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2019年5月全國狹義乘用車銷量154.2萬輛,同比下降16.9%;5月銷量前30的廠商中僅8家同比正增長,其中4家日系車企:一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田;3家豪華車企:北京奔馳、華晨寶馬、沃爾沃亞太;以及1家自主車企——江淮汽車。

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2019年5月全國狹義乘用車銷量154.2萬輛,同比下降16.9%;5月銷量前30的廠商中僅8家同比正增長,其中4家日系車企:一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田;3家豪華車企:北京奔馳、華晨寶馬、沃爾沃亞太;以及1家自主車企——江淮汽車。

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

一王者帶四青銅難撐大局 小型車市場逐年萎縮

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2019年5月全國狹義乘用車銷量154.2萬輛,同比下降16.9%;5月銷量前30的廠商中僅8家同比正增長,其中4家日系車企:一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田;3家豪華車企:北京奔馳、華晨寶馬、沃爾沃亞太;以及1家自主車企——江淮汽車。

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

一王者帶四青銅難撐大局 小型車市場逐年萎縮

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

小型車方面市場份額再度下滑,降至4.0%,下滑幅度高達18%。如此困境下,一汽豐田以及廣汽豐田的表現依然非常搶眼,完成了銷量的強勢突圍,5月小型車銷量前10中,兩田佔據了四個席位。並且銷量都同比有較大幅度提升。

仔細分析今年1-5月排名前五的車型中,第一名飛度可謂一枝獨秀,是這個市場當之無愧的王者,後邊幾位排名相對比較固定,無論是賽歐、威馳、致炫還是POLO只是輪番互換位置,而最讓人唏噓的是這個市場曾經的王者POLO,也已經淪為這個市場配角的尷尬角色。

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2019年5月全國狹義乘用車銷量154.2萬輛,同比下降16.9%;5月銷量前30的廠商中僅8家同比正增長,其中4家日系車企:一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田;3家豪華車企:北京奔馳、華晨寶馬、沃爾沃亞太;以及1家自主車企——江淮汽車。

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

一王者帶四青銅難撐大局 小型車市場逐年萎縮

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

小型車方面市場份額再度下滑,降至4.0%,下滑幅度高達18%。如此困境下,一汽豐田以及廣汽豐田的表現依然非常搶眼,完成了銷量的強勢突圍,5月小型車銷量前10中,兩田佔據了四個席位。並且銷量都同比有較大幅度提升。

仔細分析今年1-5月排名前五的車型中,第一名飛度可謂一枝獨秀,是這個市場當之無愧的王者,後邊幾位排名相對比較固定,無論是賽歐、威馳、致炫還是POLO只是輪番互換位置,而最讓人唏噓的是這個市場曾經的王者POLO,也已經淪為這個市場配角的尷尬角色。

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

王者本田飛度

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2019年5月全國狹義乘用車銷量154.2萬輛,同比下降16.9%;5月銷量前30的廠商中僅8家同比正增長,其中4家日系車企:一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田;3家豪華車企:北京奔馳、華晨寶馬、沃爾沃亞太;以及1家自主車企——江淮汽車。

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小型車方面市場份額再度下滑,降至4.0%,下滑幅度高達18%。如此困境下,一汽豐田以及廣汽豐田的表現依然非常搶眼,完成了銷量的強勢突圍,5月小型車銷量前10中,兩田佔據了四個席位。並且銷量都同比有較大幅度提升。

仔細分析今年1-5月排名前五的車型中,第一名飛度可謂一枝獨秀,是這個市場當之無愧的王者,後邊幾位排名相對比較固定,無論是賽歐、威馳、致炫還是POLO只是輪番互換位置,而最讓人唏噓的是這個市場曾經的王者POLO,也已經淪為這個市場配角的尷尬角色。

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

王者本田飛度

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

本田飛度5月銷量相比較去年同期銷量增加88%,也是唯一月銷量過萬的小型車,1-5月累計銷量更是接近7萬臺,把第二名狠狠的甩在身後。本田飛度一直被網友調侃為“超跑GK5”,其搭載了1.5L地球夢自然吸氣發動機穩定可靠。飛度也是不少改裝迷的首選,其空間也並不侷促,尤其在95後年輕人群中,形成了圈層文化,是一種技術派的潮流生活的象徵。

更重要的是,飛度雖然是一款小型車,但車內空間佈局合理,實用性彌補了小型車車身帶來的空間不足,加上可靠的品質,已經形成自己良好的口碑和形象,相信在接下來的競爭中王者飛度的地位難以撼動。

四青銅中隱藏的王者豐田

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2019年5月全國狹義乘用車銷量154.2萬輛,同比下降16.9%;5月銷量前30的廠商中僅8家同比正增長,其中4家日系車企:一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田;3家豪華車企:北京奔馳、華晨寶馬、沃爾沃亞太;以及1家自主車企——江淮汽車。

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小型車方面市場份額再度下滑,降至4.0%,下滑幅度高達18%。如此困境下,一汽豐田以及廣汽豐田的表現依然非常搶眼,完成了銷量的強勢突圍,5月小型車銷量前10中,兩田佔據了四個席位。並且銷量都同比有較大幅度提升。

仔細分析今年1-5月排名前五的車型中,第一名飛度可謂一枝獨秀,是這個市場當之無愧的王者,後邊幾位排名相對比較固定,無論是賽歐、威馳、致炫還是POLO只是輪番互換位置,而最讓人唏噓的是這個市場曾經的王者POLO,也已經淪為這個市場配角的尷尬角色。

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王者本田飛度

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

本田飛度5月銷量相比較去年同期銷量增加88%,也是唯一月銷量過萬的小型車,1-5月累計銷量更是接近7萬臺,把第二名狠狠的甩在身後。本田飛度一直被網友調侃為“超跑GK5”,其搭載了1.5L地球夢自然吸氣發動機穩定可靠。飛度也是不少改裝迷的首選,其空間也並不侷促,尤其在95後年輕人群中,形成了圈層文化,是一種技術派的潮流生活的象徵。

更重要的是,飛度雖然是一款小型車,但車內空間佈局合理,實用性彌補了小型車車身帶來的空間不足,加上可靠的品質,已經形成自己良好的口碑和形象,相信在接下來的競爭中王者飛度的地位難以撼動。

四青銅中隱藏的王者豐田

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

首先看豐田 致炫和致享,5月銷量相比較去年同期銷量增加63%-65%,這兩款車因其促銷力度大,多地報價只有5萬多一點,也是大家競相購買造成銷量飛速上漲的原因止一。 致炫外觀的設計年輕時尚,公里油耗僅為5.2L,適合家用和日常代步。

經濟實用是這個市場最大的亮點,如果看整個豐田品牌,致炫、致享再加上威馳,豐田在這個市場並不是輸家,如果按品牌計算,它反而是排名第一,豐田產品多的優勢在這裡表現得淋漓盡致。

曾經的王者POLO最讓人唏噓

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2019年5月全國狹義乘用車銷量154.2萬輛,同比下降16.9%;5月銷量前30的廠商中僅8家同比正增長,其中4家日系車企:一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田;3家豪華車企:北京奔馳、華晨寶馬、沃爾沃亞太;以及1家自主車企——江淮汽車。

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

一王者帶四青銅難撐大局 小型車市場逐年萎縮

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

小型車方面市場份額再度下滑,降至4.0%,下滑幅度高達18%。如此困境下,一汽豐田以及廣汽豐田的表現依然非常搶眼,完成了銷量的強勢突圍,5月小型車銷量前10中,兩田佔據了四個席位。並且銷量都同比有較大幅度提升。

仔細分析今年1-5月排名前五的車型中,第一名飛度可謂一枝獨秀,是這個市場當之無愧的王者,後邊幾位排名相對比較固定,無論是賽歐、威馳、致炫還是POLO只是輪番互換位置,而最讓人唏噓的是這個市場曾經的王者POLO,也已經淪為這個市場配角的尷尬角色。

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

王者本田飛度

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

本田飛度5月銷量相比較去年同期銷量增加88%,也是唯一月銷量過萬的小型車,1-5月累計銷量更是接近7萬臺,把第二名狠狠的甩在身後。本田飛度一直被網友調侃為“超跑GK5”,其搭載了1.5L地球夢自然吸氣發動機穩定可靠。飛度也是不少改裝迷的首選,其空間也並不侷促,尤其在95後年輕人群中,形成了圈層文化,是一種技術派的潮流生活的象徵。

更重要的是,飛度雖然是一款小型車,但車內空間佈局合理,實用性彌補了小型車車身帶來的空間不足,加上可靠的品質,已經形成自己良好的口碑和形象,相信在接下來的競爭中王者飛度的地位難以撼動。

四青銅中隱藏的王者豐田

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

首先看豐田 致炫和致享,5月銷量相比較去年同期銷量增加63%-65%,這兩款車因其促銷力度大,多地報價只有5萬多一點,也是大家競相購買造成銷量飛速上漲的原因止一。 致炫外觀的設計年輕時尚,公里油耗僅為5.2L,適合家用和日常代步。

經濟實用是這個市場最大的亮點,如果看整個豐田品牌,致炫、致享再加上威馳,豐田在這個市場並不是輸家,如果按品牌計算,它反而是排名第一,豐田產品多的優勢在這裡表現得淋漓盡致。

曾經的王者POLO最讓人唏噓

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

當年提及小型車,大家思考的首選肯定是POLO,而現在當年小型車王者地位的POLO只能淪為配角。大眾polo月銷量相比較去年同期下降45%,曾經街頭巷尾經常出現的polo如今銷量下滑嚴重,在連續的銷量下滑的打擊下,polo顯然也是做了思考,推出了polo plus車型,並且請來沈騰代言,想要將韓寒電影《飛馳人生》中polo的那份馳騁賽道的精神延續下來。Polo plus的確是瞄準了小型車空間小的痛點—空間,但上市後價格卻讓人看不懂, 10萬元的官方起步價已經在論壇裡炸開了鍋,身邊的人普遍反映價格過高。

對於經銷商,雖然還沒正式開賣,但也只能降價!所以我們看到Polo Plus成為了大眾車型中,唯一上市一週就降價超過1萬元的車型,這對以往擁有高保值率的大眾品牌可不是一件好事。

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2019年5月全國狹義乘用車銷量154.2萬輛,同比下降16.9%;5月銷量前30的廠商中僅8家同比正增長,其中4家日系車企:一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田;3家豪華車企:北京奔馳、華晨寶馬、沃爾沃亞太;以及1家自主車企——江淮汽車。

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

一王者帶四青銅難撐大局 小型車市場逐年萎縮

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

小型車方面市場份額再度下滑,降至4.0%,下滑幅度高達18%。如此困境下,一汽豐田以及廣汽豐田的表現依然非常搶眼,完成了銷量的強勢突圍,5月小型車銷量前10中,兩田佔據了四個席位。並且銷量都同比有較大幅度提升。

仔細分析今年1-5月排名前五的車型中,第一名飛度可謂一枝獨秀,是這個市場當之無愧的王者,後邊幾位排名相對比較固定,無論是賽歐、威馳、致炫還是POLO只是輪番互換位置,而最讓人唏噓的是這個市場曾經的王者POLO,也已經淪為這個市場配角的尷尬角色。

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

王者本田飛度

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

本田飛度5月銷量相比較去年同期銷量增加88%,也是唯一月銷量過萬的小型車,1-5月累計銷量更是接近7萬臺,把第二名狠狠的甩在身後。本田飛度一直被網友調侃為“超跑GK5”,其搭載了1.5L地球夢自然吸氣發動機穩定可靠。飛度也是不少改裝迷的首選,其空間也並不侷促,尤其在95後年輕人群中,形成了圈層文化,是一種技術派的潮流生活的象徵。

更重要的是,飛度雖然是一款小型車,但車內空間佈局合理,實用性彌補了小型車車身帶來的空間不足,加上可靠的品質,已經形成自己良好的口碑和形象,相信在接下來的競爭中王者飛度的地位難以撼動。

四青銅中隱藏的王者豐田

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首先看豐田 致炫和致享,5月銷量相比較去年同期銷量增加63%-65%,這兩款車因其促銷力度大,多地報價只有5萬多一點,也是大家競相購買造成銷量飛速上漲的原因止一。 致炫外觀的設計年輕時尚,公里油耗僅為5.2L,適合家用和日常代步。

經濟實用是這個市場最大的亮點,如果看整個豐田品牌,致炫、致享再加上威馳,豐田在這個市場並不是輸家,如果按品牌計算,它反而是排名第一,豐田產品多的優勢在這裡表現得淋漓盡致。

曾經的王者POLO最讓人唏噓

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

當年提及小型車,大家思考的首選肯定是POLO,而現在當年小型車王者地位的POLO只能淪為配角。大眾polo月銷量相比較去年同期下降45%,曾經街頭巷尾經常出現的polo如今銷量下滑嚴重,在連續的銷量下滑的打擊下,polo顯然也是做了思考,推出了polo plus車型,並且請來沈騰代言,想要將韓寒電影《飛馳人生》中polo的那份馳騁賽道的精神延續下來。Polo plus的確是瞄準了小型車空間小的痛點—空間,但上市後價格卻讓人看不懂, 10萬元的官方起步價已經在論壇裡炸開了鍋,身邊的人普遍反映價格過高。

對於經銷商,雖然還沒正式開賣,但也只能降價!所以我們看到Polo Plus成為了大眾車型中,唯一上市一週就降價超過1萬元的車型,這對以往擁有高保值率的大眾品牌可不是一件好事。

小型車銷量前10出爐,本田豐田強勢突圍,大眾銷量下滑嚴重

小型車的市場已經逐年萎縮,在5-10萬的價格區間裡,越來越多的人選擇外觀時尚,配置現代化的緊湊級轎車、SUV,但是小型車仍然有自己可愛的地方,靈動的身軀,低入門價格,以及超低油耗,仍然是家庭經濟車型的可選車型。

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