說起比亞迪，基本都是一片讚譽。作為一個年輕的汽車廠商，比亞迪已經掌握了汽車發動機和變速箱的技術，雖然有些車型還是採用了三菱的發動機，但是比亞迪的整車製造技術還是比較先進的。而在新能源技術領域，比亞迪在自主品牌裡面更是無敵的存在，得益於前瞻性的佈局和先進的技術，每次新能源汽車銷量出來都是這樣的：
比亞迪銷量
說到新能源汽車技術，比亞迪的秦和唐兩款車型，可謂是出盡了風頭。這一點，足以吊打火爆的吉利和長城汽車。
比亞迪秦
比亞迪唐
但是在另一方面，今年上半年比亞迪的銷量也是不盡人意，上半年銷量僅為182493輛，排在自主品牌第五的位置，不要說如日中天的吉利汽車，就算一直被認為江河日下的奇瑞汽車，銷量也比比亞迪的銷量要好。
那麼，比亞迪究竟經歷了什麼？會進入這樣一個境地，一邊吊打吉利長城，一邊不敵江河日下的奇瑞呢？
新能源汽車市場還未成熟：
雖然比亞迪又重回第一 ,喜摘2017年上半年新能源車市桂冠。但是第一的銷量有多少呢？34634輛，這個銷量相當於哈弗H6一個月的銷量，這個領先優勢會在瞬間被蠶食，也就是說新能源汽車的優勢微乎其微。儘管比亞迪推出了很多款新能源車型，但是市場就這麼大，再怎麼折騰也是沒辦法。主要原因就是，新能源汽車的市場還不夠成熟，基礎設施不夠完善，使用和維護不方便。
傳統燃油汽車銷量逐漸走低：
目前，新能源汽車方興未艾，而比亞迪似乎已經放棄了傳統燃油汽車的研發，或者說投入的資金和精力已經很少了，現在比亞迪全系車型中賣的最好的車型是F3，上半年賣了接近7萬輛，差不多佔據了比亞迪銷量的半壁江山。說明傳統燃油汽車的市場足夠廣闊，但是比亞迪一直在豪賭未來，但是未來什麼時候才能來呢？
比亞迪F3
其後是比亞迪宋，賣了34000多輛，作為一款緊湊型SUV，這個成績真的不能說好。宋的混動版本，也僅僅賣了6800多輛。
比亞迪宋
設計理念遠遠落後
說到比亞迪的設計，就真的槽點滿滿了，看看上面的幾款車型，他們沒有統一的風格，似乎根本就是出自不同的設計師之手，更可怕的是，作為一款單一的車型來看，他們的設計也算不上好看。
再看看近幾年大熱的傳祺GS4，你就知道差距在哪裡了
傳祺GS4
而作為比亞迪的旗艦SUV比亞迪唐，即使請來了奧斯卡影帝“小李子”代言，銷量也沒有好轉。
比亞迪唐
比亞迪最近在設計方面的好消息只有，他們請來了奧迪的設計師，並且成功了打造了一款宋的旅行版。
宋旅行版
這款MPV雖然還沒有公佈售價，但是已經得到了很多人的一致認可，相信如果比亞迪能給一個有誠意的定價，會是比亞迪一個全新的開始，也希望比亞迪能做的越來越好。