再便宜的國產車，在他們眼中也沒有合資車好。言歸正傳，如果說這次哈弗H9能從口碑上再創新高的話，我相信。但是想要銷量上想要再創新高，還是有點難，原因不外乎三點：
第一點：小眾車
其實這點真的沒什麼太多要說的，畢竟越野車再怎麼受歡迎，和SUV比起來也更偏小眾一些。而你見過哪款小眾車的銷量能和大眾車相比，所以，從這方面來說，2020款哈弗H9也很難呈現黑馬之勢，哪怕這款車目前的口碑非常好。不過有一點要承認，哈弗H9的舒適性和靜謐性處理的非常好，不說的話，你可能還真的不知道這是非承載式車身。
雖然這些年哈弗的銷量一直非常不錯，但是，如果沒有哈弗H6，估計哈弗也早就不復存在了。其實我一直覺得哈弗還有兩款好車，一款是廉價的越野車——哈弗H5，而另一款則是國內越野車代表作——哈弗H9。如今，2020款哈弗H9上市了，售價區間為20.98-27.28萬元。說實話，這個價格算是低價上市了，畢竟作為一款純越野車，尤其是哈弗H9這樣一個大傢伙，這個價格比途達有誠意太多，也比帕傑羅和普拉多有太多的價格優勢。那麼，2020款哈弗H9低價上市，配置不俗的它，銷量會走高嗎？或者說，它能挽回那些愛好越野車的玩家的心嗎？
說實話，有點難，至少從目前的情況來看，最低配超過20萬的哈弗H9在一些人眼中還是不便宜，對於這類人，我只能說，再便宜的國產車，在他們眼中也沒有合資車好。言歸正傳，如果說這次哈弗H9能從口碑上再創新高的話，我相信。但是想要銷量上想要再創新高，還是有點難，原因不外乎三點：
第一點：小眾車
其實這點真的沒什麼太多要說的，畢竟越野車再怎麼受歡迎，和SUV比起來也更偏小眾一些。而你見過哪款小眾車的銷量能和大眾車相比，所以，從這方面來說，2020款哈弗H9也很難呈現黑馬之勢，哪怕這款車目前的口碑非常好。不過有一點要承認，哈弗H9的舒適性和靜謐性處理的非常好，不說的話，你可能還真的不知道這是非承載式車身。
第二點：價格不低
雖然20.98萬元的起步價放在2020款哈弗H9身上看似不低，但是對於很多看不上國產車的朋友來說，這個價格還是高了。尤其是目前大多數人買的都是家用車，而20多萬可選擇的家用SUV實在是太多了，自然也就沒有那麼多人考慮哈弗H9了。這也就造成哈弗H9即便是口碑再好，也會出現叫好不叫座的情況，其實和之前老款所面臨的困境差不多。可能有人會說為什麼不把價格再降一些，其實如今這個價格已經算是很低了，再低的話，雖然不至於說真的賠錢，但是賺不到錢還生產出來幹什麼呢？如果有心，仔細看看哈弗H9的配置等方面，就明白為什麼我說這款車的價格已經很低了。
雖然這些年哈弗的銷量一直非常不錯，但是，如果沒有哈弗H6，估計哈弗也早就不復存在了。其實我一直覺得哈弗還有兩款好車，一款是廉價的越野車——哈弗H5，而另一款則是國內越野車代表作——哈弗H9。如今，2020款哈弗H9上市了，售價區間為20.98-27.28萬元。說實話，這個價格算是低價上市了，畢竟作為一款純越野車，尤其是哈弗H9這樣一個大傢伙，這個價格比途達有誠意太多，也比帕傑羅和普拉多有太多的價格優勢。那麼，2020款哈弗H9低價上市，配置不俗的它，銷量會走高嗎？或者說，它能挽回那些愛好越野車的玩家的心嗎？
說實話，有點難，至少從目前的情況來看，最低配超過20萬的哈弗H9在一些人眼中還是不便宜，對於這類人，我只能說，再便宜的國產車，在他們眼中也沒有合資車好。言歸正傳，如果說這次哈弗H9能從口碑上再創新高的話，我相信。但是想要銷量上想要再創新高，還是有點難，原因不外乎三點：
第一點：小眾車
其實這點真的沒什麼太多要說的，畢竟越野車再怎麼受歡迎，和SUV比起來也更偏小眾一些。而你見過哪款小眾車的銷量能和大眾車相比，所以，從這方面來說，2020款哈弗H9也很難呈現黑馬之勢，哪怕這款車目前的口碑非常好。不過有一點要承認，哈弗H9的舒適性和靜謐性處理的非常好，不說的話，你可能還真的不知道這是非承載式車身。
第二點：價格不低
雖然20.98萬元的起步價放在2020款哈弗H9身上看似不低，但是對於很多看不上國產車的朋友來說，這個價格還是高了。尤其是目前大多數人買的都是家用車，而20多萬可選擇的家用SUV實在是太多了，自然也就沒有那麼多人考慮哈弗H9了。這也就造成哈弗H9即便是口碑再好，也會出現叫好不叫座的情況，其實和之前老款所面臨的困境差不多。可能有人會說為什麼不把價格再降一些，其實如今這個價格已經算是很低了，再低的話，雖然不至於說真的賠錢，但是賺不到錢還生產出來幹什麼呢？如果有心，仔細看看哈弗H9的配置等方面，就明白為什麼我說這款車的價格已經很低了。
第三點：玩越野，不差錢
其實真正玩越野的朋友都有自己的圈子，要麼玩便宜的BJ212或者哈弗H5，要麼乾脆就普拉多、途樂、陸巡等等，反而哈弗H9處在了一個特別尷尬的位置，往上湊不進普拉多的圈子，往下又和哈弗H5等車玩不到一起。而且真正玩越野車的有幾個差錢呢？畢竟出去玩、玩改裝，貌似沒有一個是省錢的。所以，很多人可能直接價錢買更好的越野車了，而不是選擇哈弗H9，這也算是為什麼之前哈弗H9總是叫好不叫座的一大原因吧。