【有車大師：汽車導購】韓系車近幾年在國內的日子可一點都不好過，雖然早些年憑藉著帥氣靚麗的外觀，以及超高的配置，拿下了不錯的銷量，然而之後卻一直停滯不前了，隨著其他品牌的轉型，大傢伙都採用了更年輕更運動的方向，尤其是自主品牌的飛速發展，更是進一步打壓了韓系品牌；再加上某些眾所周知的原因，韓系品牌一度成為了“過街老鼠”，很多人談“韓”色變，銷量自然而然地一路暴跌了。
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當然，韓系品牌做了很多嘗試，比如推出了起售價不到5萬元的小型車——瑞納和煥馳，雖然外觀內飾都沒啥亮點，但再怎麼說這也是一輛合資品牌車型，起售價才不到5萬元，已經和自主品牌小型車一個價位了，還要啥自行車？然而實際的銷量卻讓廠家大跌眼鏡，這兩輛最便宜的合資車並沒有迎來想象中的銷量高峰；相反，如此低的定位進一步拉低了現代起亞的品牌定位。
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所以現代決定痛定思痛，在去年推出了專為中國打造的全新緊湊型轎車——菲斯塔，這款車可以說是極大地提升了現代的品牌和銷量，也讓很多人都知道原來現代也能打性能牌，其實現代的技術底蘊並不差，近幾年在海外市場推出的各種性能車就是很好的例子，只是這其中大部分都沒有引進國內市場，畢竟國內消費者更注重的是實用性，這也是為什麼SUV在國內如此熱銷的原因。
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國內SUV市場的火熱，現代肯定看在眼裡，無奈當時的ix35已經上市多年，競爭力大不如前，月銷量也從巔峰的近2萬輛掉到了500輛，雖然外觀設計並沒有多少的硬傷，但無奈當時的SUV市場過於慘烈，特別是一眾自主品牌，憑藉著尺寸更大、配置更高、售價還更便宜等優勢，直接吃掉了韓系品牌大部分的市場銷量。
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所以現代決定於2017年推出全新一代的ix35車型，也就是目前在售的車型，相比老款車型變化可以說是非常徹底，整車尺寸為4435*1860*1670mm，軸距2640mm，外觀完全捨棄了老款圓潤時尚的造型設計，整體造型更加硬朗方正，同時線條也更加平直，有點硬派SUV的既視感；同時粗壯的C柱以及D柱車窗的同色處理，都使得全新一代車型看起來更加寬大結實。
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所以現代決定痛定思痛，在去年推出了專為中國打造的全新緊湊型轎車——菲斯塔，這款車可以說是極大地提升了現代的品牌和銷量，也讓很多人都知道原來現代也能打性能牌，其實現代的技術底蘊並不差，近幾年在海外市場推出的各種性能車就是很好的例子，只是這其中大部分都沒有引進國內市場，畢竟國內消費者更注重的是實用性，這也是為什麼SUV在國內如此熱銷的原因。
國內SUV市場的火熱，現代肯定看在眼裡，無奈當時的ix35已經上市多年，競爭力大不如前，月銷量也從巔峰的近2萬輛掉到了500輛，雖然外觀設計並沒有多少的硬傷，但無奈當時的SUV市場過於慘烈，特別是一眾自主品牌，憑藉著尺寸更大、配置更高、售價還更便宜等優勢，直接吃掉了韓系品牌大部分的市場銷量。
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前臉的中網和大燈造型都與老款車型有幾分相似，不過線條更硬朗，而且中網明顯往外擴張了不少，視覺更加立體飽滿；中網裡採用了多條鍍鉻裝飾，這也是國人所喜歡的元素，因為這樣的設計更加“大氣”和“上檔次”。
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所以現代決定於2017年推出全新一代的ix35車型，也就是目前在售的車型，相比老款車型變化可以說是非常徹底，整車尺寸為4435*1860*1670mm，軸距2640mm，外觀完全捨棄了老款圓潤時尚的造型設計，整體造型更加硬朗方正，同時線條也更加平直，有點硬派SUV的既視感；同時粗壯的C柱以及D柱車窗的同色處理，都使得全新一代車型看起來更加寬大結實。
前臉的中網和大燈造型都與老款車型有幾分相似，不過線條更硬朗，而且中網明顯往外擴張了不少，視覺更加立體飽滿；中網裡採用了多條鍍鉻裝飾，這也是國人所喜歡的元素，因為這樣的設計更加“大氣”和“上檔次”。
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所以現代決定於2017年推出全新一代的ix35車型，也就是目前在售的車型，相比老款車型變化可以說是非常徹底，整車尺寸為4435*1860*1670mm，軸距2640mm，外觀完全捨棄了老款圓潤時尚的造型設計，整體造型更加硬朗方正，同時線條也更加平直，有點硬派SUV的既視感；同時粗壯的C柱以及D柱車窗的同色處理，都使得全新一代車型看起來更加寬大結實。
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內飾與外觀保持一致，整體採用了更加簡潔硬朗的設計，不像老款那麼講究時尚感，其中三幅式方向盤，不僅造型更加時尚，而且上面還有不少的多功能按鍵，視覺和實用性都有所保證；另外，雖然中控臺上採用了大面積的硬質材料，不過表面做了很好的配色和縫線處理，要不是親手摸一下，估計很多人都會以為這些都是皮質材料。另外中控臺搭載的是9英寸的多媒體顯示屏，除了支持百度Carlife和蘋果Carplay等手機互聯，還搭載了百度只能網聯和Blue Link系統，如果你覺得開車的時候盲操很不安全，那ix35上還有隻能語音識別功能，有了這一配置就可以最大程度減少行車時的操作了，比如操作導航、撥打藍牙電話等等，都可以通過語音識別操作。
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所以現代決定於2017年推出全新一代的ix35車型，也就是目前在售的車型，相比老款車型變化可以說是非常徹底，整車尺寸為4435*1860*1670mm，軸距2640mm，外觀完全捨棄了老款圓潤時尚的造型設計，整體造型更加硬朗方正，同時線條也更加平直，有點硬派SUV的既視感；同時粗壯的C柱以及D柱車窗的同色處理，都使得全新一代車型看起來更加寬大結實。
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內飾與外觀保持一致，整體採用了更加簡潔硬朗的設計，不像老款那麼講究時尚感，其中三幅式方向盤，不僅造型更加時尚，而且上面還有不少的多功能按鍵，視覺和實用性都有所保證；另外，雖然中控臺上採用了大面積的硬質材料，不過表面做了很好的配色和縫線處理，要不是親手摸一下，估計很多人都會以為這些都是皮質材料。另外中控臺搭載的是9英寸的多媒體顯示屏，除了支持百度Carlife和蘋果Carplay等手機互聯，還搭載了百度只能網聯和Blue Link系統，如果你覺得開車的時候盲操很不安全，那ix35上還有隻能語音識別功能，有了這一配置就可以最大程度減少行車時的操作了，比如操作導航、撥打藍牙電話等等，都可以通過語音識別操作。
【有車大師：汽車導購】韓系車近幾年在國內的日子可一點都不好過，雖然早些年憑藉著帥氣靚麗的外觀，以及超高的配置，拿下了不錯的銷量，然而之後卻一直停滯不前了，隨著其他品牌的轉型，大傢伙都採用了更年輕更運動的方向，尤其是自主品牌的飛速發展，更是進一步打壓了韓系品牌；再加上某些眾所周知的原因，韓系品牌一度成為了“過街老鼠”，很多人談“韓”色變，銷量自然而然地一路暴跌了。
當然，韓系品牌做了很多嘗試，比如推出了起售價不到5萬元的小型車——瑞納和煥馳，雖然外觀內飾都沒啥亮點，但再怎麼說這也是一輛合資品牌車型，起售價才不到5萬元，已經和自主品牌小型車一個價位了，還要啥自行車？然而實際的銷量卻讓廠家大跌眼鏡，這兩輛最便宜的合資車並沒有迎來想象中的銷量高峰；相反，如此低的定位進一步拉低了現代起亞的品牌定位。
所以現代決定痛定思痛，在去年推出了專為中國打造的全新緊湊型轎車——菲斯塔，這款車可以說是極大地提升了現代的品牌和銷量，也讓很多人都知道原來現代也能打性能牌，其實現代的技術底蘊並不差，近幾年在海外市場推出的各種性能車就是很好的例子，只是這其中大部分都沒有引進國內市場，畢竟國內消費者更注重的是實用性，這也是為什麼SUV在國內如此熱銷的原因。
國內SUV市場的火熱，現代肯定看在眼裡，無奈當時的ix35已經上市多年，競爭力大不如前，月銷量也從巔峰的近2萬輛掉到了500輛，雖然外觀設計並沒有多少的硬傷，但無奈當時的SUV市場過於慘烈，特別是一眾自主品牌，憑藉著尺寸更大、配置更高、售價還更便宜等優勢，直接吃掉了韓系品牌大部分的市場銷量。
所以現代決定於2017年推出全新一代的ix35車型，也就是目前在售的車型，相比老款車型變化可以說是非常徹底，整車尺寸為4435*1860*1670mm，軸距2640mm，外觀完全捨棄了老款圓潤時尚的造型設計，整體造型更加硬朗方正，同時線條也更加平直，有點硬派SUV的既視感；同時粗壯的C柱以及D柱車窗的同色處理，都使得全新一代車型看起來更加寬大結實。
前臉的中網和大燈造型都與老款車型有幾分相似，不過線條更硬朗，而且中網明顯往外擴張了不少，視覺更加立體飽滿；中網裡採用了多條鍍鉻裝飾，這也是國人所喜歡的元素，因為這樣的設計更加“大氣”和“上檔次”。
內飾與外觀保持一致，整體採用了更加簡潔硬朗的設計，不像老款那麼講究時尚感，其中三幅式方向盤，不僅造型更加時尚，而且上面還有不少的多功能按鍵，視覺和實用性都有所保證；另外，雖然中控臺上採用了大面積的硬質材料，不過表面做了很好的配色和縫線處理，要不是親手摸一下，估計很多人都會以為這些都是皮質材料。另外中控臺搭載的是9英寸的多媒體顯示屏，除了支持百度Carlife和蘋果Carplay等手機互聯，還搭載了百度只能網聯和Blue Link系統，如果你覺得開車的時候盲操很不安全，那ix35上還有隻能語音識別功能，有了這一配置就可以最大程度減少行車時的操作了，比如操作導航、撥打藍牙電話等等，都可以通過語音識別操作。
動力方面，現代ix35搭載的是2.0L和1.4T兩款發動機，其中2.0L發動機最大功率160馬力，峰值扭矩193牛·米，匹配6MT或者6AT變速箱；而1.4T發動機最大功率140馬力，峰值扭矩242牛·米，匹配7速雙離合變速箱。整體駕駛感受更偏向舒適平順，雖然缺少了很多駕駛樂趣，但因此得到了不錯的燃油經濟性，實際百公里油耗為7L左右。
【有車大師：汽車導購】韓系車近幾年在國內的日子可一點都不好過，雖然早些年憑藉著帥氣靚麗的外觀，以及超高的配置，拿下了不錯的銷量，然而之後卻一直停滯不前了，隨著其他品牌的轉型，大傢伙都採用了更年輕更運動的方向，尤其是自主品牌的飛速發展，更是進一步打壓了韓系品牌；再加上某些眾所周知的原因，韓系品牌一度成為了“過街老鼠”，很多人談“韓”色變，銷量自然而然地一路暴跌了。
當然，韓系品牌做了很多嘗試，比如推出了起售價不到5萬元的小型車——瑞納和煥馳，雖然外觀內飾都沒啥亮點，但再怎麼說這也是一輛合資品牌車型，起售價才不到5萬元，已經和自主品牌小型車一個價位了，還要啥自行車？然而實際的銷量卻讓廠家大跌眼鏡，這兩輛最便宜的合資車並沒有迎來想象中的銷量高峰；相反，如此低的定位進一步拉低了現代起亞的品牌定位。
所以現代決定痛定思痛，在去年推出了專為中國打造的全新緊湊型轎車——菲斯塔，這款車可以說是極大地提升了現代的品牌和銷量，也讓很多人都知道原來現代也能打性能牌，其實現代的技術底蘊並不差，近幾年在海外市場推出的各種性能車就是很好的例子，只是這其中大部分都沒有引進國內市場，畢竟國內消費者更注重的是實用性，這也是為什麼SUV在國內如此熱銷的原因。
國內SUV市場的火熱，現代肯定看在眼裡，無奈當時的ix35已經上市多年，競爭力大不如前，月銷量也從巔峰的近2萬輛掉到了500輛，雖然外觀設計並沒有多少的硬傷，但無奈當時的SUV市場過於慘烈，特別是一眾自主品牌，憑藉著尺寸更大、配置更高、售價還更便宜等優勢，直接吃掉了韓系品牌大部分的市場銷量。
所以現代決定於2017年推出全新一代的ix35車型，也就是目前在售的車型，相比老款車型變化可以說是非常徹底，整車尺寸為4435*1860*1670mm，軸距2640mm，外觀完全捨棄了老款圓潤時尚的造型設計，整體造型更加硬朗方正，同時線條也更加平直，有點硬派SUV的既視感；同時粗壯的C柱以及D柱車窗的同色處理，都使得全新一代車型看起來更加寬大結實。
前臉的中網和大燈造型都與老款車型有幾分相似，不過線條更硬朗，而且中網明顯往外擴張了不少，視覺更加立體飽滿；中網裡採用了多條鍍鉻裝飾，這也是國人所喜歡的元素，因為這樣的設計更加“大氣”和“上檔次”。
內飾與外觀保持一致，整體採用了更加簡潔硬朗的設計，不像老款那麼講究時尚感，其中三幅式方向盤，不僅造型更加時尚，而且上面還有不少的多功能按鍵，視覺和實用性都有所保證；另外，雖然中控臺上採用了大面積的硬質材料，不過表面做了很好的配色和縫線處理，要不是親手摸一下，估計很多人都會以為這些都是皮質材料。另外中控臺搭載的是9英寸的多媒體顯示屏，除了支持百度Carlife和蘋果Carplay等手機互聯，還搭載了百度只能網聯和Blue Link系統，如果你覺得開車的時候盲操很不安全，那ix35上還有隻能語音識別功能，有了這一配置就可以最大程度減少行車時的操作了，比如操作導航、撥打藍牙電話等等，都可以通過語音識別操作。
動力方面，現代ix35搭載的是2.0L和1.4T兩款發動機，其中2.0L發動機最大功率160馬力，峰值扭矩193牛·米，匹配6MT或者6AT變速箱；而1.4T發動機最大功率140馬力，峰值扭矩242牛·米，匹配7速雙離合變速箱。整體駕駛感受更偏向舒適平順，雖然缺少了很多駕駛樂趣，但因此得到了不錯的燃油經濟性，實際百公里油耗為7L左右。
大師總結：現代ix35是一輛比較“偏科”的車型，優點就是起售價低，而且終端優惠力度大，目前12萬可以買到自動擋車型了，而且它的駕駛感受和油耗都要比同價位的自主品牌SUV要好很多，就像哈弗H6和吉利博越等車型。至於缺點，就是外觀內飾的設計已經跟不上主流了，尤其是對比自主高端子品牌車型，現代ix35的設計感就顯得沒啥優勢了；最重要的是，目前ix35只有國五車型，也就是說在部分地區已經無法上牌了。