大家都很清楚，上汽、一汽、東風等這些國企巨無霸車企，本身資源無數，實力雄厚，但是他們的主要利潤來源還是依靠各大合資起亞，例如一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產等，但是這些國企打造的自主汽車品牌，沒有一個能和吉利、長城媲美，僅僅從銷量來說都比不上，但去年整整2018年過去了，中國的車市之中有幾匹大黑馬，雷克薩斯算一個，奇瑞的子品牌捷途X70算一個，更有著上汽的自主子品牌，12月份，國企汽車廠賣得最多一款車：名爵ZS也算一款。
為何說這款上市兩年時間的名爵ZS是大黑馬呢？首先該車並沒有了什麼新車時尚光環，更沒有什麼品牌溢價能力，但偏偏就是在2018年最後一個月，名爵ZS居然賣掉了1.85萬臺，僅次於本田CRV的2萬餘臺，兩者相差僅僅只有一千臺！
12月的車市絕對是此起彼伏，曾經的銷量前五名的吉利博越爆冷跌到了國內suv銷量排行榜的前十名，排量第11名，但是名爵ZS卻是同級月銷量幾乎翻倍，連續多個月份銷量破萬臺，這可絕對不是一般實力的車型可以對比的。
作為一個國企汽車大集團旗下，目前是最暢銷的自主車型，名爵無論是品牌還是技術都被財大氣粗的上汽從英國買來的，已經買斷了。於是名爵ZS完完全全算得上一家完全的自主汽車品牌。該車去年一整年也賣掉了11.2萬臺，可謂是為上汽自主車立功不小，因為其他的名爵各大車型、榮威、大通等都再也沒有一款車能有名爵ZS的神勇。
名爵ZS為何能夠突然銷量翻倍？成為這家巨無霸國企汽車集團最倚重的自主車型？
首先不得不提到名爵ZS的出口事項，雖然目前英國整體衰落了，但英國的汽車市場卻是在歐洲僅次於德國，體量也是不容小覷的。名爵ZS早在兩年前上市之初，就被上汽小批量的運輸到了英國市場銷量，當年的反響很是一般，但卻在去年和今年市場急速風雲變化，導致了名爵ZS逐漸被很多英國人接受喜愛，海外出口量也成為了本次該車銷量暴漲很多的一大重要原因。
第二，名爵ZS還真的是一臺很追求新潮的SUV，別克還沒有使用三缸機的時候，名爵ZS早在兩年前就開始大面積推廣他的1.0T三缸機了，最大馬力125匹，峰值170牛米的扭矩，但這個版本國人不信任，外加這款車的價格非常昂貴也只有區區一個配置版，價位很固執11.58萬，誰會買一臺三缸機的國產SUV呢？於是，國人還是像是選擇一臺本田繽智、XRV一樣，直接選擇了1.5升自然吸氣的更主流的名爵ZS車型，其匹配的則是4AT自動變速箱。
如此的三大件配置，的確在這個年代顯得非常落伍，入門級的則是5MT手動變速箱，都顯得很低端，於是該車真正的市場行情價位，因為如此低端的變速箱和發動機而變低，保值率也很一般，新車實際降幅不低，6.3萬-10.5萬的價格，對於這樣一臺4.31米長度，2.585米軸距的名爵ZS而言，更加具備性價比合理性。
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