對汽車行業比較關注的網友們應該都知道，2018年可以說是車市的“寒冬之年”，銷量同比去年下降4.1％，自1990年以來首次出現銷量負增長。而究其原因，貓哥認為最主要的一點就是國人手裡“沒錢了”。
不過，真金不怕火煉，如果在車市銷量整體下滑的大環境下還能取得不錯的成績，更能驗證一輛車的真實產品力。在18年10月底，一汽-大眾旗下第二款SUV車型，定位中型SUV的探嶽正式上市，起售價18.88萬元。從廠家公佈的數據來看，探嶽在車市“寒冬”以及新車無優惠的背景下累計銷量還達到了8823輛，這實屬不易。那麼探嶽到底是有什麼吸引力讓消費者在“沒錢”的時候還乖乖買單呢？接下來，就讓貓哥帶大家來分析下一下。
●外觀：不再使用“套娃”設計
此前一汽-大眾旗下產品的外觀都是採用家族式設計，通俗來講就是長得都差不多，看久了多少都會有些審美疲勞。而如今以90後為主的年輕人是購車主力軍，他們更不喜歡千篇一律的設計。
當你第一眼看到探嶽，其實也能認出這是一臺大眾車，不過探嶽“鋒·尚主義”的設計增加了不少新鮮元素，蜂窩鏈式格柵搭配鍍鉻裝飾條，使前臉整體看上去即硬朗又不缺少精緻感。
探嶽大燈與格柵相連，拉伸了整車的視覺寬度，讓前臉看著更加大氣，也更能展現中型SUV的大氣。燈光方面，探嶽全系標配全LED光源，夜間行車能提升不少安全性。
日行燈設計也與以往不同，探嶽中高配車型採用集成轉向燈的環形LED日行燈，造型十分個性，點亮後也很有辨識度。低配車型則採用比較常規的一字設計。
腰線一直是一汽-大眾車型的亮點，探嶽側面一條犀利的腰線從前臉一直貫穿至車尾，營造出前傾的姿態，很有運動感。而腰線倒角的設計也展現出大眾高超的鈑金工藝，即便是豪華品牌也很少能做到。
探嶽車尾同樣是採用全新的設計，整體看上去很有氣場。尾燈採用幾何結構，將示寬燈、剎車燈、倒車燈、轉向燈以及後霧燈等光源進行一體式設計，實現動態效果，很有科技感。
有一點可惜的是，探嶽雖然配備鍍鉻“尾排”，但真的排氣隱藏在下面，對於年輕人來說，這未免有些過於低調了。不過整體來看，探嶽的外觀還是很符合當下年輕消費者的口味。
●空間：還是大眾最懂國人需求
一汽-大眾旗下的產品無論是什麼級別，來到中國都會根據中國消費者的需求進行加長。探嶽的軸距就達到2731mm，整個後排空間十分充裕，蹺二郎腿都足夠。並且探嶽還為後排乘客提供了獨立空調出風口以及兩個USB接口，滿足後排乘客的需求。
更值得一提的是，探嶽的後排坐墊可進行前後移動，能夠拓展後備廂空間。而後排座椅靠背也可以調節，方便乘客找到合適的坐姿。
儲物空間方面，探嶽的後備廂常規容積達到506L，內部也非常規整，對於一款SUV來說後備廂表現不錯。而且後排座椅靠背還支持一鍵式放倒，放倒後能進一步拓展儲物空間，有著不錯空間實用性。
●配置：實用配置均為全系標配
除了顏值和空間，配置也是探嶽的亮點。像平時經常能用到的多功能方向盤、四門車窗一鍵式升降、電子手剎、自動駐車、全LED大燈、胎壓監測、定速巡航、CarPlay和CarLife手機互聯等均為全系標配，基礎配置十分豐富。
而中高配車型的配置就更加全面，像是國人鍾愛的全景天窗、自動空調、全液晶儀表盤等都有配備。頂配車型的配置則就更加豐富，搭載360°全景影像、自動泊車、併線輔助、電動和感應開啟後備廂等功能。當然，頂配的售價接近32萬，貓哥並不推薦，中低配車型就足夠滿足家用了。
●動力：搭載三款發動機 提供全時四驅系統
動力方面，探嶽全系搭載1.4T和2.0T高/低功率三款發動機，最走量也最適合家用的是2.0T低功率（330TSI）發動機。其最大功率137kW，最大峰值扭矩為320N·m，與之匹配的是7速溼式雙離合變速器。值得一提的是，2.0T低功率版本還提供四驅車型供消費者選擇，並搭載4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，滿足不同路況下的用車需求。
有一點不足的是，探嶽中低配車型搭載的韓泰輪胎在高速路況下行駛時胎噪聲較大，有些影響高速行車舒適性。
總結：從實際表現來看，探嶽無論是顏值、空間、配置還是動力，都很符合國人的用車需求，再加上大眾品牌在國人心中的影響力，可以說探嶽有著很強的產品競爭力，相信您現在能理解為何探嶽能在車市“寒冬”還能取得不錯的銷量了吧。
不過，探嶽這個級別的對手實力也同樣不俗，並且不少豪華品牌SUV的售價也進一步下探，再加上19年還要推出不少SUV新車型，銷量想要再上一層樓就更加不易。讓我們期待探嶽19年的表現吧。