近日本田中國公佈了本田1月銷量數據，其1月總銷量達到了13.6萬臺，同比增幅達8.2%。而如此成績看上去可能不太驚豔，但要知道這是本田在先後經歷了機油門、斷柱門及多次召召回後的成績。而銷量快報顯示，無論是廣汽本田還是東風本田銷量均實現了同比增長。

具體品牌和車型方面，廣汽本田1月累計銷售新車75792輛，同比增幅達7%，包括雅閣、凌派等均有不錯的銷量。其中時代雅閣1月銷量達到2.3萬輛，同比增幅24.9%，而雅閣的銷量上揚是廣本銷量實現復甦的重要因素。當然，雅閣之所以實現銷量長虹，也和其終端讓利較多、產品力較高有密切關係。

此外，廣本另一款主力車型凌派也實現了月銷14688臺的佳績，同比銷量大增46%，而飛度則實現了月銷11545臺的成績，同比增幅44.1%。同時SUV方面，本田冠道則實現了8282臺銷量，繽智銷量為11021臺，MPV車型奧德賽銷量則為3467輛。

而東風本田方面的表現也不錯。其1月實現售60,691輛，同比增長9.6%，其中當家車型東本思域月銷依然接近2萬臺，達到了1.9萬輛，而CR-V銷量雖然有所下滑但月銷依然達到了1.5萬餘臺，此外XR-V和U-RV也有不錯表現。

1月份銷量成績的取得，和本田自身深厚的技術積澱和品牌影響力有密切關係，但同時也應明白，在經歷了機油門和思域斷柱門之後，本田也採取了大量補救措施，除了安撫車主外，最重要的是在終端進行了大量讓利促銷，銷量才實現了回暖。

事實上，無論是當初鬧得沸沸揚揚的CR-V 1.5T發動機燒機油問題還是東本思域在中保研安全碰撞測試中被撞斷B柱，車頂靜態抗壓力值中美不同質問題，都對其銷量和口碑造成了一定影響。當然機油門如今風波逐漸平息，但斷柱門所反映出的品質問題東本方面卻始終沒有答覆，這點多少顯得不太厚道。

而值得關注的是，根據中保研的下一批安全碰撞測試規劃，本田凌派也將參與2019年第一批碰撞測試，儘管凌派是一款中國特供車，但其安全成績如何更能說明本田對待中國消費者的態度和誠意。

小結：值得注意的是，1月本田銷量上揚或許只是本田銷量回暖復甦的開門紅，而隨著包括混動車型等新品的引入，本田在華銷量有望繼續回暖，這對於本田粉和廠商而言都是一件好事。

一汽大眾1月銷量133058輛，捷達表現亮眼,探歌銷量破萬

日前，一汽大眾官方發佈了1月份的最新銷量。據悉1月份一汽大眾的終端銷量達到133058輛，環比增長了2.5%，實現2019年的開門紅。值得關注的是在剛剛過去的2018年，一汽大眾也實現了不錯的成績，總銷量達到了203.7萬輛，同比增長了4.1%，排名車企總銷量榜的第二位，這個成績在中國車市整體下滑的情況下，依然非常亮眼。

捷達：銷量32828輛

從具體車型來看，1月份捷達的表現非常亮眼，銷量達到了32828輛，不出意外依然能夠排名轎車銷量榜的前列。雖然說捷達在外觀和內飾上並沒有什麼出彩的地方，不過產品品質的穩定性以及後期維護的省心，正不少消費者最為看重的主要因素。此外有消息稱，捷達未來還作為一汽大眾的全新品牌，推出更多的車型來搶佔市場。

寶來：銷量25895輛

此外，寶來在1月份的零售量達到了25895輛，同比增長了7.8%。雖然說新寶來自上市後長期被大眾朗逸的銷量壓制，不過目前超過2.5萬輛的成績，依然能夠在同級市場保持一定的領先地位。

速騰：銷量25288輛

值得關注的是，速騰在1月份的銷量同樣超過了2萬輛，達到25288輛，環比增長了11.5%。目前現款速騰已經進入了產品生命週期的末尾，能夠保持如此高的銷量，可見其品牌力有多強大。據悉全新一代速騰即將在3月份正式上市，新車基本延續了海外版Jetta的設計理念，並在在軸距上相比海外版車型加長了45mm，這一點更加迎合了中國消費者對於“大車”的需求，相信其未來的成績依然能夠良好的增長趨勢。

邁騰：銷量18234輛

此外在中型車市場，邁騰依舊錶現強勢，1月份的銷量達到了18234輛，環比增長了9%。不過隨著日系三強均實現更新換代後，也對其造成了不小的壓力。據悉本田雅閣在1月份的銷量達到了2.36萬輛，超出邁騰近5000輛。

高爾夫+大眾CC+探歌

此外高爾夫家族在1月份的銷量達到11519輛，繼續在兩廂車市場保持領先的優勢。而大眾CC在1月份的零售量為1647輛，環比大增43.1%。此外在SUV產品方面，探歌的零售量為10384輛，環比增長3.8%，已經連續兩月銷量破萬。

據悉，一汽大眾除了將在2019年推出全新速騰外，還將有改款邁騰、A0級全新SUV以及多款新能源車型上市，這也將進一步助推其整體銷量的提升。

長安汽車1月銷量公佈，三款SUV車型齊破2萬輛

近日，長安汽車公佈了2019年1月份的銷售數據，在去年年底，長安系車型除CS35外其餘均表現得有些不盡人意。但是在1月份呈整體上揚趨勢，3款主力SUV銷量均突破2萬輛，取得了新年的開門紅，具體各車型表現如下：

長安CS75：1月銷量20760輛，環比增長19.4%

去年長安CS75與本田CR-V一樣，也經歷了“機油門”事件的考驗，但長安積極應對，對出現問題的車輛及時進行召回處理，並且在4月份推出全新改款車型，最終全年的銷量達到了14.02萬輛。在改款之後，CS75的整體外觀變得更加時尚，貫穿式尾燈的加入符合時下大多消費者的審美。以往飽受詬病的內飾也煥然一新，佈局風格與寶馬十分相似。動力上全新的1.5T發動機最大功率178馬力，自動擋車型匹配第三代愛信6AT變速箱，在燃油經濟性方面有了顯著提升。在今年1月份網上也是爆出了全新一代CS75的偽裝諜照，目前在同級競品中，哈弗H6、廣汽傳祺GS4、吉利博越等都有著非常強的實力，期待新一代CS75會有更加出色的表現。

長安CS55：1月銷量20334輛，環比增長24.8%

CS55是長安細分緊湊型SUV市場的又一力做，與CS75沉穩大氣的風格不同，CS55主打年輕時尚，外觀方正輪廓硬朗，紅黑色搭配的內飾運動感十足。動力上除了1.5T車型外，搭載48V輕混系統的藍動版更是在同級車型中極具競爭優勢。

此外L2級別的“IACC集成式自適應巡航駕駛輔助系統”也是一大亮點，這套系統包括了併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車和全速自適應巡航等功能，在全液晶儀表盤上就會顯示出車道線標識、巡航速度等豐富的信息，可以說是非常的智能和安全。在2018年，CS55全年貢獻了16.53萬臺，成為了長安三大主力之一。

長安CS35（含CS35 PLUS）：1月銷量20073輛，環比增長41.8%

在感受到老款CS35的產品力不足之後，長安在去年10月份推出了新款的CS35 PLUS版本。新車在外觀內飾設計、配置、動力等方面有了全方位提升，在與寶駿510、名爵ZS等對手競爭時也絲毫不落下風，在去年全年共賣出了13.18萬輛。

逸動系列：1月銷量14875輛，環比增長26.5%

作為長安系資歷最老的轎車之一，逸動系列目前包括了長安逸動、逸動DT、逸動XT以及逸動新能源車型。自推出以來逸動始終穩紮穩打，儘管目前自主品牌在轎車方面取得的成績還不能和SUV相比，但吉利帝豪、榮威i5已經先行一步，為國產轎車作出了表率，相信不久的將來，國產車能夠遍地開花，逸動自然也會成為其中最閃耀的一朵。

奇瑞汽車1月銷量大增55%，重整旗鼓后王者歸來

數據顯示，1月份奇瑞品牌銷量同比去年增長55%，環比去年12月上漲26%，實現了2019的開門紅。公開數據顯示，1月份奇瑞主銷車型艾瑞澤系列實現總銷14158輛，而瑞虎8則再次月銷破萬，銷量達10098輛，這也是瑞虎8連續6個月實現連續增長。

儘管2018年車市競爭激烈，而奇瑞方面也頻繁傳出讓股權的信息，但重整旗鼓之後，奇瑞顯然逐漸站穩了腳跟，其直接表現便是產品銷量的提升，和新推出的產品逐漸走俏，包括艾瑞澤GX、全新艾瑞澤5等新品都備受消費者認可。

同時奇瑞引以為豪的國產最強1.6T發動機也已在奇瑞控股的捷途X90上搭載，未來也將逐步在奇瑞系新品上應用，屆時奇瑞的產品力也會進一步提升。值得關注的是，奇瑞的高端品牌EXEED星途的首款量產車星圖TX也將發佈，未來其產品矩陣會更豐富。

當然隸屬於奇瑞控股的捷途系產品的熱銷也不容忽視，數據顯示，今年1月捷途累計銷量為11280輛，作為剛剛推出的新品，在市場認知度並不高的情況下，能有此成績算的上出色。尤其是在車市競爭日趨激烈，甚至出現負增長的情況下更顯不易。

而捷途系產品也在加快佈局，除了去年8月推出捷途X70外，去年末還推出了捷途X70S，今年1月又推出了捷途X90，產品矩陣迅速豐富起來，這也使得捷途的競爭力更強。

和奇瑞品牌旗下的產品相比，捷途系主打性價比和旅行+市場，產品配置豐富、性價比高、空間夠大，很符合三四線城市消費者的用車需求。而這也是其迅速走俏市場的重要原因。如果沒有意外，隨著更多新品的推出，捷途未來將和寶駿系SUV分庭抗禮。

小結：儘管奇瑞在走了一些彎路後，和一線自主如吉利、長城等存在一定差距，但隨著其戰略規、人才梯隊逐步穩定，其推出的新品也逐步發力，奇瑞的銷量正呈現出回暖態勢。這意味著“否極泰來”或將成為奇瑞的年度關鍵詞，其2019年表現將變得十分值得期待。

雷克薩斯1月銷量1.44萬輛，不受假期影響一路上漲

1月份，雷克薩斯在華售出新車14403臺，相比去年同期增長5.3%，相比去年12月份的11492臺更是大漲了不少。要知道，在新年的頭一個月，許多車企都在年底衝量之後會有短暫回落調整，而雷克薩斯則依然一路上漲，絲毫沒有受到春節假期來臨的影響。

事實上，在過去的一年，雷克薩斯在中國市場的表現是相當出色的。2018年雷克薩斯在華銷售新車超16萬臺，同比增長超20%，創造了歷史新高，其銷量成績在所有豪華品牌中僅次於第一梯隊的BBA和首次年銷量突破22萬的凱迪拉克。銷量的大幅上漲反映的是市場對這個尚未進行國產化操作的品牌的認可，也是雷克薩斯2019年品牌形象繼續提升的基礎。

智·混動車型為什麼表現搶眼，受消費者青睞？

值得一提的是，在1月份雷克薩斯賣出的1.44萬臺新車中，有4707臺車是雷克薩斯智·混動車型，佔到了當月銷量的三成以上。這在其他品牌是難以想象的事。其實在2018年，雷克薩斯智·混動車型共計賣出4.95萬臺，更是同比增長42%。

據雷克薩斯官方話術，雷克薩斯一貫保持著”暢銷豪華混合動力車型品牌”稱號，佔全球豪華混合動力車型總銷量超過50%，在中國市場上，更佔有85%的銷量。智·混動車型為什麼能夠受到消費者青睞呢？

一方面是源自產品本身的出色實力，對駕駛體驗、燃油經濟性、節能環保、行車靜謐性等方面的提升，並且質量穩定可靠，在美國，2000年上市採用相同技術的智·混動車型中，至今仍有超過97%可以正常行駛；在亞洲，應用相同技術的智·混動車型還創造了行駛40萬公里沒有更換電池的紀錄。雷克薩斯的智·混動科技已是飽受認可的成熟科技了。據悉在2018年之前，就已經有126.3萬臺雷克薩斯智·混動車型在全世界上路行駛著。

另外一個讓人放心的方面是，目前我們所購買到的雷克薩斯車型均出自其日本九州工廠，本就值得信賴，雷克薩斯還為車主提供汽油車型4年/10萬公里、智·混動車型6年/15萬公里的免費保修保養政策，無論是三濾、部分工作油液、火花塞等項目，還是達到磨損極限的制動襯片、制動盤、雨刷片等零件都是免費更換的，大大降低了車主的後顧之憂。

小結：在今年年初，雷克薩斯還新推出了一款緊湊型SUV車型——雷克薩斯UX，廠商指導價為26.8-37.1萬元。這款車不僅以雷克薩斯SUV家族最親民的姿態而來，降低消費者的入手門檻，也保持著雷克薩斯家族的豪華風格，並同時提供2.0L自然吸氣和2.0L混動系統（最大熱效率達頂級的41%）兩種選擇，可以說是為雷克薩斯2019年的銷量增長提供了保障。筆者期待，今年雷克薩斯的銷量能夠再創新高。

最後，對於以上部分廠商1月份的銷量數據，你還有哪些看法呢？