'大眾R家族即將新添一臺SUV！你猜出來是誰了嗎？'
追求實用主義的不二之選，讀得懂中國人的心的SUV……那臺車是什麼車呢？
那臺車，答案就是途觀了！途觀連續多年稱霸SUV銷量王的市場，保值率也一直很高。然而，大眾肯定不會讓途觀停留在“實用”、“保值”的前提了，這次大眾下定決心，要把這臺實用的SUV性能化！大眾R家族的首款SUV。
追求實用主義的不二之選，讀得懂中國人的心的SUV……那臺車是什麼車呢？
那臺車，答案就是途觀了！途觀連續多年稱霸SUV銷量王的市場，保值率也一直很高。然而，大眾肯定不會讓途觀停留在“實用”、“保值”的前提了，這次大眾下定決心，要把這臺實用的SUV性能化！大眾R家族的首款SUV。
▲ 大眾途觀R偽裝路試實驗車
追求實用主義的不二之選，讀得懂中國人的心的SUV……那臺車是什麼車呢？
那臺車，答案就是途觀了！途觀連續多年稱霸SUV銷量王的市場，保值率也一直很高。然而，大眾肯定不會讓途觀停留在“實用”、“保值”的前提了，這次大眾下定決心，要把這臺實用的SUV性能化！大眾R家族的首款SUV。
▲ 大眾途觀R偽裝路試實驗車
▲ 四出排氣？不是吧！你沒看錯，四出！
很多人看到圖可能會問了，這不是途觀R-Line嗎？然而仔細一看……不對，怎麼是四出排氣？沒錯，四出排氣！但這臺車是大眾的途觀R偽裝路試實驗車。
追求實用主義的不二之選，讀得懂中國人的心的SUV……那臺車是什麼車呢？
那臺車，答案就是途觀了！途觀連續多年稱霸SUV銷量王的市場，保值率也一直很高。然而，大眾肯定不會讓途觀停留在“實用”、“保值”的前提了，這次大眾下定決心，要把這臺實用的SUV性能化！大眾R家族的首款SUV。
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▲ 大眾途觀R偽裝路試實驗車
早在途觀R出來前，大眾就已經出了與途觀同平臺的性能SUV——西雅特Cupra Ateca
大眾途觀R會不會跟一般途觀一樣，只是機器運動底盤不運動呢？其實，大眾集團曾基於途觀平臺推出了西雅特Ateca，隨著西雅特獨立了自己的高性能分部成為獨立品牌，Ateca Cupra取得了前所未有的成功。搭載高爾夫R上的2.0T CJX EA888 R4 TSI渦輪增壓直噴發動機。最大功率將達到220 kW（300 PS），最大扭矩為380 Nm。匹配7速DQ381 DSG雙離合變速。說句實在話，EA888這臺機器運用得也真是廣泛，還特別的耐玩耐造，果然是滿足實用性之餘也能滿足玩車需求。所以EA888是名副其實的“大眾神機”。
追求實用主義的不二之選，讀得懂中國人的心的SUV……那臺車是什麼車呢？
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▲ 大眾途觀R偽裝路試實驗車
早在途觀R出來前，大眾就已經出了與途觀同平臺的性能SUV——西雅特Cupra Ateca
大眾途觀R會不會跟一般途觀一樣，只是機器運動底盤不運動呢？其實，大眾集團曾基於途觀平臺推出了西雅特Ateca，隨著西雅特獨立了自己的高性能分部成為獨立品牌，Ateca Cupra取得了前所未有的成功。搭載高爾夫R上的2.0T CJX EA888 R4 TSI渦輪增壓直噴發動機。最大功率將達到220 kW（300 PS），最大扭矩為380 Nm。匹配7速DQ381 DSG雙離合變速。說句實在話，EA888這臺機器運用得也真是廣泛，還特別的耐玩耐造，果然是滿足實用性之餘也能滿足玩車需求。所以EA888是名副其實的“大眾神機”。
性能方面，預計百公里加速時間與西雅特Cupra Ateca一樣，為5.6秒，極速為250 km/h。至於途觀R會不會像西雅特Cupra那樣提供原廠解除電子限速性能包？還不得而知。
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性能方面，預計百公里加速時間與西雅特Cupra Ateca一樣，為5.6秒，極速為250 km/h。至於途觀R會不會像西雅特Cupra那樣提供原廠解除電子限速性能包？還不得而知。
不過對於彎道性能，就沒必要指望那麼高要求了，因為跟高爾夫7R一樣，這Haldex代工的4 MOTION四輪驅動的動力分配偏向於前驅多些。不像之前提到的CC R那樣會過彎，目測大眾意在要讓R系列車多一些直線上的衝動。之前公社曾發佈CC R的到來，據瞭解CC R的後懸調校除了會偏甩以外，動力分配將偏後驅多一些。公社君也曾在惠州福崗開過橫置引擎的標緻206，但是橫置引擎的車只要後懸調節偏甩，偏轉向過度的前提下，活躍的尾巴會跟著車頭走，循跡性好。本田的FD2、EK9思域Type-R就是類似這樣的例子（德系粉勿噴，這是舉例）。另外，自適應懸架、高性能剎車盤等“高配”運動裝備也將是區分途觀R與R-Line、普通途觀的細節。另外，量產車型除了R標，還有一些細節也將會不同。
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早在途觀R出來前，大眾就已經出了與途觀同平臺的性能SUV——西雅特Cupra Ateca
大眾途觀R會不會跟一般途觀一樣，只是機器運動底盤不運動呢？其實，大眾集團曾基於途觀平臺推出了西雅特Ateca，隨著西雅特獨立了自己的高性能分部成為獨立品牌，Ateca Cupra取得了前所未有的成功。搭載高爾夫R上的2.0T CJX EA888 R4 TSI渦輪增壓直噴發動機。最大功率將達到220 kW（300 PS），最大扭矩為380 Nm。匹配7速DQ381 DSG雙離合變速。說句實在話，EA888這臺機器運用得也真是廣泛，還特別的耐玩耐造，果然是滿足實用性之餘也能滿足玩車需求。所以EA888是名副其實的“大眾神機”。
性能方面，預計百公里加速時間與西雅特Cupra Ateca一樣，為5.6秒，極速為250 km/h。至於途觀R會不會像西雅特Cupra那樣提供原廠解除電子限速性能包？還不得而知。
不過對於彎道性能，就沒必要指望那麼高要求了，因為跟高爾夫7R一樣，這Haldex代工的4 MOTION四輪驅動的動力分配偏向於前驅多些。不像之前提到的CC R那樣會過彎，目測大眾意在要讓R系列車多一些直線上的衝動。之前公社曾發佈CC R的到來，據瞭解CC R的後懸調校除了會偏甩以外，動力分配將偏後驅多一些。公社君也曾在惠州福崗開過橫置引擎的標緻206，但是橫置引擎的車只要後懸調節偏甩，偏轉向過度的前提下，活躍的尾巴會跟著車頭走，循跡性好。本田的FD2、EK9思域Type-R就是類似這樣的例子（德系粉勿噴，這是舉例）。另外，自適應懸架、高性能剎車盤等“高配”運動裝備也將是區分途觀R與R-Line、普通途觀的細節。另外，量產車型除了R標，還有一些細節也將會不同。
▲ 西雅特Cupra Ateca
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那臺車，答案就是途觀了！途觀連續多年稱霸SUV銷量王的市場，保值率也一直很高。然而，大眾肯定不會讓途觀停留在“實用”、“保值”的前提了，這次大眾下定決心，要把這臺實用的SUV性能化！大眾R家族的首款SUV。
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▲ 四出排氣？不是吧！你沒看錯，四出！
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▲ 大眾途觀R偽裝路試實驗車
早在途觀R出來前，大眾就已經出了與途觀同平臺的性能SUV——西雅特Cupra Ateca
大眾途觀R會不會跟一般途觀一樣，只是機器運動底盤不運動呢？其實，大眾集團曾基於途觀平臺推出了西雅特Ateca，隨著西雅特獨立了自己的高性能分部成為獨立品牌，Ateca Cupra取得了前所未有的成功。搭載高爾夫R上的2.0T CJX EA888 R4 TSI渦輪增壓直噴發動機。最大功率將達到220 kW（300 PS），最大扭矩為380 Nm。匹配7速DQ381 DSG雙離合變速。說句實在話，EA888這臺機器運用得也真是廣泛，還特別的耐玩耐造，果然是滿足實用性之餘也能滿足玩車需求。所以EA888是名副其實的“大眾神機”。
性能方面，預計百公里加速時間與西雅特Cupra Ateca一樣，為5.6秒，極速為250 km/h。至於途觀R會不會像西雅特Cupra那樣提供原廠解除電子限速性能包？還不得而知。
不過對於彎道性能，就沒必要指望那麼高要求了，因為跟高爾夫7R一樣，這Haldex代工的4 MOTION四輪驅動的動力分配偏向於前驅多些。不像之前提到的CC R那樣會過彎，目測大眾意在要讓R系列車多一些直線上的衝動。之前公社曾發佈CC R的到來，據瞭解CC R的後懸調校除了會偏甩以外，動力分配將偏後驅多一些。公社君也曾在惠州福崗開過橫置引擎的標緻206，但是橫置引擎的車只要後懸調節偏甩，偏轉向過度的前提下，活躍的尾巴會跟著車頭走，循跡性好。本田的FD2、EK9思域Type-R就是類似這樣的例子（德系粉勿噴，這是舉例）。另外，自適應懸架、高性能剎車盤等“高配”運動裝備也將是區分途觀R與R-Line、普通途觀的細節。另外，量產車型除了R標，還有一些細節也將會不同。
▲ 西雅特Cupra Ateca
▲ 福特翼虎ST（圖為ST-Line車型）
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▲ 大眾途觀R偽裝路試實驗車
▲ 四出排氣？不是吧！你沒看錯，四出！
很多人看到圖可能會問了，這不是途觀R-Line嗎？然而仔細一看……不對，怎麼是四出排氣？沒錯，四出排氣！但這臺車是大眾的途觀R偽裝路試實驗車。
▲ 大眾途觀R偽裝路試實驗車
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大眾途觀R會不會跟一般途觀一樣，只是機器運動底盤不運動呢？其實，大眾集團曾基於途觀平臺推出了西雅特Ateca，隨著西雅特獨立了自己的高性能分部成為獨立品牌，Ateca Cupra取得了前所未有的成功。搭載高爾夫R上的2.0T CJX EA888 R4 TSI渦輪增壓直噴發動機。最大功率將達到220 kW（300 PS），最大扭矩為380 Nm。匹配7速DQ381 DSG雙離合變速。說句實在話，EA888這臺機器運用得也真是廣泛，還特別的耐玩耐造，果然是滿足實用性之餘也能滿足玩車需求。所以EA888是名副其實的“大眾神機”。
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▲ 西雅特Cupra Ateca
▲ 福特翼虎ST（圖為ST-Line車型）
▲ 奧迪SQ3（偽裝諜照）
途觀R的競爭對手為Cupra Ateca、奧迪SQ3、福特Kuga ST、阿爾法羅密歐Stelvio等SUV車型
途觀R的競爭對手除了瞄準與自己同平臺的兄弟Cupra Ateca以外，還有奧迪SQ3、福特Kuga（翼虎） ST、阿爾法羅密歐Stelvio等SUV車型（注：阿爾法羅密歐Stelvio 280HP版本對標這些車）。不過對於那些“加長”粉想著會不會針對中國市場加長呢？我的回答是“不”！性能粉常言，加長軸距只會讓過彎性能極限有所減少，只會令到尾巴不活躍的途觀R雪上加霜。
追求實用主義的不二之選，讀得懂中國人的心的SUV……那臺車是什麼車呢？
那臺車，答案就是途觀了！途觀連續多年稱霸SUV銷量王的市場，保值率也一直很高。然而，大眾肯定不會讓途觀停留在“實用”、“保值”的前提了，這次大眾下定決心，要把這臺實用的SUV性能化！大眾R家族的首款SUV。
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很多人看到圖可能會問了，這不是途觀R-Line嗎？然而仔細一看……不對，怎麼是四出排氣？沒錯，四出排氣！但這臺車是大眾的途觀R偽裝路試實驗車。
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大眾途觀R會不會跟一般途觀一樣，只是機器運動底盤不運動呢？其實，大眾集團曾基於途觀平臺推出了西雅特Ateca，隨著西雅特獨立了自己的高性能分部成為獨立品牌，Ateca Cupra取得了前所未有的成功。搭載高爾夫R上的2.0T CJX EA888 R4 TSI渦輪增壓直噴發動機。最大功率將達到220 kW（300 PS），最大扭矩為380 Nm。匹配7速DQ381 DSG雙離合變速。說句實在話，EA888這臺機器運用得也真是廣泛，還特別的耐玩耐造，果然是滿足實用性之餘也能滿足玩車需求。所以EA888是名副其實的“大眾神機”。
性能方面，預計百公里加速時間與西雅特Cupra Ateca一樣，為5.6秒，極速為250 km/h。至於途觀R會不會像西雅特Cupra那樣提供原廠解除電子限速性能包？還不得而知。
不過對於彎道性能，就沒必要指望那麼高要求了，因為跟高爾夫7R一樣，這Haldex代工的4 MOTION四輪驅動的動力分配偏向於前驅多些。不像之前提到的CC R那樣會過彎，目測大眾意在要讓R系列車多一些直線上的衝動。之前公社曾發佈CC R的到來，據瞭解CC R的後懸調校除了會偏甩以外，動力分配將偏後驅多一些。公社君也曾在惠州福崗開過橫置引擎的標緻206，但是橫置引擎的車只要後懸調節偏甩，偏轉向過度的前提下，活躍的尾巴會跟著車頭走，循跡性好。本田的FD2、EK9思域Type-R就是類似這樣的例子（德系粉勿噴，這是舉例）。另外，自適應懸架、高性能剎車盤等“高配”運動裝備也將是區分途觀R與R-Line、普通途觀的細節。另外，量產車型除了R標，還有一些細節也將會不同。
▲ 西雅特Cupra Ateca
▲ 福特翼虎ST（圖為ST-Line車型）
▲ 奧迪SQ3（偽裝諜照）
途觀R的競爭對手為Cupra Ateca、奧迪SQ3、福特Kuga ST、阿爾法羅密歐Stelvio等SUV車型
途觀R的競爭對手除了瞄準與自己同平臺的兄弟Cupra Ateca以外，還有奧迪SQ3、福特Kuga（翼虎） ST、阿爾法羅密歐Stelvio等SUV車型（注：阿爾法羅密歐Stelvio 280HP版本對標這些車）。不過對於那些“加長”粉想著會不會針對中國市場加長呢？我的回答是“不”！性能粉常言，加長軸距只會讓過彎性能極限有所減少，只會令到尾巴不活躍的途觀R雪上加霜。
▲阿爾法羅密歐Stelvio
追求實用主義的不二之選，讀得懂中國人的心的SUV……那臺車是什麼車呢？
那臺車，答案就是途觀了！途觀連續多年稱霸SUV銷量王的市場，保值率也一直很高。然而，大眾肯定不會讓途觀停留在“實用”、“保值”的前提了，這次大眾下定決心，要把這臺實用的SUV性能化！大眾R家族的首款SUV。
▲ 大眾途觀R偽裝路試實驗車
▲ 四出排氣？不是吧！你沒看錯，四出！
很多人看到圖可能會問了，這不是途觀R-Line嗎？然而仔細一看……不對，怎麼是四出排氣？沒錯，四出排氣！但這臺車是大眾的途觀R偽裝路試實驗車。
▲ 大眾途觀R偽裝路試實驗車
早在途觀R出來前，大眾就已經出了與途觀同平臺的性能SUV——西雅特Cupra Ateca
大眾途觀R會不會跟一般途觀一樣，只是機器運動底盤不運動呢？其實，大眾集團曾基於途觀平臺推出了西雅特Ateca，隨著西雅特獨立了自己的高性能分部成為獨立品牌，Ateca Cupra取得了前所未有的成功。搭載高爾夫R上的2.0T CJX EA888 R4 TSI渦輪增壓直噴發動機。最大功率將達到220 kW（300 PS），最大扭矩為380 Nm。匹配7速DQ381 DSG雙離合變速。說句實在話，EA888這臺機器運用得也真是廣泛，還特別的耐玩耐造，果然是滿足實用性之餘也能滿足玩車需求。所以EA888是名副其實的“大眾神機”。
性能方面，預計百公里加速時間與西雅特Cupra Ateca一樣，為5.6秒，極速為250 km/h。至於途觀R會不會像西雅特Cupra那樣提供原廠解除電子限速性能包？還不得而知。
不過對於彎道性能，就沒必要指望那麼高要求了，因為跟高爾夫7R一樣，這Haldex代工的4 MOTION四輪驅動的動力分配偏向於前驅多些。不像之前提到的CC R那樣會過彎，目測大眾意在要讓R系列車多一些直線上的衝動。之前公社曾發佈CC R的到來，據瞭解CC R的後懸調校除了會偏甩以外，動力分配將偏後驅多一些。公社君也曾在惠州福崗開過橫置引擎的標緻206，但是橫置引擎的車只要後懸調節偏甩，偏轉向過度的前提下，活躍的尾巴會跟著車頭走，循跡性好。本田的FD2、EK9思域Type-R就是類似這樣的例子（德系粉勿噴，這是舉例）。另外，自適應懸架、高性能剎車盤等“高配”運動裝備也將是區分途觀R與R-Line、普通途觀的細節。另外，量產車型除了R標，還有一些細節也將會不同。
▲ 西雅特Cupra Ateca
▲ 福特翼虎ST（圖為ST-Line車型）
▲ 奧迪SQ3（偽裝諜照）
途觀R的競爭對手為Cupra Ateca、奧迪SQ3、福特Kuga ST、阿爾法羅密歐Stelvio等SUV車型
途觀R的競爭對手除了瞄準與自己同平臺的兄弟Cupra Ateca以外，還有奧迪SQ3、福特Kuga（翼虎） ST、阿爾法羅密歐Stelvio等SUV車型（注：阿爾法羅密歐Stelvio 280HP版本對標這些車）。不過對於那些“加長”粉想著會不會針對中國市場加長呢？我的回答是“不”！性能粉常言，加長軸距只會讓過彎性能極限有所減少，只會令到尾巴不活躍的途觀R雪上加霜。
▲阿爾法羅密歐Stelvio
另外，大眾也預告新的R家族車型——T-Roc R也將發佈，至於T-Roc R會不會引進中國，公社君就不大清楚了。途觀R將於法蘭克福車展亮相，預計2020年登錄中國市場。屆時，追求性能但也不想犧牲車重和極速的那些性能奶爸奶媽們，途觀R的到來，帶著孩子下賽道的夢想將不再是期盼！公路上也能帶著家人和小夥伴們感受強悍的動力熱血沸騰，上路比起步，連出租車想插隊也沒門兒！即便途觀R不走量，途觀R也將是大眾品牌性能SUV的開山之作。
追求實用主義的不二之選，讀得懂中國人的心的SUV……那臺車是什麼車呢？
那臺車，答案就是途觀了！途觀連續多年稱霸SUV銷量王的市場，保值率也一直很高。然而，大眾肯定不會讓途觀停留在“實用”、“保值”的前提了，這次大眾下定決心，要把這臺實用的SUV性能化！大眾R家族的首款SUV。
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▲ 大眾途觀R偽裝路試實驗車
早在途觀R出來前，大眾就已經出了與途觀同平臺的性能SUV——西雅特Cupra Ateca
大眾途觀R會不會跟一般途觀一樣，只是機器運動底盤不運動呢？其實，大眾集團曾基於途觀平臺推出了西雅特Ateca，隨著西雅特獨立了自己的高性能分部成為獨立品牌，Ateca Cupra取得了前所未有的成功。搭載高爾夫R上的2.0T CJX EA888 R4 TSI渦輪增壓直噴發動機。最大功率將達到220 kW（300 PS），最大扭矩為380 Nm。匹配7速DQ381 DSG雙離合變速。說句實在話，EA888這臺機器運用得也真是廣泛，還特別的耐玩耐造，果然是滿足實用性之餘也能滿足玩車需求。所以EA888是名副其實的“大眾神機”。
性能方面，預計百公里加速時間與西雅特Cupra Ateca一樣，為5.6秒，極速為250 km/h。至於途觀R會不會像西雅特Cupra那樣提供原廠解除電子限速性能包？還不得而知。
不過對於彎道性能，就沒必要指望那麼高要求了，因為跟高爾夫7R一樣，這Haldex代工的4 MOTION四輪驅動的動力分配偏向於前驅多些。不像之前提到的CC R那樣會過彎，目測大眾意在要讓R系列車多一些直線上的衝動。之前公社曾發佈CC R的到來，據瞭解CC R的後懸調校除了會偏甩以外，動力分配將偏後驅多一些。公社君也曾在惠州福崗開過橫置引擎的標緻206，但是橫置引擎的車只要後懸調節偏甩，偏轉向過度的前提下，活躍的尾巴會跟著車頭走，循跡性好。本田的FD2、EK9思域Type-R就是類似這樣的例子（德系粉勿噴，這是舉例）。另外，自適應懸架、高性能剎車盤等“高配”運動裝備也將是區分途觀R與R-Line、普通途觀的細節。另外，量產車型除了R標，還有一些細節也將會不同。
▲ 西雅特Cupra Ateca
▲ 福特翼虎ST（圖為ST-Line車型）
▲ 奧迪SQ3（偽裝諜照）
途觀R的競爭對手為Cupra Ateca、奧迪SQ3、福特Kuga ST、阿爾法羅密歐Stelvio等SUV車型
途觀R的競爭對手除了瞄準與自己同平臺的兄弟Cupra Ateca以外，還有奧迪SQ3、福特Kuga（翼虎） ST、阿爾法羅密歐Stelvio等SUV車型（注：阿爾法羅密歐Stelvio 280HP版本對標這些車）。不過對於那些“加長”粉想著會不會針對中國市場加長呢？我的回答是“不”！性能粉常言，加長軸距只會讓過彎性能極限有所減少，只會令到尾巴不活躍的途觀R雪上加霜。
▲阿爾法羅密歐Stelvio
另外，大眾也預告新的R家族車型——T-Roc R也將發佈，至於T-Roc R會不會引進中國，公社君就不大清楚了。途觀R將於法蘭克福車展亮相，預計2020年登錄中國市場。屆時，追求性能但也不想犧牲車重和極速的那些性能奶爸奶媽們，途觀R的到來，帶著孩子下賽道的夢想將不再是期盼！公路上也能帶著家人和小夥伴們感受強悍的動力熱血沸騰，上路比起步，連出租車想插隊也沒門兒！即便途觀R不走量，途觀R也將是大眾品牌性能SUV的開山之作。