俄羅斯人最愛開什麼車？排第二的在中國市場賣得很慘？
提到俄羅斯，很多人第一個想到的詞就是戰鬥民族。眾所周知，俄羅斯是個工業強國，但與其工業強國地位不符的是俄羅斯並沒有寶馬大眾豐田那樣的汽車品牌，俄羅斯本土的汽車品牌拉達僅在國內銷售。
那麼，俄羅斯人都喜歡開什麼車呢？事實真的如此嗎？
在介紹俄羅斯人都開什麼車之前，我們先來說說俄羅斯的汽車文化。
首先，既然號稱戰鬥民族，開車一定要快，因此俄羅斯有三“快”，車速快、過彎快、加速快。市區道路限速70肯定要開到至少90，郊區道路限速90肯定要開到120。路況好的地方140常見也有160，但不會低於120。
其次，俄羅斯油價便宜，作為產油大國，俄羅斯國內的油價十分低廉，以92號汽油為例，全國普遍的售價都不到4元每升。
第三，俄羅斯沒有年檢，車輛不會被強制報廢，可以通過各種合法渠道來購買二手車，甚至不會限制你買的是左舵車還是右舵車。改裝就更是如此，幾乎對你車輛的外觀和動力沒有任何限制，只要保證改過的車可以正常行駛，那就不會有警察在路上找你麻煩。
瞭解了這三個特點之後，再來看俄羅斯人開什麼車就很容易理解了。
首先，俄羅斯人對車的新舊並不是很介意，在大街上隨處可見很破舊的老車。
這輛車已經鏽跡斑斑，不過前蓋上的裝飾很有藝術感。
意外遇到一輛老款的吉利帝豪。
破損到看不出是什麼車的車仍然還在服役。
公交車也有很破的電車仍然還在服役。
拉達是俄羅斯銷量排名第一的汽車品牌，和中國上一輩人比較熟悉的嘎斯汽車都由俄羅斯伏爾加汽車廠生產，中國的第一輛紅旗轎車就是基於嘎斯的圖紙打造。第一輛拉達汽車於1970年下線（菲亞特124的俄羅斯本土化車型），在上世紀80年代，拉達曾大批進入中國市場，在上海等城市，拉達還一度成為出租車。當年能開上拉達，說明這個人家裡條件還不錯。
2009年因為缺乏技術投入和過度依賴國家保護，拉達被迫停產，後來在通用汽車的幫助下，於2013年恢復生產。
2018年，拉達在俄羅斯銷售了36萬輛，相當於中國市場的二線自主品牌一年的銷量。不過意外的是在莫斯科和圖拉，我們都很少見到拉達的車型。
拉達旗下車型主要是轎車和SUV，2017年，拉達4×4 Urban曾經通過平行進口的方式進入中國市場，售價僅13萬元左右，比自主品牌SUV售價還要低。
與中國品牌相比，拉達無論是造型設計還是內飾都落後太多，幾十年幾乎沒有什麼變化，但因為其售價便宜，發動機不錯，加速快，在俄羅斯市場還是深受歡迎。俄羅斯四大怪之一就是：拉達開起來比火箭快，主要指拉達起步比較快。
在俄羅斯當地，也流傳著很多關於拉達的段子。導遊就告訴我們，俄羅斯男人幾乎都會修車，週末沒事就在自己家的院子裡修車。主要是因為拉達經常壞，而修理費用又比較高，久而久之，大家就都自己修車了。
還有一個流傳甚廣的段子是2011年普京試駕拉達最新款汽車“Granta”時頻繁點不著火。
除了拉達，在俄羅斯銷量最好的就是起亞和現代了。
起亞2018年在俄羅斯市場銷售22.76萬輛，現代則銷售了17.8萬輛，排名第三。
剛下飛機走出機場 ，我們就看到了很多起亞和現代的出租車。
在入住酒店的停車場周邊，也遇到很多起亞和現代的出租車。
俄羅斯也有uber，但出租車司機很少用，同行的一個媒體用uber叫的車，結果付款的時候司機堅持要付現金，他沒有帶現金，司機就直接把他拉到銀行去取錢。坐出租車通常是上車前先和司機談好價格，價格的依據是俄羅斯當地的一個計價軟件，反正外國人也看不懂，然後到目的地付錢，坐了一次之後就不敢坐了，十公里左右的路程就付了5000盧布（500人民幣左右）。
起亞和現代之所以在俄羅斯受歡迎，最主要的原因還是便宜，俄羅斯汽車關稅很低。
在俄羅斯隨地可見的另一個汽車品牌則是在中國市場賣得非常不好的雷諾，2018年雷諾在俄羅斯賣了13.7萬輛。
日系車在俄羅斯見到最多的還是豐田。
像三菱、馬自達也偶爾能看到。
最受中國消費者歡迎的大眾則幾乎看不到，偶爾會看到幾輛斯柯達。
豪華品牌出鏡率最高的則是奔馳。
其次是寶馬。
其他像國內街頭常見的保時捷、路虎都很少見。
中國品牌在俄羅斯的主要有哈弗、奇瑞、長安、眾泰、力帆，出人意料的是其中銷量排名第一也是唯一一個年銷量過萬的居然是在國內瀕臨倒閉的力帆。這也充分反映出俄羅斯人買車的第一參考因素還是價格，力帆在俄羅斯市場非常便宜。
因為銷量基數少，所以天涯君在俄羅斯期間基本也沒看到什麼自主品牌的車型。
僅看到幾輛哈弗。
俄羅斯司機開車以快、猛著稱，交通事故也比較常見。但有一條卻讓天涯君非常佩服，那就是司機過斑馬線時會主動讓行人，不會和行人搶道。
總 結
短短兩天的觀察，再結合俄羅斯市場的汽車銷量，天涯君得出的結論是：俄羅斯人對汽車並沒有特別強的品牌意識或者說偏好，選車更多的決定因素還是價格，對汽車的一些小毛病也能夠接受，對豪華品牌的追捧也沒那麼狂熱。