2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。而你，要學會習慣.....
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“曠野、越野、狂野、撒野”，這個週末怎一個“野”字了得。
8月10日的內蒙古烏蘭哈達火山音樂節上，在吉他與貝斯的“搖滾洪流”中，中國硬派SUV旗艦哈弗H9 2020款粉墨登場。新車共推出6款車型，全部採用“2.0T+8AT”動力總成且滿足國六排放標準，售價區間為20.98-27.28萬元。
2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。而你，要學會習慣.....
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“曠野、越野、狂野、撒野”，這個週末怎一個“野”字了得。
8月10日的內蒙古烏蘭哈達火山音樂節上，在吉他與貝斯的“搖滾洪流”中，中國硬派SUV旗艦哈弗H9 2020款粉墨登場。新車共推出6款車型，全部採用“2.0T+8AT”動力總成且滿足國六排放標準，售價區間為20.98-27.28萬元。
值得一提的是，2020款哈弗H9不僅在外觀、智能配置上全面升級，還搭載了越野利器“三把鎖”，同時在價格方面相比前款有所下調，可謂是“加量不加價”。
2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。而你，要學會習慣.....
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“曠野、越野、狂野、撒野”，這個週末怎一個“野”字了得。
8月10日的內蒙古烏蘭哈達火山音樂節上，在吉他與貝斯的“搖滾洪流”中，中國硬派SUV旗艦哈弗H9 2020款粉墨登場。新車共推出6款車型，全部採用“2.0T+8AT”動力總成且滿足國六排放標準，售價區間為20.98-27.28萬元。
值得一提的是，2020款哈弗H9不僅在外觀、智能配置上全面升級，還搭載了越野利器“三把鎖”，同時在價格方面相比前款有所下調，可謂是“加量不加價”。
此外，2020款哈弗H9還針對新老客戶推出多重購車大禮：新用戶購買2020款哈弗H9可享受24期利率；至高9000元置換補貼；基礎服務及流量終身免費，娛樂服務3年免費。而老車主在相應時間內到店置換2020款哈弗H9，將享受15000元置換補貼。
“三把鎖”讓越野情懷完美落地
2020款哈弗H9最大的亮點在於“三把鎖”的配置，前後橋裝配有伊頓電控式差速鎖，可實現手動鎖止，配合TOD中央多片離合器式差速器的智能鎖止功能，極大地提升了極限狀態下的脫困能力。
2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。而你，要學會習慣.....
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值得一提的是，2020款哈弗H9不僅在外觀、智能配置上全面升級，還搭載了越野利器“三把鎖”，同時在價格方面相比前款有所下調，可謂是“加量不加價”。
此外，2020款哈弗H9還針對新老客戶推出多重購車大禮：新用戶購買2020款哈弗H9可享受24期利率；至高9000元置換補貼；基礎服務及流量終身免費，娛樂服務3年免費。而老車主在相應時間內到店置換2020款哈弗H9，將享受15000元置換補貼。
“三把鎖”讓越野情懷完美落地
2020款哈弗H9最大的亮點在於“三把鎖”的配置，前後橋裝配有伊頓電控式差速鎖，可實現手動鎖止，配合TOD中央多片離合器式差速器的智能鎖止功能，極大地提升了極限狀態下的脫困能力。
需要指出的是，2020款哈弗H9前後橋電控差速鎖並不是上款車型採用的伊頓EGD差速鎖，而是伊頓ELD差速鎖，其中最大的區別在於，新款伊頓ELD差速鎖在原理上相當於“牙嵌式”鎖止結構，不僅可以有更好的鎖止效果，還能在理論上承受更大的扭矩輸出，使得脫困能力更加突出。
而且2020款哈弗H9所採用的伊頓ELD差速鎖的另一好處在於，在越野情況下不用擔心其會有“不聽話”的主動扭矩分配，從而導致因“不能鎖死”而產生的扭矩浪費，增大越野脫困難度。
2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。而你，要學會習慣.....
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8月10日的內蒙古烏蘭哈達火山音樂節上，在吉他與貝斯的“搖滾洪流”中，中國硬派SUV旗艦哈弗H9 2020款粉墨登場。新車共推出6款車型，全部採用“2.0T+8AT”動力總成且滿足國六排放標準，售價區間為20.98-27.28萬元。
值得一提的是，2020款哈弗H9不僅在外觀、智能配置上全面升級，還搭載了越野利器“三把鎖”，同時在價格方面相比前款有所下調，可謂是“加量不加價”。
此外，2020款哈弗H9還針對新老客戶推出多重購車大禮：新用戶購買2020款哈弗H9可享受24期利率；至高9000元置換補貼；基礎服務及流量終身免費，娛樂服務3年免費。而老車主在相應時間內到店置換2020款哈弗H9，將享受15000元置換補貼。
“三把鎖”讓越野情懷完美落地
2020款哈弗H9最大的亮點在於“三把鎖”的配置，前後橋裝配有伊頓電控式差速鎖，可實現手動鎖止，配合TOD中央多片離合器式差速器的智能鎖止功能，極大地提升了極限狀態下的脫困能力。
需要指出的是，2020款哈弗H9前後橋電控差速鎖並不是上款車型採用的伊頓EGD差速鎖，而是伊頓ELD差速鎖，其中最大的區別在於，新款伊頓ELD差速鎖在原理上相當於“牙嵌式”鎖止結構，不僅可以有更好的鎖止效果，還能在理論上承受更大的扭矩輸出，使得脫困能力更加突出。
而且2020款哈弗H9所採用的伊頓ELD差速鎖的另一好處在於，在越野情況下不用擔心其會有“不聽話”的主動扭矩分配，從而導致因“不能鎖死”而產生的扭矩浪費，增大越野脫困難度。
此前關於這款博格華納TOD“中差”的爭議也是不小的，關鍵爭議點在於多片離合壓緊方式到底“靠不靠譜”。其實聊哥認為，首先TOD是可以實現50:50前後橋固定扭矩分配，也就是“鎖止”的效果，在多數實用情況下與“硬橋”連接方式是幾乎沒有區別的。
此外，即便是硬橋連接，在突然受到扭矩衝擊時，也會出現“斷軸打齒”的情況，從這個角度來看，TOD多片離合式壓緊方式會更安全，也能滿足絕大部分越野路況。
2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。而你，要學會習慣.....
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8月10日的內蒙古烏蘭哈達火山音樂節上，在吉他與貝斯的“搖滾洪流”中，中國硬派SUV旗艦哈弗H9 2020款粉墨登場。新車共推出6款車型，全部採用“2.0T+8AT”動力總成且滿足國六排放標準，售價區間為20.98-27.28萬元。
值得一提的是，2020款哈弗H9不僅在外觀、智能配置上全面升級，還搭載了越野利器“三把鎖”，同時在價格方面相比前款有所下調，可謂是“加量不加價”。
此外，2020款哈弗H9還針對新老客戶推出多重購車大禮：新用戶購買2020款哈弗H9可享受24期利率；至高9000元置換補貼；基礎服務及流量終身免費，娛樂服務3年免費。而老車主在相應時間內到店置換2020款哈弗H9，將享受15000元置換補貼。
“三把鎖”讓越野情懷完美落地
2020款哈弗H9最大的亮點在於“三把鎖”的配置，前後橋裝配有伊頓電控式差速鎖，可實現手動鎖止，配合TOD中央多片離合器式差速器的智能鎖止功能，極大地提升了極限狀態下的脫困能力。
需要指出的是，2020款哈弗H9前後橋電控差速鎖並不是上款車型採用的伊頓EGD差速鎖，而是伊頓ELD差速鎖，其中最大的區別在於，新款伊頓ELD差速鎖在原理上相當於“牙嵌式”鎖止結構，不僅可以有更好的鎖止效果，還能在理論上承受更大的扭矩輸出，使得脫困能力更加突出。
而且2020款哈弗H9所採用的伊頓ELD差速鎖的另一好處在於，在越野情況下不用擔心其會有“不聽話”的主動扭矩分配，從而導致因“不能鎖死”而產生的扭矩浪費，增大越野脫困難度。
此前關於這款博格華納TOD“中差”的爭議也是不小的，關鍵爭議點在於多片離合壓緊方式到底“靠不靠譜”。其實聊哥認為，首先TOD是可以實現50:50前後橋固定扭矩分配，也就是“鎖止”的效果，在多數實用情況下與“硬橋”連接方式是幾乎沒有區別的。
此外，即便是硬橋連接，在突然受到扭矩衝擊時，也會出現“斷軸打齒”的情況，從這個角度來看，TOD多片離合式壓緊方式會更安全，也能滿足絕大部分越野路況。
綜合來看，2020款哈弗H9不僅是數量上多一把“鎖”這麼簡單，而是在鎖止效率、鎖止方式上均有改進，將越野性能進一步提升，可以說2020款哈弗H9較上款而言更為“硬派”。而其“三把鎖”的配置，也是目前40萬以內同級越野車型上絕無僅有的，簡單說，有了這“三把鎖”的加持， 2020款哈弗H9已經躋身一流越野車行列。
讓越野成為一件簡單、舒適的“小事”
除了硬件方面的升級，2020款哈弗H9還是國內首款配備COO低速越野巡航、“坦克調頭”模式的越野車型，其中COO低速越野巡航也就是豐田蘭德-酷路澤車系上經典的“蠕行模式”。
熟知越野運動的朋友一定知道，在面臨複雜越野路況時，“蠕行模式”將能自動進行扭矩分配、變速檔位、剎車，防止意外“陷車”，此時駕駛員只需掌握方向即可，對越野愛好者可謂十分“友好”。
2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。而你，要學會習慣.....
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“曠野、越野、狂野、撒野”，這個週末怎一個“野”字了得。
8月10日的內蒙古烏蘭哈達火山音樂節上，在吉他與貝斯的“搖滾洪流”中，中國硬派SUV旗艦哈弗H9 2020款粉墨登場。新車共推出6款車型，全部採用“2.0T+8AT”動力總成且滿足國六排放標準，售價區間為20.98-27.28萬元。
值得一提的是，2020款哈弗H9不僅在外觀、智能配置上全面升級，還搭載了越野利器“三把鎖”，同時在價格方面相比前款有所下調，可謂是“加量不加價”。
此外，2020款哈弗H9還針對新老客戶推出多重購車大禮：新用戶購買2020款哈弗H9可享受24期利率；至高9000元置換補貼；基礎服務及流量終身免費，娛樂服務3年免費。而老車主在相應時間內到店置換2020款哈弗H9，將享受15000元置換補貼。
“三把鎖”讓越野情懷完美落地
2020款哈弗H9最大的亮點在於“三把鎖”的配置，前後橋裝配有伊頓電控式差速鎖，可實現手動鎖止，配合TOD中央多片離合器式差速器的智能鎖止功能，極大地提升了極限狀態下的脫困能力。
需要指出的是，2020款哈弗H9前後橋電控差速鎖並不是上款車型採用的伊頓EGD差速鎖，而是伊頓ELD差速鎖，其中最大的區別在於，新款伊頓ELD差速鎖在原理上相當於“牙嵌式”鎖止結構，不僅可以有更好的鎖止效果，還能在理論上承受更大的扭矩輸出，使得脫困能力更加突出。
而且2020款哈弗H9所採用的伊頓ELD差速鎖的另一好處在於，在越野情況下不用擔心其會有“不聽話”的主動扭矩分配，從而導致因“不能鎖死”而產生的扭矩浪費，增大越野脫困難度。
此前關於這款博格華納TOD“中差”的爭議也是不小的，關鍵爭議點在於多片離合壓緊方式到底“靠不靠譜”。其實聊哥認為，首先TOD是可以實現50:50前後橋固定扭矩分配，也就是“鎖止”的效果，在多數實用情況下與“硬橋”連接方式是幾乎沒有區別的。
此外，即便是硬橋連接，在突然受到扭矩衝擊時，也會出現“斷軸打齒”的情況，從這個角度來看，TOD多片離合式壓緊方式會更安全，也能滿足絕大部分越野路況。
綜合來看，2020款哈弗H9不僅是數量上多一把“鎖”這麼簡單，而是在鎖止效率、鎖止方式上均有改進，將越野性能進一步提升，可以說2020款哈弗H9較上款而言更為“硬派”。而其“三把鎖”的配置，也是目前40萬以內同級越野車型上絕無僅有的，簡單說，有了這“三把鎖”的加持， 2020款哈弗H9已經躋身一流越野車行列。
讓越野成為一件簡單、舒適的“小事”
除了硬件方面的升級，2020款哈弗H9還是國內首款配備COO低速越野巡航、“坦克調頭”模式的越野車型，其中COO低速越野巡航也就是豐田蘭德-酷路澤車系上經典的“蠕行模式”。
熟知越野運動的朋友一定知道，在面臨複雜越野路況時，“蠕行模式”將能自動進行扭矩分配、變速檔位、剎車，防止意外“陷車”，此時駕駛員只需掌握方向即可，對越野愛好者可謂十分“友好”。
值得一提的是，2020款哈弗H9搭載的全地形控制系統涵蓋了沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L等六種地形+ECO經濟模式，類比於路虎車型的全地形反饋系統，基本囊括了所有越野路況，根據實地情況開啟相應模式即可，而且4L模式下可將扭矩放大2.48倍，有了這套系統，即使普通駕駛者也可應付複雜的越野路況。
2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。而你，要學會習慣.....
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“曠野、越野、狂野、撒野”，這個週末怎一個“野”字了得。
8月10日的內蒙古烏蘭哈達火山音樂節上，在吉他與貝斯的“搖滾洪流”中，中國硬派SUV旗艦哈弗H9 2020款粉墨登場。新車共推出6款車型，全部採用“2.0T+8AT”動力總成且滿足國六排放標準，售價區間為20.98-27.28萬元。
值得一提的是，2020款哈弗H9不僅在外觀、智能配置上全面升級，還搭載了越野利器“三把鎖”，同時在價格方面相比前款有所下調，可謂是“加量不加價”。
此外，2020款哈弗H9還針對新老客戶推出多重購車大禮：新用戶購買2020款哈弗H9可享受24期利率；至高9000元置換補貼；基礎服務及流量終身免費，娛樂服務3年免費。而老車主在相應時間內到店置換2020款哈弗H9，將享受15000元置換補貼。
“三把鎖”讓越野情懷完美落地
2020款哈弗H9最大的亮點在於“三把鎖”的配置，前後橋裝配有伊頓電控式差速鎖，可實現手動鎖止，配合TOD中央多片離合器式差速器的智能鎖止功能，極大地提升了極限狀態下的脫困能力。
需要指出的是，2020款哈弗H9前後橋電控差速鎖並不是上款車型採用的伊頓EGD差速鎖，而是伊頓ELD差速鎖，其中最大的區別在於，新款伊頓ELD差速鎖在原理上相當於“牙嵌式”鎖止結構，不僅可以有更好的鎖止效果，還能在理論上承受更大的扭矩輸出，使得脫困能力更加突出。
而且2020款哈弗H9所採用的伊頓ELD差速鎖的另一好處在於，在越野情況下不用擔心其會有“不聽話”的主動扭矩分配，從而導致因“不能鎖死”而產生的扭矩浪費，增大越野脫困難度。
此前關於這款博格華納TOD“中差”的爭議也是不小的，關鍵爭議點在於多片離合壓緊方式到底“靠不靠譜”。其實聊哥認為，首先TOD是可以實現50:50前後橋固定扭矩分配，也就是“鎖止”的效果，在多數實用情況下與“硬橋”連接方式是幾乎沒有區別的。
此外，即便是硬橋連接，在突然受到扭矩衝擊時，也會出現“斷軸打齒”的情況，從這個角度來看，TOD多片離合式壓緊方式會更安全，也能滿足絕大部分越野路況。
綜合來看，2020款哈弗H9不僅是數量上多一把“鎖”這麼簡單，而是在鎖止效率、鎖止方式上均有改進，將越野性能進一步提升，可以說2020款哈弗H9較上款而言更為“硬派”。而其“三把鎖”的配置，也是目前40萬以內同級越野車型上絕無僅有的，簡單說，有了這“三把鎖”的加持， 2020款哈弗H9已經躋身一流越野車行列。
讓越野成為一件簡單、舒適的“小事”
除了硬件方面的升級，2020款哈弗H9還是國內首款配備COO低速越野巡航、“坦克調頭”模式的越野車型，其中COO低速越野巡航也就是豐田蘭德-酷路澤車系上經典的“蠕行模式”。
熟知越野運動的朋友一定知道，在面臨複雜越野路況時，“蠕行模式”將能自動進行扭矩分配、變速檔位、剎車，防止意外“陷車”，此時駕駛員只需掌握方向即可，對越野愛好者可謂十分“友好”。
值得一提的是，2020款哈弗H9搭載的全地形控制系統涵蓋了沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L等六種地形+ECO經濟模式，類比於路虎車型的全地形反饋系統，基本囊括了所有越野路況，根據實地情況開啟相應模式即可，而且4L模式下可將扭矩放大2.48倍，有了這套系統，即使普通駕駛者也可應付複雜的越野路況。
此外，新車還搭載了L2級智能自動駕駛輔助系統，集成了全速段ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動等十餘項智能安全配置，並對車聯網系統進行升級，可對全車十餘個ECU模塊進行OTA升級。
雖然這對於越野性能並無提升，但對於長途穿越旅行來說，將很大程度減少駕車疲勞，而且2020款哈弗H9寬大厚實的座椅，以及後排新增的高清多媒體控制屏，都讓越野不再是一件“苦差事”。
2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。而你，要學會習慣.....
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“曠野、越野、狂野、撒野”，這個週末怎一個“野”字了得。
8月10日的內蒙古烏蘭哈達火山音樂節上，在吉他與貝斯的“搖滾洪流”中，中國硬派SUV旗艦哈弗H9 2020款粉墨登場。新車共推出6款車型，全部採用“2.0T+8AT”動力總成且滿足國六排放標準，售價區間為20.98-27.28萬元。
值得一提的是，2020款哈弗H9不僅在外觀、智能配置上全面升級，還搭載了越野利器“三把鎖”，同時在價格方面相比前款有所下調，可謂是“加量不加價”。
此外，2020款哈弗H9還針對新老客戶推出多重購車大禮：新用戶購買2020款哈弗H9可享受24期利率；至高9000元置換補貼；基礎服務及流量終身免費，娛樂服務3年免費。而老車主在相應時間內到店置換2020款哈弗H9，將享受15000元置換補貼。
“三把鎖”讓越野情懷完美落地
2020款哈弗H9最大的亮點在於“三把鎖”的配置，前後橋裝配有伊頓電控式差速鎖，可實現手動鎖止，配合TOD中央多片離合器式差速器的智能鎖止功能，極大地提升了極限狀態下的脫困能力。
需要指出的是，2020款哈弗H9前後橋電控差速鎖並不是上款車型採用的伊頓EGD差速鎖，而是伊頓ELD差速鎖，其中最大的區別在於，新款伊頓ELD差速鎖在原理上相當於“牙嵌式”鎖止結構，不僅可以有更好的鎖止效果，還能在理論上承受更大的扭矩輸出，使得脫困能力更加突出。
而且2020款哈弗H9所採用的伊頓ELD差速鎖的另一好處在於，在越野情況下不用擔心其會有“不聽話”的主動扭矩分配，從而導致因“不能鎖死”而產生的扭矩浪費，增大越野脫困難度。
此前關於這款博格華納TOD“中差”的爭議也是不小的，關鍵爭議點在於多片離合壓緊方式到底“靠不靠譜”。其實聊哥認為，首先TOD是可以實現50:50前後橋固定扭矩分配，也就是“鎖止”的效果，在多數實用情況下與“硬橋”連接方式是幾乎沒有區別的。
此外，即便是硬橋連接，在突然受到扭矩衝擊時，也會出現“斷軸打齒”的情況，從這個角度來看，TOD多片離合式壓緊方式會更安全，也能滿足絕大部分越野路況。
綜合來看，2020款哈弗H9不僅是數量上多一把“鎖”這麼簡單，而是在鎖止效率、鎖止方式上均有改進，將越野性能進一步提升，可以說2020款哈弗H9較上款而言更為“硬派”。而其“三把鎖”的配置，也是目前40萬以內同級越野車型上絕無僅有的，簡單說，有了這“三把鎖”的加持， 2020款哈弗H9已經躋身一流越野車行列。
讓越野成為一件簡單、舒適的“小事”
除了硬件方面的升級，2020款哈弗H9還是國內首款配備COO低速越野巡航、“坦克調頭”模式的越野車型，其中COO低速越野巡航也就是豐田蘭德-酷路澤車系上經典的“蠕行模式”。
熟知越野運動的朋友一定知道，在面臨複雜越野路況時，“蠕行模式”將能自動進行扭矩分配、變速檔位、剎車，防止意外“陷車”，此時駕駛員只需掌握方向即可，對越野愛好者可謂十分“友好”。
值得一提的是，2020款哈弗H9搭載的全地形控制系統涵蓋了沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L等六種地形+ECO經濟模式，類比於路虎車型的全地形反饋系統，基本囊括了所有越野路況，根據實地情況開啟相應模式即可，而且4L模式下可將扭矩放大2.48倍，有了這套系統，即使普通駕駛者也可應付複雜的越野路況。
此外，新車還搭載了L2級智能自動駕駛輔助系統，集成了全速段ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動等十餘項智能安全配置，並對車聯網系統進行升級，可對全車十餘個ECU模塊進行OTA升級。
雖然這對於越野性能並無提升，但對於長途穿越旅行來說，將很大程度減少駕車疲勞，而且2020款哈弗H9寬大厚實的座椅，以及後排新增的高清多媒體控制屏，都讓越野不再是一件“苦差事”。
對了，2020款哈弗H9的“2.0T+8AT”動力總成，不僅滿足國六排放標準，還將扭矩提升至385N•m，並可在1800-3600轉速區間實現最大扭矩，進一步增強脫困能力，而且新車將可以加註92號汽油，這對於一臺常年跑在“人跡罕至”地帶的越野車是非常重要的。
哈弗H9成為中國特色越野文化的開拓者
不可否認的是，哈弗H9已獲得不少專業越野迷的青睞，對越野車型的要求不同於一般家用車，“穩定可靠”才是首要任務，要能“開出去”更要能“開回來”。哈弗H9能逐漸“走紅”的原因，關鍵還是其不輸於任何進口、合資品牌車型的專業“硬”實力。
2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。而你，要學會習慣.....
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“曠野、越野、狂野、撒野”，這個週末怎一個“野”字了得。
8月10日的內蒙古烏蘭哈達火山音樂節上，在吉他與貝斯的“搖滾洪流”中，中國硬派SUV旗艦哈弗H9 2020款粉墨登場。新車共推出6款車型，全部採用“2.0T+8AT”動力總成且滿足國六排放標準，售價區間為20.98-27.28萬元。
值得一提的是，2020款哈弗H9不僅在外觀、智能配置上全面升級，還搭載了越野利器“三把鎖”，同時在價格方面相比前款有所下調，可謂是“加量不加價”。
此外，2020款哈弗H9還針對新老客戶推出多重購車大禮：新用戶購買2020款哈弗H9可享受24期利率；至高9000元置換補貼；基礎服務及流量終身免費，娛樂服務3年免費。而老車主在相應時間內到店置換2020款哈弗H9，將享受15000元置換補貼。
“三把鎖”讓越野情懷完美落地
2020款哈弗H9最大的亮點在於“三把鎖”的配置，前後橋裝配有伊頓電控式差速鎖，可實現手動鎖止，配合TOD中央多片離合器式差速器的智能鎖止功能，極大地提升了極限狀態下的脫困能力。
需要指出的是，2020款哈弗H9前後橋電控差速鎖並不是上款車型採用的伊頓EGD差速鎖，而是伊頓ELD差速鎖，其中最大的區別在於，新款伊頓ELD差速鎖在原理上相當於“牙嵌式”鎖止結構，不僅可以有更好的鎖止效果，還能在理論上承受更大的扭矩輸出，使得脫困能力更加突出。
而且2020款哈弗H9所採用的伊頓ELD差速鎖的另一好處在於，在越野情況下不用擔心其會有“不聽話”的主動扭矩分配，從而導致因“不能鎖死”而產生的扭矩浪費，增大越野脫困難度。
此前關於這款博格華納TOD“中差”的爭議也是不小的，關鍵爭議點在於多片離合壓緊方式到底“靠不靠譜”。其實聊哥認為，首先TOD是可以實現50:50前後橋固定扭矩分配，也就是“鎖止”的效果，在多數實用情況下與“硬橋”連接方式是幾乎沒有區別的。
此外，即便是硬橋連接，在突然受到扭矩衝擊時，也會出現“斷軸打齒”的情況，從這個角度來看，TOD多片離合式壓緊方式會更安全，也能滿足絕大部分越野路況。
綜合來看，2020款哈弗H9不僅是數量上多一把“鎖”這麼簡單，而是在鎖止效率、鎖止方式上均有改進，將越野性能進一步提升，可以說2020款哈弗H9較上款而言更為“硬派”。而其“三把鎖”的配置，也是目前40萬以內同級越野車型上絕無僅有的，簡單說，有了這“三把鎖”的加持， 2020款哈弗H9已經躋身一流越野車行列。
讓越野成為一件簡單、舒適的“小事”
除了硬件方面的升級，2020款哈弗H9還是國內首款配備COO低速越野巡航、“坦克調頭”模式的越野車型，其中COO低速越野巡航也就是豐田蘭德-酷路澤車系上經典的“蠕行模式”。
熟知越野運動的朋友一定知道，在面臨複雜越野路況時，“蠕行模式”將能自動進行扭矩分配、變速檔位、剎車，防止意外“陷車”，此時駕駛員只需掌握方向即可，對越野愛好者可謂十分“友好”。
值得一提的是，2020款哈弗H9搭載的全地形控制系統涵蓋了沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L等六種地形+ECO經濟模式，類比於路虎車型的全地形反饋系統，基本囊括了所有越野路況，根據實地情況開啟相應模式即可，而且4L模式下可將扭矩放大2.48倍，有了這套系統，即使普通駕駛者也可應付複雜的越野路況。
此外，新車還搭載了L2級智能自動駕駛輔助系統，集成了全速段ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動等十餘項智能安全配置，並對車聯網系統進行升級，可對全車十餘個ECU模塊進行OTA升級。
雖然這對於越野性能並無提升，但對於長途穿越旅行來說，將很大程度減少駕車疲勞，而且2020款哈弗H9寬大厚實的座椅，以及後排新增的高清多媒體控制屏，都讓越野不再是一件“苦差事”。
對了，2020款哈弗H9的“2.0T+8AT”動力總成，不僅滿足國六排放標準，還將扭矩提升至385N•m，並可在1800-3600轉速區間實現最大扭矩，進一步增強脫困能力，而且新車將可以加註92號汽油，這對於一臺常年跑在“人跡罕至”地帶的越野車是非常重要的。
哈弗H9成為中國特色越野文化的開拓者
不可否認的是，哈弗H9已獲得不少專業越野迷的青睞，對越野車型的要求不同於一般家用車，“穩定可靠”才是首要任務，要能“開出去”更要能“開回來”。哈弗H9能逐漸“走紅”的原因，關鍵還是其不輸於任何進口、合資品牌車型的專業“硬”實力。
要知道，“越野圈”十分注重口碑，而這種口碑難以靠“營銷”獲得，任何車型如果沒有“實打實”的成績，是難以在越野圈“混”的。
如今，哈弗H9車迷於2015年成立的“轟九大隊”，在短短數年間已發展成擁有近30各分隊、15000多臺車輛的全國最大單一品牌車友會，而由車迷自發組織的“轟九大隊”年會，每年都吸引數百名哈弗H9車主及越野愛好者的參加，已成為中國越野圈之盛事。這不僅是對哈弗H9“專業水準”的最大認可，也讓哈弗H9成為中國特色越野文化的符號與旗幟。
2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。而你，要學會習慣.....
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“曠野、越野、狂野、撒野”，這個週末怎一個“野”字了得。
8月10日的內蒙古烏蘭哈達火山音樂節上，在吉他與貝斯的“搖滾洪流”中，中國硬派SUV旗艦哈弗H9 2020款粉墨登場。新車共推出6款車型，全部採用“2.0T+8AT”動力總成且滿足國六排放標準，售價區間為20.98-27.28萬元。
值得一提的是，2020款哈弗H9不僅在外觀、智能配置上全面升級，還搭載了越野利器“三把鎖”，同時在價格方面相比前款有所下調，可謂是“加量不加價”。
此外，2020款哈弗H9還針對新老客戶推出多重購車大禮：新用戶購買2020款哈弗H9可享受24期利率；至高9000元置換補貼；基礎服務及流量終身免費，娛樂服務3年免費。而老車主在相應時間內到店置換2020款哈弗H9，將享受15000元置換補貼。
“三把鎖”讓越野情懷完美落地
2020款哈弗H9最大的亮點在於“三把鎖”的配置，前後橋裝配有伊頓電控式差速鎖，可實現手動鎖止，配合TOD中央多片離合器式差速器的智能鎖止功能，極大地提升了極限狀態下的脫困能力。
需要指出的是，2020款哈弗H9前後橋電控差速鎖並不是上款車型採用的伊頓EGD差速鎖，而是伊頓ELD差速鎖，其中最大的區別在於，新款伊頓ELD差速鎖在原理上相當於“牙嵌式”鎖止結構，不僅可以有更好的鎖止效果，還能在理論上承受更大的扭矩輸出，使得脫困能力更加突出。
而且2020款哈弗H9所採用的伊頓ELD差速鎖的另一好處在於，在越野情況下不用擔心其會有“不聽話”的主動扭矩分配，從而導致因“不能鎖死”而產生的扭矩浪費，增大越野脫困難度。
此前關於這款博格華納TOD“中差”的爭議也是不小的，關鍵爭議點在於多片離合壓緊方式到底“靠不靠譜”。其實聊哥認為，首先TOD是可以實現50:50前後橋固定扭矩分配，也就是“鎖止”的效果，在多數實用情況下與“硬橋”連接方式是幾乎沒有區別的。
此外，即便是硬橋連接，在突然受到扭矩衝擊時，也會出現“斷軸打齒”的情況，從這個角度來看，TOD多片離合式壓緊方式會更安全，也能滿足絕大部分越野路況。
綜合來看，2020款哈弗H9不僅是數量上多一把“鎖”這麼簡單，而是在鎖止效率、鎖止方式上均有改進，將越野性能進一步提升，可以說2020款哈弗H9較上款而言更為“硬派”。而其“三把鎖”的配置，也是目前40萬以內同級越野車型上絕無僅有的，簡單說，有了這“三把鎖”的加持， 2020款哈弗H9已經躋身一流越野車行列。
讓越野成為一件簡單、舒適的“小事”
除了硬件方面的升級，2020款哈弗H9還是國內首款配備COO低速越野巡航、“坦克調頭”模式的越野車型，其中COO低速越野巡航也就是豐田蘭德-酷路澤車系上經典的“蠕行模式”。
熟知越野運動的朋友一定知道，在面臨複雜越野路況時，“蠕行模式”將能自動進行扭矩分配、變速檔位、剎車，防止意外“陷車”，此時駕駛員只需掌握方向即可，對越野愛好者可謂十分“友好”。
值得一提的是，2020款哈弗H9搭載的全地形控制系統涵蓋了沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L等六種地形+ECO經濟模式，類比於路虎車型的全地形反饋系統，基本囊括了所有越野路況，根據實地情況開啟相應模式即可，而且4L模式下可將扭矩放大2.48倍，有了這套系統，即使普通駕駛者也可應付複雜的越野路況。
此外，新車還搭載了L2級智能自動駕駛輔助系統，集成了全速段ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動等十餘項智能安全配置，並對車聯網系統進行升級，可對全車十餘個ECU模塊進行OTA升級。
雖然這對於越野性能並無提升，但對於長途穿越旅行來說，將很大程度減少駕車疲勞，而且2020款哈弗H9寬大厚實的座椅，以及後排新增的高清多媒體控制屏，都讓越野不再是一件“苦差事”。
對了，2020款哈弗H9的“2.0T+8AT”動力總成，不僅滿足國六排放標準，還將扭矩提升至385N•m，並可在1800-3600轉速區間實現最大扭矩，進一步增強脫困能力，而且新車將可以加註92號汽油，這對於一臺常年跑在“人跡罕至”地帶的越野車是非常重要的。
哈弗H9成為中國特色越野文化的開拓者
不可否認的是，哈弗H9已獲得不少專業越野迷的青睞，對越野車型的要求不同於一般家用車，“穩定可靠”才是首要任務，要能“開出去”更要能“開回來”。哈弗H9能逐漸“走紅”的原因，關鍵還是其不輸於任何進口、合資品牌車型的專業“硬”實力。
要知道，“越野圈”十分注重口碑，而這種口碑難以靠“營銷”獲得，任何車型如果沒有“實打實”的成績，是難以在越野圈“混”的。
如今，哈弗H9車迷於2015年成立的“轟九大隊”，在短短數年間已發展成擁有近30各分隊、15000多臺車輛的全國最大單一品牌車友會，而由車迷自發組織的“轟九大隊”年會，每年都吸引數百名哈弗H9車主及越野愛好者的參加，已成為中國越野圈之盛事。這不僅是對哈弗H9“專業水準”的最大認可，也讓哈弗H9成為中國特色越野文化的符號與旗幟。
最令人動容的是，以“轟九大隊”、“湘九會”為代表的的哈弗H9車迷組織，還積極投身於公益事業，為失學兒童進行捐助、組織災害救援等，將越野精神傳遞至社會每個角落。在他們的詮釋下，越野文化不在單純象徵著挑戰與征服，而是逐漸成為一種“正能量”。
正如長城汽車銷售公司副總經理袁佔成所言：“哈弗H9車主，是哈弗品牌的忠實擁躉，也是越野文化的狂熱粉絲。他們敢想敢做敢挑戰，滿懷兄弟情義，是越野英雄；他們有愛心有擔當，樂於公益，是愛心使者。”哈弗H9車主們的值得尊敬。
2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。而你，要學會習慣.....
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“曠野、越野、狂野、撒野”，這個週末怎一個“野”字了得。
8月10日的內蒙古烏蘭哈達火山音樂節上，在吉他與貝斯的“搖滾洪流”中，中國硬派SUV旗艦哈弗H9 2020款粉墨登場。新車共推出6款車型，全部採用“2.0T+8AT”動力總成且滿足國六排放標準，售價區間為20.98-27.28萬元。
值得一提的是，2020款哈弗H9不僅在外觀、智能配置上全面升級，還搭載了越野利器“三把鎖”，同時在價格方面相比前款有所下調，可謂是“加量不加價”。
此外，2020款哈弗H9還針對新老客戶推出多重購車大禮：新用戶購買2020款哈弗H9可享受24期利率；至高9000元置換補貼；基礎服務及流量終身免費，娛樂服務3年免費。而老車主在相應時間內到店置換2020款哈弗H9，將享受15000元置換補貼。
“三把鎖”讓越野情懷完美落地
2020款哈弗H9最大的亮點在於“三把鎖”的配置，前後橋裝配有伊頓電控式差速鎖，可實現手動鎖止，配合TOD中央多片離合器式差速器的智能鎖止功能，極大地提升了極限狀態下的脫困能力。
需要指出的是，2020款哈弗H9前後橋電控差速鎖並不是上款車型採用的伊頓EGD差速鎖，而是伊頓ELD差速鎖，其中最大的區別在於，新款伊頓ELD差速鎖在原理上相當於“牙嵌式”鎖止結構，不僅可以有更好的鎖止效果，還能在理論上承受更大的扭矩輸出，使得脫困能力更加突出。
而且2020款哈弗H9所採用的伊頓ELD差速鎖的另一好處在於，在越野情況下不用擔心其會有“不聽話”的主動扭矩分配，從而導致因“不能鎖死”而產生的扭矩浪費，增大越野脫困難度。
此前關於這款博格華納TOD“中差”的爭議也是不小的，關鍵爭議點在於多片離合壓緊方式到底“靠不靠譜”。其實聊哥認為，首先TOD是可以實現50:50前後橋固定扭矩分配，也就是“鎖止”的效果，在多數實用情況下與“硬橋”連接方式是幾乎沒有區別的。
此外，即便是硬橋連接，在突然受到扭矩衝擊時，也會出現“斷軸打齒”的情況，從這個角度來看，TOD多片離合式壓緊方式會更安全，也能滿足絕大部分越野路況。
綜合來看，2020款哈弗H9不僅是數量上多一把“鎖”這麼簡單，而是在鎖止效率、鎖止方式上均有改進，將越野性能進一步提升，可以說2020款哈弗H9較上款而言更為“硬派”。而其“三把鎖”的配置，也是目前40萬以內同級越野車型上絕無僅有的，簡單說，有了這“三把鎖”的加持， 2020款哈弗H9已經躋身一流越野車行列。
讓越野成為一件簡單、舒適的“小事”
除了硬件方面的升級，2020款哈弗H9還是國內首款配備COO低速越野巡航、“坦克調頭”模式的越野車型，其中COO低速越野巡航也就是豐田蘭德-酷路澤車系上經典的“蠕行模式”。
熟知越野運動的朋友一定知道，在面臨複雜越野路況時，“蠕行模式”將能自動進行扭矩分配、變速檔位、剎車，防止意外“陷車”，此時駕駛員只需掌握方向即可，對越野愛好者可謂十分“友好”。
值得一提的是，2020款哈弗H9搭載的全地形控制系統涵蓋了沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L等六種地形+ECO經濟模式，類比於路虎車型的全地形反饋系統，基本囊括了所有越野路況，根據實地情況開啟相應模式即可，而且4L模式下可將扭矩放大2.48倍，有了這套系統，即使普通駕駛者也可應付複雜的越野路況。
此外，新車還搭載了L2級智能自動駕駛輔助系統，集成了全速段ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動等十餘項智能安全配置，並對車聯網系統進行升級，可對全車十餘個ECU模塊進行OTA升級。
雖然這對於越野性能並無提升，但對於長途穿越旅行來說，將很大程度減少駕車疲勞，而且2020款哈弗H9寬大厚實的座椅，以及後排新增的高清多媒體控制屏，都讓越野不再是一件“苦差事”。
對了，2020款哈弗H9的“2.0T+8AT”動力總成，不僅滿足國六排放標準，還將扭矩提升至385N•m，並可在1800-3600轉速區間實現最大扭矩，進一步增強脫困能力，而且新車將可以加註92號汽油，這對於一臺常年跑在“人跡罕至”地帶的越野車是非常重要的。
哈弗H9成為中國特色越野文化的開拓者
不可否認的是，哈弗H9已獲得不少專業越野迷的青睞，對越野車型的要求不同於一般家用車，“穩定可靠”才是首要任務，要能“開出去”更要能“開回來”。哈弗H9能逐漸“走紅”的原因，關鍵還是其不輸於任何進口、合資品牌車型的專業“硬”實力。
要知道，“越野圈”十分注重口碑，而這種口碑難以靠“營銷”獲得，任何車型如果沒有“實打實”的成績，是難以在越野圈“混”的。
如今，哈弗H9車迷於2015年成立的“轟九大隊”，在短短數年間已發展成擁有近30各分隊、15000多臺車輛的全國最大單一品牌車友會，而由車迷自發組織的“轟九大隊”年會，每年都吸引數百名哈弗H9車主及越野愛好者的參加，已成為中國越野圈之盛事。這不僅是對哈弗H9“專業水準”的最大認可，也讓哈弗H9成為中國特色越野文化的符號與旗幟。
最令人動容的是，以“轟九大隊”、“湘九會”為代表的的哈弗H9車迷組織，還積極投身於公益事業，為失學兒童進行捐助、組織災害救援等，將越野精神傳遞至社會每個角落。在他們的詮釋下，越野文化不在單純象徵著挑戰與征服，而是逐漸成為一種“正能量”。
正如長城汽車銷售公司副總經理袁佔成所言：“哈弗H9車主，是哈弗品牌的忠實擁躉，也是越野文化的狂熱粉絲。他們敢想敢做敢挑戰，滿懷兄弟情義，是越野英雄；他們有愛心有擔當，樂於公益，是愛心使者。”哈弗H9車主們的值得尊敬。
寫在最後
原本略顯枯燥的週末時光，由於2020款哈弗H9的出現而變得“野”性十足，無論是其同級獨有的“三把鎖”還是“蠕行模式”與“坦克調頭”，都讓聊哥有在烏蘭察布曠野中好好“撒一把野”的原生衝動。
相比於新車在產品力方面的提升，更難能可貴的是，2020款哈弗H9的身上讓聊哥看到了中國自主品牌久違的“自信心”。
2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。而你，要學會習慣.....
＞
“曠野、越野、狂野、撒野”，這個週末怎一個“野”字了得。
8月10日的內蒙古烏蘭哈達火山音樂節上，在吉他與貝斯的“搖滾洪流”中，中國硬派SUV旗艦哈弗H9 2020款粉墨登場。新車共推出6款車型，全部採用“2.0T+8AT”動力總成且滿足國六排放標準，售價區間為20.98-27.28萬元。
值得一提的是，2020款哈弗H9不僅在外觀、智能配置上全面升級，還搭載了越野利器“三把鎖”，同時在價格方面相比前款有所下調，可謂是“加量不加價”。
此外，2020款哈弗H9還針對新老客戶推出多重購車大禮：新用戶購買2020款哈弗H9可享受24期利率；至高9000元置換補貼；基礎服務及流量終身免費，娛樂服務3年免費。而老車主在相應時間內到店置換2020款哈弗H9，將享受15000元置換補貼。
“三把鎖”讓越野情懷完美落地
2020款哈弗H9最大的亮點在於“三把鎖”的配置，前後橋裝配有伊頓電控式差速鎖，可實現手動鎖止，配合TOD中央多片離合器式差速器的智能鎖止功能，極大地提升了極限狀態下的脫困能力。
需要指出的是，2020款哈弗H9前後橋電控差速鎖並不是上款車型採用的伊頓EGD差速鎖，而是伊頓ELD差速鎖，其中最大的區別在於，新款伊頓ELD差速鎖在原理上相當於“牙嵌式”鎖止結構，不僅可以有更好的鎖止效果，還能在理論上承受更大的扭矩輸出，使得脫困能力更加突出。
而且2020款哈弗H9所採用的伊頓ELD差速鎖的另一好處在於，在越野情況下不用擔心其會有“不聽話”的主動扭矩分配，從而導致因“不能鎖死”而產生的扭矩浪費，增大越野脫困難度。
此前關於這款博格華納TOD“中差”的爭議也是不小的，關鍵爭議點在於多片離合壓緊方式到底“靠不靠譜”。其實聊哥認為，首先TOD是可以實現50:50前後橋固定扭矩分配，也就是“鎖止”的效果，在多數實用情況下與“硬橋”連接方式是幾乎沒有區別的。
此外，即便是硬橋連接，在突然受到扭矩衝擊時，也會出現“斷軸打齒”的情況，從這個角度來看，TOD多片離合式壓緊方式會更安全，也能滿足絕大部分越野路況。
綜合來看，2020款哈弗H9不僅是數量上多一把“鎖”這麼簡單，而是在鎖止效率、鎖止方式上均有改進，將越野性能進一步提升，可以說2020款哈弗H9較上款而言更為“硬派”。而其“三把鎖”的配置，也是目前40萬以內同級越野車型上絕無僅有的，簡單說，有了這“三把鎖”的加持， 2020款哈弗H9已經躋身一流越野車行列。
讓越野成為一件簡單、舒適的“小事”
除了硬件方面的升級，2020款哈弗H9還是國內首款配備COO低速越野巡航、“坦克調頭”模式的越野車型，其中COO低速越野巡航也就是豐田蘭德-酷路澤車系上經典的“蠕行模式”。
熟知越野運動的朋友一定知道，在面臨複雜越野路況時，“蠕行模式”將能自動進行扭矩分配、變速檔位、剎車，防止意外“陷車”，此時駕駛員只需掌握方向即可，對越野愛好者可謂十分“友好”。
值得一提的是，2020款哈弗H9搭載的全地形控制系統涵蓋了沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L等六種地形+ECO經濟模式，類比於路虎車型的全地形反饋系統，基本囊括了所有越野路況，根據實地情況開啟相應模式即可，而且4L模式下可將扭矩放大2.48倍，有了這套系統，即使普通駕駛者也可應付複雜的越野路況。
此外，新車還搭載了L2級智能自動駕駛輔助系統，集成了全速段ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動等十餘項智能安全配置，並對車聯網系統進行升級，可對全車十餘個ECU模塊進行OTA升級。
雖然這對於越野性能並無提升，但對於長途穿越旅行來說，將很大程度減少駕車疲勞，而且2020款哈弗H9寬大厚實的座椅，以及後排新增的高清多媒體控制屏，都讓越野不再是一件“苦差事”。
對了，2020款哈弗H9的“2.0T+8AT”動力總成，不僅滿足國六排放標準，還將扭矩提升至385N•m，並可在1800-3600轉速區間實現最大扭矩，進一步增強脫困能力，而且新車將可以加註92號汽油，這對於一臺常年跑在“人跡罕至”地帶的越野車是非常重要的。
哈弗H9成為中國特色越野文化的開拓者
不可否認的是，哈弗H9已獲得不少專業越野迷的青睞，對越野車型的要求不同於一般家用車，“穩定可靠”才是首要任務，要能“開出去”更要能“開回來”。哈弗H9能逐漸“走紅”的原因，關鍵還是其不輸於任何進口、合資品牌車型的專業“硬”實力。
要知道，“越野圈”十分注重口碑，而這種口碑難以靠“營銷”獲得，任何車型如果沒有“實打實”的成績，是難以在越野圈“混”的。
如今，哈弗H9車迷於2015年成立的“轟九大隊”，在短短數年間已發展成擁有近30各分隊、15000多臺車輛的全國最大單一品牌車友會，而由車迷自發組織的“轟九大隊”年會，每年都吸引數百名哈弗H9車主及越野愛好者的參加，已成為中國越野圈之盛事。這不僅是對哈弗H9“專業水準”的最大認可，也讓哈弗H9成為中國特色越野文化的符號與旗幟。
最令人動容的是，以“轟九大隊”、“湘九會”為代表的的哈弗H9車迷組織，還積極投身於公益事業，為失學兒童進行捐助、組織災害救援等，將越野精神傳遞至社會每個角落。在他們的詮釋下，越野文化不在單純象徵著挑戰與征服，而是逐漸成為一種“正能量”。
正如長城汽車銷售公司副總經理袁佔成所言：“哈弗H9車主，是哈弗品牌的忠實擁躉，也是越野文化的狂熱粉絲。他們敢想敢做敢挑戰，滿懷兄弟情義，是越野英雄；他們有愛心有擔當，樂於公益，是愛心使者。”哈弗H9車主們的值得尊敬。
寫在最後
原本略顯枯燥的週末時光，由於2020款哈弗H9的出現而變得“野”性十足，無論是其同級獨有的“三把鎖”還是“蠕行模式”與“坦克調頭”，都讓聊哥有在烏蘭察布曠野中好好“撒一把野”的原生衝動。
相比於新車在產品力方面的提升，更難能可貴的是，2020款哈弗H9的身上讓聊哥看到了中國自主品牌久違的“自信心”。
如果說2014年初出茅廬的哈弗H9對於哈弗品牌還只是象徵意義大於實際意義，是“樹標杆、立品牌”的“形象工程”，那麼5年後的今天，哈弗品牌已是擁有500萬車主基礎的中國SUV領導者，而2020款哈弗H9就是要做“正面剛”合資、進口品牌的“硬骨頭”，就是要成為全球硬派越野的主流車型，就是要靠實力為自己扯出一片天。
而你，要學會習慣。
正所謂“進攻是最好的防守”，不斷尋求向上“突破”的長城汽車需要展現更強的“進攻性”，2020款哈弗H9正是哈弗品牌發軔全球硬派越野車型的“排頭兵”，從其各項越級配置與定價來看， 競爭優勢還是非常明顯的，也將為哈弗品牌硬派越野車型的“全面開花”開了個好頭。