靚麗的外觀、精緻的內飾、豐富的配置，讓消費者怦然心動，可一聽是三缸機就心裡嘀咕。這就是吉利新車給人的矛盾。嘉際、繽越、繽瑞，甚至博瑞，都搭載三缸發動機。
畢竟三缸機不好賣有先例。以GL6為例，其8月只賣出4188臺，這跟其發動機有莫大的關係，因為GL6搭載的正是三缸發動機。
為什麼在不受待見的時代，吉利仍堅持搭載三缸機呢？隨著限排政策的越來越嚴，越來越多的主機廠（通用、寶馬、上汽、吉利、本田、標緻、福特等）已經開始主推三缸發動機，三缸發動機遲早要成為主流，這是消費者遲早要面對的單選題。
事實上，隨著這幾年科技的發展和新技術的加入，三缸發動機在技術和硬件上已經相對成熟。如果非要糾結三缸發動機的穩定性問題，那就是心裡作用在作祟。
在渦輪增壓發動機全面普及的當下，滿大街跑著的1.0T 三缸（本田、福特）、1.3T 三缸（通用），燃效和動力輸出都十分優秀。例如通用全新一代Ecotec 1.0T和1.3T發動機，相比上代1.5L和1.4T發動機進步相當顯著，吉利和沃爾沃共同研發這臺1.5T三缸發動機更是在各項指標（最大馬力177Ps、最大扭矩255Nm）上達到了行業領先水平。
先來看看繽越表現。由於擁有這臺燃效和動力輸出上都非常出色1.5T發動機，讓吉利在打造繽越時可以去迎合當代年輕消費者對加速等性能指標的偏愛，又可以滿足國家越來越嚴苛的排量政策——拋開發動機的缸數不說，誰都不會否認大多數消費者對繽越7.9S的百公里加速成績表現出了好感。
繽越在發動機噪音控制上讓人感到十分滿意，你並不會感受到發動機有惱人的噪音。繽越在不到100米的距離內能夠從0加速到70km/h以上的時速，並且只要全力踩下剎車踏板，繽越能夠在合理的距離內剎停。繽越在整個加速過程中能夠讓人感覺到較為明顯推背感，讓筆者感到驚訝的是制動效果也沒有受到雨天太多影響，要知道這只是一臺7.88-11.88萬元的A級SUV。
在地板油加速過程中，發動機的聲音也能給到駕駛者應有的亢奮感，如果不是特別關注發動機聲音的朋友，可能也不會發現其與四缸發動機的細微差別。
再來看看領克03表現。領克03在動力系統的架構上，全面採用小排量高效渦輪增壓發動機。Drive-E系列1.5TD發動機，最大輸出功率達180馬力，在1500轉即輸出265牛米峰值扭矩。領克03搭載的7DCT溼式雙離合變速箱具有可靠性高、傳動效率高的特點，97%的傳動效率已經超越很多采用AT&CVT變速器的車型。
領克03積極的油門響應與清晰的換擋邏輯，帶來酣暢駕駛感受。相比同級別的福特全新福克斯、本田思域等主打操控的車型，領克03在強勁動力的前提下，更體展現優秀的底盤和整車行駛靜謐性。
怎麼樣，不仔細去體驗、分辨，感覺不出來是三缸機吧？