領克，車企界一顆冉冉升起的新星。上市一年時間就推出了領克01,領克01PHEV，領克02以及領克03，每款車型一經推出就受到大眾的歡迎，成為當之無愧的“網紅”車型。
領克01，這位領克家族的“老大哥”，更是為領克的銷量立下赫赫戰功。打鐵還需自身硬，那麼領克01有哪些吸睛之處讓消費者如此喜歡。今天，就讓我們一起來聊聊領克01的制動能力。
今天給大家測試的這款領克01已經跑了3萬公里，那麼曾經在這輛領克01還是新車的時候就做過一次制動測試，但是當你在看過這次的制動距離測試後，一定會驚呼“Amazing！”，這輛已經行駛了3萬公里的領克01不僅無損耗，性能居然還提升了？
從數據整體上看，這臺行駛了3萬公里的領克01，其整體制動性能與新車差距非常微小，這種最大1米左右的損耗在日常行駛中能造成的影響微乎其微。至於為何120-0km/h制動與當初新車時測試區間的數據對比會呈現正負兩個現象情況，這很大可能是因為現在這輛已經駕駛了3萬公里的領克01的輪胎在經過一段時間的使用後，其原本光滑的表面已經被磨損成能提供更大摩擦力的非光滑狀態。
雖然在許多官方測試中大家都習慣用100-0km/h緊急制動來做對比，但在這次測試中，測試者多加了120-0km/h的緊急制動，這主要展示的是一輛車在高速狀態下（中國法定限速最高120km/h）制動性能的好壞。而在這次測試中，這輛行駛了3萬公里的領克01的數據與新車相比僅多了0.17米的制動距離，這種損耗幾乎可以忽略不計。
除了拿高速行駛的狀態來比較，平時大家在市區的最高速度常為80km/h或 60km/h，在這次測試中有一點會讓你感到驚奇，舊車的制動居然強於新車。事實上新出廠的輪胎由於表面光滑，其提供的摩擦力不一定會比使用過的輪胎強，所以在80km/h和60km/h的緊急制動中，舊車強於新車並不稀奇。
說到一輛車的緊急制動，首當其衝想到的就是那輛車的輪胎。輪胎對於一輛車的重要性就好比是鞋子對於我們的重要性一樣，大家在選購鞋子的時候，一定會為自己挑選一雙好鞋。從領克官方給出的配置信息可以看出，領克01配備的是固特異和馬牌兩種品牌的輪胎，固特異和馬牌這兩個傳統品牌歷來就被稱作輪胎中的王者，而他們真正的實力到底如何呢？
馬牌輪胎德國大陸集團是世界第三大輪胎製造企業、歐洲最大的汽車配件供應商，每4輛新出廠的汽車中就有一輛裝配有德國馬牌輪胎，如寶馬新3系和新X5均採用德國馬牌進口防爆輪胎。以全天候的安全性和可靠性著稱，低噪音，自潔性強。極高的瞬間過載能力，靈敏的操控應答和彎道穩定性，乾溼地面卓越的剎車性能，更高的排水保護能力，全球唯一獲准的以時速360公里駕駛的公路輪胎，載入吉尼斯世界記錄。
再來看下固特異，領克01採用的是固特異輪胎御乘SUV輪胎。這款御乘SUV輪胎作為固特異輪胎旗下的明星產品，不但自身品質卓越，知名度和美譽度都是數一數二的，而大家最熟悉的，莫過於這款固特異輪胎的靜音性能，不僅靜音表現優異，這款固特異輪胎的操控性能也毋庸置疑。御乘SUV輪胎在胎面花紋溝槽設計中使用了獨特的三維結構，從而提高花紋塊剛性，最終實現了高轉向響應以及出色的加速及制動能力，大大提升了車輛的駕駛樂趣。
除了在輪胎上，領克01這款車的懸架在設計時也考慮到了剎車性能。畢竟，重心較高的SUV車型在緊急制動過程中，會比轎車有更明顯的整車重心前移，這對於前懸架是個較為嚴峻的考驗。而領克01這款車，麥弗遜式前懸架還配備了橫向穩定杆，所以在車身姿態的抑制上會有更好表現，在制動過程中的車身重心也會更穩定，剎車距離也就會更短。
更難得的是，領克01完美承襲了沃爾沃優良基因，在主被動安全科技上臻於全球一流水準。具有17項智能駕控功能，同時新車首次搭載博世最新ESP 9.3系統，能耗更低、反應更迅速。
對於汽車而言，影響它制動的因素有很多，比如路面摩擦係數、輪胎類型、剎車卡鉗、剎車盤、剎車片、溫度、底盤支撐性等等。在行駛3萬多公里以後，還能像領克01表現出如此優秀的成績的車輛實屬不多，領克01除了在零部件的選擇上超越了行業內的平均水平，有著領克工程師們的優秀的底盤調校也是功不可沒。(據傳，保時捷的工程師也參與了底盤調教)
正如大家所看到的的那樣，這臺1年行駛了3萬公里的領克01在剎車測試中所取得成績，與新車相比並沒有多大差距，甚至在100~0km/h、80~0km/h、60~0km/h中還比新車表現的更加優秀，如此表現不單說明了這臺“老車”的制動性能不比新車差，更有可能說明了它在經歷這段使用後，其剎車性能根本沒有絲毫減弱，而這種“不減反增”的表現在行業裡絕對是鳳毛麟角。開了三萬公里的領克01能有如此成績，也能足見其品質優異了!