'載物能力同級第一，這比H6更長的SUV，1.5T+2010L後備容積才6.6w'
相較於流線型車身的轎車而言，造型趨於方正的SUV車型不僅看起來更加的壯碩，整車的力量感十足，同時造型方正的它們由於普遍身具卓越的車高，在視野、頭部空間和載物空間方面的表現也要比轎車更加優秀。因此，儘管SUV車型入華的時間比轎車更晚，但是論及市場熱度，轎車和SUV卻是處於伯仲之間的。而隨著SUV車型的愈發火爆，當下著重在SUV領域發力的車型也越來越多了，現如今國內車市中各個價位區間的SUV均是呈現出一派車型豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭已變得尤為激烈。
相較於流線型車身的轎車而言，造型趨於方正的SUV車型不僅看起來更加的壯碩，整車的力量感十足，同時造型方正的它們由於普遍身具卓越的車高，在視野、頭部空間和載物空間方面的表現也要比轎車更加優秀。因此，儘管SUV車型入華的時間比轎車更晚，但是論及市場熱度，轎車和SUV卻是處於伯仲之間的。而隨著SUV車型的愈發火爆，當下著重在SUV領域發力的車型也越來越多了，現如今國內車市中各個價位區間的SUV均是呈現出一派車型豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭已變得尤為激烈。
其中在10萬以內的SUV車型，由於它們普遍主打的都是家用，因此縱然它們在性能和乘坐舒適性等方面的表現都不夠出色，但是這部分SUV車型在空間方面的表現卻是可圈可點的，像寶駿510這款小型SUV在後排座椅放倒之後都有著1210L的後備廂容積。而我們今天要與大家剖析的正是一款主打家用的SUV——哈弗M6，一款比H6更長，載物能力堪稱同級第一，1.5T+2010L後備容積才6.6萬起的緊湊級SUV。
相較於流線型車身的轎車而言，造型趨於方正的SUV車型不僅看起來更加的壯碩，整車的力量感十足，同時造型方正的它們由於普遍身具卓越的車高，在視野、頭部空間和載物空間方面的表現也要比轎車更加優秀。因此，儘管SUV車型入華的時間比轎車更晚，但是論及市場熱度，轎車和SUV卻是處於伯仲之間的。而隨著SUV車型的愈發火爆，當下著重在SUV領域發力的車型也越來越多了，現如今國內車市中各個價位區間的SUV均是呈現出一派車型豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭已變得尤為激烈。
其中在10萬以內的SUV車型，由於它們普遍主打的都是家用，因此縱然它們在性能和乘坐舒適性等方面的表現都不夠出色，但是這部分SUV車型在空間方面的表現卻是可圈可點的，像寶駿510這款小型SUV在後排座椅放倒之後都有著1210L的後備廂容積。而我們今天要與大家剖析的正是一款主打家用的SUV——哈弗M6，一款比H6更長，載物能力堪稱同級第一，1.5T+2010L後備容積才6.6萬起的緊湊級SUV。
相較於流線型車身的轎車而言，造型趨於方正的SUV車型不僅看起來更加的壯碩，整車的力量感十足，同時造型方正的它們由於普遍身具卓越的車高，在視野、頭部空間和載物空間方面的表現也要比轎車更加優秀。因此，儘管SUV車型入華的時間比轎車更晚，但是論及市場熱度，轎車和SUV卻是處於伯仲之間的。而隨著SUV車型的愈發火爆，當下著重在SUV領域發力的車型也越來越多了，現如今國內車市中各個價位區間的SUV均是呈現出一派車型豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭已變得尤為激烈。
其中在10萬以內的SUV車型，由於它們普遍主打的都是家用，因此縱然它們在性能和乘坐舒適性等方面的表現都不夠出色，但是這部分SUV車型在空間方面的表現卻是可圈可點的，像寶駿510這款小型SUV在後排座椅放倒之後都有著1210L的後備廂容積。而我們今天要與大家剖析的正是一款主打家用的SUV——哈弗M6，一款比H6更長，載物能力堪稱同級第一，1.5T+2010L後備容積才6.6萬起的緊湊級SUV。
沒錯，哈弗M6全車最大的亮點就是載物能力優秀，且在同等級的SUV車型幾乎已找不到對手。而縱然哈弗M6的車身寬度、高度和最大軸距僅分別達到了1830mm*1705mm和2680mm，它在橫向乘坐空間、頭部空間和腿部空間等方面均是隻達到了緊湊級SUV中的主流水準，總體乘坐空間並不是十分的寬敞。但是，哈弗M6卻是比家族兄弟哈弗H6還要長的緊湊級SUV，它4649mm的車身長度在拋去車頭和2680mm最大軸距之後，依舊有較大的操作空間，使得其就算是後排座椅不放倒也有著808L的後備廂，載物能力已然十分的優秀。而在後排座椅放倒之後，哈弗M6的後備最大容積更是能夠達到2010L，已經達到了標緻5008和漢蘭達這樣的中型SUV的儲物水準了，載物能力足以堪稱緊湊級SUV中的第一。
相較於流線型車身的轎車而言，造型趨於方正的SUV車型不僅看起來更加的壯碩，整車的力量感十足，同時造型方正的它們由於普遍身具卓越的車高，在視野、頭部空間和載物空間方面的表現也要比轎車更加優秀。因此，儘管SUV車型入華的時間比轎車更晚，但是論及市場熱度，轎車和SUV卻是處於伯仲之間的。而隨著SUV車型的愈發火爆，當下著重在SUV領域發力的車型也越來越多了，現如今國內車市中各個價位區間的SUV均是呈現出一派車型豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭已變得尤為激烈。
其中在10萬以內的SUV車型，由於它們普遍主打的都是家用，因此縱然它們在性能和乘坐舒適性等方面的表現都不夠出色，但是這部分SUV車型在空間方面的表現卻是可圈可點的，像寶駿510這款小型SUV在後排座椅放倒之後都有著1210L的後備廂容積。而我們今天要與大家剖析的正是一款主打家用的SUV——哈弗M6，一款比H6更長，載物能力堪稱同級第一，1.5T+2010L後備容積才6.6萬起的緊湊級SUV。
沒錯，哈弗M6全車最大的亮點就是載物能力優秀，且在同等級的SUV車型幾乎已找不到對手。而縱然哈弗M6的車身寬度、高度和最大軸距僅分別達到了1830mm*1705mm和2680mm，它在橫向乘坐空間、頭部空間和腿部空間等方面均是隻達到了緊湊級SUV中的主流水準，總體乘坐空間並不是十分的寬敞。但是，哈弗M6卻是比家族兄弟哈弗H6還要長的緊湊級SUV，它4649mm的車身長度在拋去車頭和2680mm最大軸距之後，依舊有較大的操作空間，使得其就算是後排座椅不放倒也有著808L的後備廂，載物能力已然十分的優秀。而在後排座椅放倒之後，哈弗M6的後備最大容積更是能夠達到2010L，已經達到了標緻5008和漢蘭達這樣的中型SUV的儲物水準了，載物能力足以堪稱緊湊級SUV中的第一。
相較於流線型車身的轎車而言，造型趨於方正的SUV車型不僅看起來更加的壯碩，整車的力量感十足，同時造型方正的它們由於普遍身具卓越的車高，在視野、頭部空間和載物空間方面的表現也要比轎車更加優秀。因此，儘管SUV車型入華的時間比轎車更晚，但是論及市場熱度，轎車和SUV卻是處於伯仲之間的。而隨著SUV車型的愈發火爆，當下著重在SUV領域發力的車型也越來越多了，現如今國內車市中各個價位區間的SUV均是呈現出一派車型豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭已變得尤為激烈。
其中在10萬以內的SUV車型，由於它們普遍主打的都是家用，因此縱然它們在性能和乘坐舒適性等方面的表現都不夠出色，但是這部分SUV車型在空間方面的表現卻是可圈可點的，像寶駿510這款小型SUV在後排座椅放倒之後都有著1210L的後備廂容積。而我們今天要與大家剖析的正是一款主打家用的SUV——哈弗M6，一款比H6更長，載物能力堪稱同級第一，1.5T+2010L後備容積才6.6萬起的緊湊級SUV。
沒錯，哈弗M6全車最大的亮點就是載物能力優秀，且在同等級的SUV車型幾乎已找不到對手。而縱然哈弗M6的車身寬度、高度和最大軸距僅分別達到了1830mm*1705mm和2680mm，它在橫向乘坐空間、頭部空間和腿部空間等方面均是隻達到了緊湊級SUV中的主流水準，總體乘坐空間並不是十分的寬敞。但是，哈弗M6卻是比家族兄弟哈弗H6還要長的緊湊級SUV，它4649mm的車身長度在拋去車頭和2680mm最大軸距之後，依舊有較大的操作空間，使得其就算是後排座椅不放倒也有著808L的後備廂，載物能力已然十分的優秀。而在後排座椅放倒之後，哈弗M6的後備最大容積更是能夠達到2010L，已經達到了標緻5008和漢蘭達這樣的中型SUV的儲物水準了，載物能力足以堪稱緊湊級SUV中的第一。
而且，除了載物能力優秀之外，搭載了長城家族老款哈弗系列三大件，且做工足以媲美哈弗H6的M6，它對自身質量的把控做得還十分的嚴苛。並且，儘管哈弗M6的起步價已低至寶駿510等國產小型SUV的水準了，但是它依然延續了長城汽車家族配置高的傳統，它身上像主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、四輪獨懸、駐車雷達、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入和自動空調等配置均是全系標配，其還是一款性價比領先同級的緊湊級SUV。
相較於流線型車身的轎車而言，造型趨於方正的SUV車型不僅看起來更加的壯碩，整車的力量感十足，同時造型方正的它們由於普遍身具卓越的車高，在視野、頭部空間和載物空間方面的表現也要比轎車更加優秀。因此，儘管SUV車型入華的時間比轎車更晚，但是論及市場熱度，轎車和SUV卻是處於伯仲之間的。而隨著SUV車型的愈發火爆，當下著重在SUV領域發力的車型也越來越多了，現如今國內車市中各個價位區間的SUV均是呈現出一派車型豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭已變得尤為激烈。
其中在10萬以內的SUV車型，由於它們普遍主打的都是家用，因此縱然它們在性能和乘坐舒適性等方面的表現都不夠出色，但是這部分SUV車型在空間方面的表現卻是可圈可點的，像寶駿510這款小型SUV在後排座椅放倒之後都有著1210L的後備廂容積。而我們今天要與大家剖析的正是一款主打家用的SUV——哈弗M6，一款比H6更長，載物能力堪稱同級第一，1.5T+2010L後備容積才6.6萬起的緊湊級SUV。
沒錯，哈弗M6全車最大的亮點就是載物能力優秀，且在同等級的SUV車型幾乎已找不到對手。而縱然哈弗M6的車身寬度、高度和最大軸距僅分別達到了1830mm*1705mm和2680mm，它在橫向乘坐空間、頭部空間和腿部空間等方面均是隻達到了緊湊級SUV中的主流水準，總體乘坐空間並不是十分的寬敞。但是，哈弗M6卻是比家族兄弟哈弗H6還要長的緊湊級SUV，它4649mm的車身長度在拋去車頭和2680mm最大軸距之後，依舊有較大的操作空間，使得其就算是後排座椅不放倒也有著808L的後備廂，載物能力已然十分的優秀。而在後排座椅放倒之後，哈弗M6的後備最大容積更是能夠達到2010L，已經達到了標緻5008和漢蘭達這樣的中型SUV的儲物水準了，載物能力足以堪稱緊湊級SUV中的第一。
而且，除了載物能力優秀之外，搭載了長城家族老款哈弗系列三大件，且做工足以媲美哈弗H6的M6，它對自身質量的把控做得還十分的嚴苛。並且，儘管哈弗M6的起步價已低至寶駿510等國產小型SUV的水準了，但是它依然延續了長城汽車家族配置高的傳統，它身上像主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、四輪獨懸、駐車雷達、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入和自動空調等配置均是全系標配，其還是一款性價比領先同級的緊湊級SUV。
此外，作為長城哈弗家族的一員，M6毫無疑問的配備了籠架式高剛度車身結構，整車自重高達1.6噸的它所具有的碰撞成績還十分的優秀。再結合上國六換代歸來的哈弗M6所身搭的上坡輔助、博世第九代ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、RMI防側翻系統和TPMS智能胎壓監測系統等安全性配備，還讓它成為了一款整車安全性堪稱同級一流的緊湊級SUV。
相較於流線型車身的轎車而言，造型趨於方正的SUV車型不僅看起來更加的壯碩，整車的力量感十足，同時造型方正的它們由於普遍身具卓越的車高，在視野、頭部空間和載物空間方面的表現也要比轎車更加優秀。因此，儘管SUV車型入華的時間比轎車更晚，但是論及市場熱度，轎車和SUV卻是處於伯仲之間的。而隨著SUV車型的愈發火爆，當下著重在SUV領域發力的車型也越來越多了，現如今國內車市中各個價位區間的SUV均是呈現出一派車型豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭已變得尤為激烈。
其中在10萬以內的SUV車型，由於它們普遍主打的都是家用，因此縱然它們在性能和乘坐舒適性等方面的表現都不夠出色，但是這部分SUV車型在空間方面的表現卻是可圈可點的，像寶駿510這款小型SUV在後排座椅放倒之後都有著1210L的後備廂容積。而我們今天要與大家剖析的正是一款主打家用的SUV——哈弗M6，一款比H6更長，載物能力堪稱同級第一，1.5T+2010L後備容積才6.6萬起的緊湊級SUV。
沒錯，哈弗M6全車最大的亮點就是載物能力優秀，且在同等級的SUV車型幾乎已找不到對手。而縱然哈弗M6的車身寬度、高度和最大軸距僅分別達到了1830mm*1705mm和2680mm，它在橫向乘坐空間、頭部空間和腿部空間等方面均是隻達到了緊湊級SUV中的主流水準，總體乘坐空間並不是十分的寬敞。但是，哈弗M6卻是比家族兄弟哈弗H6還要長的緊湊級SUV，它4649mm的車身長度在拋去車頭和2680mm最大軸距之後，依舊有較大的操作空間，使得其就算是後排座椅不放倒也有著808L的後備廂，載物能力已然十分的優秀。而在後排座椅放倒之後，哈弗M6的後備最大容積更是能夠達到2010L，已經達到了標緻5008和漢蘭達這樣的中型SUV的儲物水準了，載物能力足以堪稱緊湊級SUV中的第一。
而且，除了載物能力優秀之外，搭載了長城家族老款哈弗系列三大件，且做工足以媲美哈弗H6的M6，它對自身質量的把控做得還十分的嚴苛。並且，儘管哈弗M6的起步價已低至寶駿510等國產小型SUV的水準了，但是它依然延續了長城汽車家族配置高的傳統，它身上像主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、四輪獨懸、駐車雷達、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入和自動空調等配置均是全系標配，其還是一款性價比領先同級的緊湊級SUV。
此外，作為長城哈弗家族的一員，M6毫無疑問的配備了籠架式高剛度車身結構，整車自重高達1.6噸的它所具有的碰撞成績還十分的優秀。再結合上國六換代歸來的哈弗M6所身搭的上坡輔助、博世第九代ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、RMI防側翻系統和TPMS智能胎壓監測系統等安全性配備，還讓它成為了一款整車安全性堪稱同級一流的緊湊級SUV。
當然，哈弗M6終究是一款緊湊級SUV，儘管它的定價跟寶駿510和長安CS35 Plus等小型SUV處於同一梯隊，但是它在性能方面的表現卻是依舊有著緊湊級SUV的主流水準。而哈弗M6全系搭載的均是一臺1.5T發動機，且還在傳動部分匹配的是曾榮獲"2017年十佳變速器"稱號的7擋溼式雙離合變速器，它所配備的動力總成所具有的可靠性、性能和經濟性表現均值得肯定。事實上，哈弗M6所配備的那臺1.5T發動機不僅能夠爆發出150馬力的最大功率，同時其在轉速達到1800（國六）時就能夠獲得210N.m的峰值扭矩，動力表現十分的出色。並且，在此基礎上，哈弗M6還在8.5L（本人實測）左右，它所具有的燃油經濟性也相當可觀。
相較於流線型車身的轎車而言，造型趨於方正的SUV車型不僅看起來更加的壯碩，整車的力量感十足，同時造型方正的它們由於普遍身具卓越的車高，在視野、頭部空間和載物空間方面的表現也要比轎車更加優秀。因此，儘管SUV車型入華的時間比轎車更晚，但是論及市場熱度，轎車和SUV卻是處於伯仲之間的。而隨著SUV車型的愈發火爆，當下著重在SUV領域發力的車型也越來越多了，現如今國內車市中各個價位區間的SUV均是呈現出一派車型豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭已變得尤為激烈。
其中在10萬以內的SUV車型，由於它們普遍主打的都是家用，因此縱然它們在性能和乘坐舒適性等方面的表現都不夠出色，但是這部分SUV車型在空間方面的表現卻是可圈可點的，像寶駿510這款小型SUV在後排座椅放倒之後都有著1210L的後備廂容積。而我們今天要與大家剖析的正是一款主打家用的SUV——哈弗M6，一款比H6更長，載物能力堪稱同級第一，1.5T+2010L後備容積才6.6萬起的緊湊級SUV。
沒錯，哈弗M6全車最大的亮點就是載物能力優秀，且在同等級的SUV車型幾乎已找不到對手。而縱然哈弗M6的車身寬度、高度和最大軸距僅分別達到了1830mm*1705mm和2680mm，它在橫向乘坐空間、頭部空間和腿部空間等方面均是隻達到了緊湊級SUV中的主流水準，總體乘坐空間並不是十分的寬敞。但是，哈弗M6卻是比家族兄弟哈弗H6還要長的緊湊級SUV，它4649mm的車身長度在拋去車頭和2680mm最大軸距之後，依舊有較大的操作空間，使得其就算是後排座椅不放倒也有著808L的後備廂，載物能力已然十分的優秀。而在後排座椅放倒之後，哈弗M6的後備最大容積更是能夠達到2010L，已經達到了標緻5008和漢蘭達這樣的中型SUV的儲物水準了，載物能力足以堪稱緊湊級SUV中的第一。
而且，除了載物能力優秀之外，搭載了長城家族老款哈弗系列三大件，且做工足以媲美哈弗H6的M6，它對自身質量的把控做得還十分的嚴苛。並且，儘管哈弗M6的起步價已低至寶駿510等國產小型SUV的水準了，但是它依然延續了長城汽車家族配置高的傳統，它身上像主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、四輪獨懸、駐車雷達、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入和自動空調等配置均是全系標配，其還是一款性價比領先同級的緊湊級SUV。
此外，作為長城哈弗家族的一員，M6毫無疑問的配備了籠架式高剛度車身結構，整車自重高達1.6噸的它所具有的碰撞成績還十分的優秀。再結合上國六換代歸來的哈弗M6所身搭的上坡輔助、博世第九代ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、RMI防側翻系統和TPMS智能胎壓監測系統等安全性配備，還讓它成為了一款整車安全性堪稱同級一流的緊湊級SUV。
當然，哈弗M6終究是一款緊湊級SUV，儘管它的定價跟寶駿510和長安CS35 Plus等小型SUV處於同一梯隊，但是它在性能方面的表現卻是依舊有著緊湊級SUV的主流水準。而哈弗M6全系搭載的均是一臺1.5T發動機，且還在傳動部分匹配的是曾榮獲"2017年十佳變速器"稱號的7擋溼式雙離合變速器，它所配備的動力總成所具有的可靠性、性能和經濟性表現均值得肯定。事實上，哈弗M6所配備的那臺1.5T發動機不僅能夠爆發出150馬力的最大功率，同時其在轉速達到1800（國六）時就能夠獲得210N.m的峰值扭矩，動力表現十分的出色。並且，在此基礎上，哈弗M6還在8.5L（本人實測）左右，它所具有的燃油經濟性也相當可觀。
總之，作為一款6.6萬起步的緊湊級SUV，哈弗M6僅從定價來看就極具市場競爭力。而事實上，定價低的哈弗M6在空間、性能、經濟性、品控和安全性等方面的表現還非常的優秀，它所具有的產品力儼然排在了整個SUV領域的前列。尤其是哈弗M6可擴展至2010L的後備容積，其更是足以與標緻5008這樣的中型SUV相媲美，哈弗M6無愧於自身"同級載物能力第一"的美譽！試問還有比哈弗M6載物能力更強的緊湊級SUV嗎？