一汽-大眾在17款寶來的基礎上推出了兩百萬輛紀念版車型，眾享菌的朋友對此表示很關注：“寶來賣的這麼火，怎麼才賣了兩百萬輛？”
也有一部分粉絲給眾享菌留言說：“寶來賣的這麼火，是不是全靠大眾的logo？”好吧，眾享菌無視第一個問題，今天想跟大家聊一聊第二個話題，寶來為啥賣的這麼火？
根據中汽協發佈的銷量數據顯示，2017年寶來連續三個月名列前茅，累計銷量六萬八千多輛，月銷量比某些車型的年銷量都高，由此可見，寶來賣的確實很“火”。
今日話題：
寶來賣得火，是不是全靠大眾的logo？
品牌的底蘊
大眾的logo代表著一種信任
德國人的嚴謹、鑽研、耐心、精益求精一直是有目共睹的，他們秉承的理念就是“只做好一件事”，以及挑最難乾的事做。
作為最早一批走進中國市場的合資品牌，一汽-大眾的產品形象深入人心，“做工精良”、“皮實耐用”，這些詞彙是大多數中國消費者對一汽-大眾汽車的主觀印象。
舉個簡單的例子，一汽-大眾是中國第一家引入空腔灌蠟技術的汽車生產商。空腔灌臘技術可以保證車身三年不鏽蝕，十二年不鏽穿，但其成本昂貴，工藝複雜，這讓眾多的汽車製造企業對其望而卻步，但一汽-大眾卻將此項技術應用到全系車型中，讓消費者買的放心，開著舒心。
正是因為一汽-大眾汽車鍾愛“挑最難乾的事做”，得到了中國消費者的信賴與支持，所以寶來產銷量突破兩百萬輛，離不開一汽-大眾品牌的底蘊。
自身的實力
優秀的產品力樹立同級標杆
寶來賣的火，與大眾品牌的底蘊息息相關，但消費者更看重的還是口口相傳的駕駛品質。今天，我們從消費者的角度出發，五問寶來，究竟火在哪？
全新寶來的顏值高不高？
——引領新畫風
如果將幾款不同年代的寶來停放在一起，不知情的人恐怕很難看出它們之間的親緣關係，尤其是最新款的設計與之前有很大的不同。
寶來擁有一個全新設計的、典雅而精緻的車頭，尺寸增大的進氣格柵，在其中有一根醒目的鍍鉻裝飾條橫貫左右，讓大眾汽車的Logo更加突出。發動機蓋上共有四條稜線，中間兩條垂直於水平方向，而外側的兩條與大燈和保險槓分別構成了兩個“X”形結構，豐富了車頭的層次。大燈內還裝有雙“U”形LED日間行車燈。
全新寶來的空間怎麼樣？
——充分挖潛力
寶來剛推出的時候以其突出的動力性和精湛的製造工藝聞名，然而它狹小的後排乘坐空間也曾飽受詬病。2008年改款時，軸距加長了99毫米才基本緩解了這個問題。現在，新一代寶來的軸距進一步增加到了2614毫米，尺寸增加的同時車內佈局更加合理。
相比上一代車型，內部乘坐空間顯著提升，駕駛室的縱向空間增加了20毫米，讓所有乘客都擁有更舒適愜意的空間。不僅如此，全新寶來擁有容積達到490升的行李廂空間，後排座椅靠背還可以4/6的比例分開放倒，實現了內部空間的充分利用，乘坐及載物都更加隨心。
全新寶來的動力怎麼樣？
——效率更出色
寶來採用了大眾汽車集團最新的EA211系列發動機，提供1.6升和1.4 TSI兩種動力選擇，並可以搭配5擋手動、6擋Tiptronic自動以及7擋DSG雙離合器變速箱。1.4 TSI發動機的最大功率與上一代EA111相當，但是最大扭矩提高了5牛·米，並且最大扭矩從1400轉起就可以達到，比之前提前了350轉，更適合城市中經常走走停停的路況。EA211發動機不僅動力性能更好，而且缸體和缸蓋都由鋁製成，重量更輕。
先進的動力系統讓駕駛全新寶來猶如當年的寶來一樣，起步輕鬆、加速有力，高速時後勁十足。不同的是，無論是平順性還是經濟性都遠遠超過了它的前身車型。在發動機自動啟-停系統、剎車能量回收系統的幫助下，根據廠家提供的數據，1.4 TSI車型的綜合油耗只有每百公里5.3升，而從靜止加速到每小時100公里的速度也只需要9.6秒。此外，1.6升自吸車型的油耗也有相當程度的降低。
全新寶來的安全怎麼樣？
——配置更豐富
寶來全系標配了包含ABS、EBD、MSR、ASR、EDS等多項功能的ESP電子穩定系統，以及HBA液壓制動輔助功能、HHC坡路起步輔助功能、智能電子防盜系統、PDC數字式後倒車雷達、大尺寸前通風盤，以及NBW緊急制動燈光提醒、智能胎壓監測系統、後視攝像頭等豐富的主動安全裝備。
而在被動安全方面，無論是材料選擇，還是製造工藝，寶來都顯示出對用戶的負責態度：預緊式安全帶、頭部和膝部安全氣囊、帶防撞鋼樑的前後保險槓、加強鉸鏈板的車門、熱成型鋼板、激光焊接、ISOFIX + Top Tether兒童座椅接口，以及激光焊接技術等都有采用。
17款寶來增加了哪些配置？
一汽-大眾2017款寶來在外觀和內飾設計上延續了2016款車型的造型，僅在配置上有所優化，其中舒適型增配前排側面雙安全氣囊和兩側頭部氣簾。此外，新款寶來還提供氙燈包、駕駛輔助包、智能燈光包等選裝包，為消費者提供更加豐富的選擇。
總結
衡量一款產品好壞最為直接的標準就是用戶的認可度，作為汽車來說，銷量就是最為直接的衡量方式。一汽-大眾在中國耕耘26年，產銷量破千萬輛，旗下的捷達、寶來、速騰、邁騰以及高爾夫先後邁入百萬俱樂部，在這個數字的背後，遠遠不止千萬車主那麼簡單。
