'作為國產車驕傲的奇瑞瑞虎，怎麼就成了保時捷女司機眼中的叫花車'
重慶保時捷718女車主被反扇耳光事件，作為在自主品牌摸爬滾打10年+的汽車人，深深被刺痛的是男司機開的奇瑞瑞虎5被稱作“叫花車”。作為國產車驕傲的奇瑞瑞虎5，怎麼就成了有錢人眼裡的叫花車？小平同志允許一部分人先富起來，我們不仇富，但受不了的是有錢人高高在上，不僅鄙視國產車，更看不起國產車消費者。國產車真的有那麼不堪？只配稱作“叫花車”？雖然國產車有恨鐵不成鋼之處，但也從不缺實力槓槓的硬貨車型。下面就來盤點一下為國產車正名的五大經典車型。
重慶保時捷718女車主被反扇耳光事件，作為在自主品牌摸爬滾打10年+的汽車人，深深被刺痛的是男司機開的奇瑞瑞虎5被稱作“叫花車”。作為國產車驕傲的奇瑞瑞虎5，怎麼就成了有錢人眼裡的叫花車？小平同志允許一部分人先富起來，我們不仇富，但受不了的是有錢人高高在上，不僅鄙視國產車，更看不起國產車消費者。國產車真的有那麼不堪？只配稱作“叫花車”？雖然國產車有恨鐵不成鋼之處，但也從不缺實力槓槓的硬貨車型。下面就來盤點一下為國產車正名的五大經典車型。
一、【奇瑞QQ】如果從奇瑞裡挑選一款扛把子車型，還真輪不上瑞虎5
毫不誇張的說，奇瑞QQ是中國好幾代人的記憶，兩個圓圓的大燈，兩個大眼睛非常“可愛”。從2003年上市以來開始風靡全國，到2011年，只用時8年作為中國最早累計銷量破百萬的車型，也是21世紀前十年最暢銷的自主品牌車型。2012年之後，由於市場喜好變化和消費升級，奇瑞QQ銷量開始急劇下滑。2013年，奇瑞吧QQ眾多產品迴歸一款車型。時至2017年，奇瑞通過小螞蟻變相復活了這款經典車型。
重慶保時捷718女車主被反扇耳光事件，作為在自主品牌摸爬滾打10年+的汽車人，深深被刺痛的是男司機開的奇瑞瑞虎5被稱作“叫花車”。作為國產車驕傲的奇瑞瑞虎5，怎麼就成了有錢人眼裡的叫花車？小平同志允許一部分人先富起來，我們不仇富，但受不了的是有錢人高高在上，不僅鄙視國產車，更看不起國產車消費者。國產車真的有那麼不堪？只配稱作“叫花車”？雖然國產車有恨鐵不成鋼之處，但也從不缺實力槓槓的硬貨車型。下面就來盤點一下為國產車正名的五大經典車型。
一、【奇瑞QQ】如果從奇瑞裡挑選一款扛把子車型，還真輪不上瑞虎5
毫不誇張的說，奇瑞QQ是中國好幾代人的記憶，兩個圓圓的大燈，兩個大眼睛非常“可愛”。從2003年上市以來開始風靡全國，到2011年，只用時8年作為中國最早累計銷量破百萬的車型，也是21世紀前十年最暢銷的自主品牌車型。2012年之後，由於市場喜好變化和消費升級，奇瑞QQ銷量開始急劇下滑。2013年，奇瑞吧QQ眾多產品迴歸一款車型。時至2017年，奇瑞通過小螞蟻變相復活了這款經典車型。
二、【比亞迪F3】世界的卡羅拉，中國的F3
比亞迪F3自2005年上市以來，憑藉酷似豐田卡羅拉的外觀，實惠的價格，現已低至3.19萬元，油耗僅4L多，持續熱銷。上市14年來，累計銷量突破160萬輛。比亞迪F3最風光的2008年~2010年間，曾經連續月銷3萬，以一己之力力壓捷達、朗逸、悅動等合資車型，連續奪得轎車銷量榜冠軍，為比亞迪2006年~2009年連續四年實現100%增長立下了汗馬功勞。F3雖然仍然在售，只可惜比亞迪戰略重心轉移，全心全意發展新能源，經典車型F3有心殺敵，無奈時不待我。如果比亞迪只保留一款燃油車的話，多麼希望能是F3。
重慶保時捷718女車主被反扇耳光事件，作為在自主品牌摸爬滾打10年+的汽車人，深深被刺痛的是男司機開的奇瑞瑞虎5被稱作“叫花車”。作為國產車驕傲的奇瑞瑞虎5，怎麼就成了有錢人眼裡的叫花車？小平同志允許一部分人先富起來，我們不仇富，但受不了的是有錢人高高在上，不僅鄙視國產車，更看不起國產車消費者。國產車真的有那麼不堪？只配稱作“叫花車”？雖然國產車有恨鐵不成鋼之處，但也從不缺實力槓槓的硬貨車型。下面就來盤點一下為國產車正名的五大經典車型。
一、【奇瑞QQ】如果從奇瑞裡挑選一款扛把子車型，還真輪不上瑞虎5
毫不誇張的說，奇瑞QQ是中國好幾代人的記憶，兩個圓圓的大燈，兩個大眼睛非常“可愛”。從2003年上市以來開始風靡全國，到2011年，只用時8年作為中國最早累計銷量破百萬的車型，也是21世紀前十年最暢銷的自主品牌車型。2012年之後，由於市場喜好變化和消費升級，奇瑞QQ銷量開始急劇下滑。2013年，奇瑞吧QQ眾多產品迴歸一款車型。時至2017年，奇瑞通過小螞蟻變相復活了這款經典車型。
二、【比亞迪F3】世界的卡羅拉，中國的F3
比亞迪F3自2005年上市以來，憑藉酷似豐田卡羅拉的外觀，實惠的價格，現已低至3.19萬元，油耗僅4L多，持續熱銷。上市14年來，累計銷量突破160萬輛。比亞迪F3最風光的2008年~2010年間，曾經連續月銷3萬，以一己之力力壓捷達、朗逸、悅動等合資車型，連續奪得轎車銷量榜冠軍，為比亞迪2006年~2009年連續四年實現100%增長立下了汗馬功勞。F3雖然仍然在售，只可惜比亞迪戰略重心轉移，全心全意發展新能源，經典車型F3有心殺敵，無奈時不待我。如果比亞迪只保留一款燃油車的話，多麼希望能是F3。
三、【吉利帝豪】新時代國民家轎
2009年帝豪EC7正式上市，至今累計銷量已突破179萬輛。2012年~2018年連續7年穩居中國品牌轎車銷量冠軍。主流的緊湊型轎車尺寸：4632/1789/1470，軸距2650mm。採用80kW 1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動和CVT變速箱。5月底新發布的帝豪領軍版，優享價已經殺到5.88萬。相比老款整體輪廓並未做調整改動，經典的回紋漣漪進氣格柵內部更改為黑色薯條設計，換裝了全新的黑色LOGO。前保險槓兩側的鍍鉻亮飾條也升級為“Y”造型，全LED前組合燈內部引入藍色飾條，細節優化為帝豪注入了新的活力。“領軍版”內飾造型並未大調整，全新樣式方向盤管與吉利品牌的最新設計元素保持一致，並升級全液晶儀表UI。從誕生到十年輝煌發展，從單一車型衍生壯大到“帝豪家族”，憑藉持續進階的產品力，帝豪有實力引領吉利與帝豪家族進入下一個十年。
重慶保時捷718女車主被反扇耳光事件，作為在自主品牌摸爬滾打10年+的汽車人，深深被刺痛的是男司機開的奇瑞瑞虎5被稱作“叫花車”。作為國產車驕傲的奇瑞瑞虎5，怎麼就成了有錢人眼裡的叫花車？小平同志允許一部分人先富起來，我們不仇富，但受不了的是有錢人高高在上，不僅鄙視國產車，更看不起國產車消費者。國產車真的有那麼不堪？只配稱作“叫花車”？雖然國產車有恨鐵不成鋼之處，但也從不缺實力槓槓的硬貨車型。下面就來盤點一下為國產車正名的五大經典車型。
一、【奇瑞QQ】如果從奇瑞裡挑選一款扛把子車型，還真輪不上瑞虎5
毫不誇張的說，奇瑞QQ是中國好幾代人的記憶，兩個圓圓的大燈，兩個大眼睛非常“可愛”。從2003年上市以來開始風靡全國，到2011年，只用時8年作為中國最早累計銷量破百萬的車型，也是21世紀前十年最暢銷的自主品牌車型。2012年之後，由於市場喜好變化和消費升級，奇瑞QQ銷量開始急劇下滑。2013年，奇瑞吧QQ眾多產品迴歸一款車型。時至2017年，奇瑞通過小螞蟻變相復活了這款經典車型。
二、【比亞迪F3】世界的卡羅拉，中國的F3
比亞迪F3自2005年上市以來，憑藉酷似豐田卡羅拉的外觀，實惠的價格，現已低至3.19萬元，油耗僅4L多，持續熱銷。上市14年來，累計銷量突破160萬輛。比亞迪F3最風光的2008年~2010年間，曾經連續月銷3萬，以一己之力力壓捷達、朗逸、悅動等合資車型，連續奪得轎車銷量榜冠軍，為比亞迪2006年~2009年連續四年實現100%增長立下了汗馬功勞。F3雖然仍然在售，只可惜比亞迪戰略重心轉移，全心全意發展新能源，經典車型F3有心殺敵，無奈時不待我。如果比亞迪只保留一款燃油車的話，多麼希望能是F3。
三、【吉利帝豪】新時代國民家轎
2009年帝豪EC7正式上市，至今累計銷量已突破179萬輛。2012年~2018年連續7年穩居中國品牌轎車銷量冠軍。主流的緊湊型轎車尺寸：4632/1789/1470，軸距2650mm。採用80kW 1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動和CVT變速箱。5月底新發布的帝豪領軍版，優享價已經殺到5.88萬。相比老款整體輪廓並未做調整改動，經典的回紋漣漪進氣格柵內部更改為黑色薯條設計，換裝了全新的黑色LOGO。前保險槓兩側的鍍鉻亮飾條也升級為“Y”造型，全LED前組合燈內部引入藍色飾條，細節優化為帝豪注入了新的活力。“領軍版”內飾造型並未大調整，全新樣式方向盤管與吉利品牌的最新設計元素保持一致，並升級全液晶儀表UI。從誕生到十年輝煌發展，從單一車型衍生壯大到“帝豪家族”，憑藉持續進階的產品力，帝豪有實力引領吉利與帝豪家族進入下一個十年。
四、【哈弗H6】全球SUV領導者的頭牌
自2012年上市以來，累計73個月在SUV市場銷量第一，即將完成突破300萬輛的壯舉。最近官方宣佈哈弗H6 2020款預計將於8-9月份上市，主要針對外觀以及內飾細節處設計進行調整，同時配置上有所升級。整車尺寸：4600/1860/1720，軸距2680mm，中規中矩的空間尺寸滿足消費者對空間上的要求。哈弗H6的外觀總體來說還是比較大氣威武的，大尺寸的近期口內部有多條橫幅式鍍鉻條構成，家族辨識度非常高，兩側大燈組與霧燈組的造型設計相輔相成，視覺效果非常出色，也比較符合當下消費者的審美。內飾偏向主駕駛的中控臺營造出了以駕駛員為核心的設計理念。在動力方面，將繼續搭載124kW的1.5T和145kW的2.0T發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱。當打之年的哈弗H6，依然有實力續寫輝煌，佔據SUV銷量排行榜首。
重慶保時捷718女車主被反扇耳光事件，作為在自主品牌摸爬滾打10年+的汽車人，深深被刺痛的是男司機開的奇瑞瑞虎5被稱作“叫花車”。作為國產車驕傲的奇瑞瑞虎5，怎麼就成了有錢人眼裡的叫花車？小平同志允許一部分人先富起來，我們不仇富，但受不了的是有錢人高高在上，不僅鄙視國產車，更看不起國產車消費者。國產車真的有那麼不堪？只配稱作“叫花車”？雖然國產車有恨鐵不成鋼之處，但也從不缺實力槓槓的硬貨車型。下面就來盤點一下為國產車正名的五大經典車型。
一、【奇瑞QQ】如果從奇瑞裡挑選一款扛把子車型，還真輪不上瑞虎5
毫不誇張的說，奇瑞QQ是中國好幾代人的記憶，兩個圓圓的大燈，兩個大眼睛非常“可愛”。從2003年上市以來開始風靡全國，到2011年，只用時8年作為中國最早累計銷量破百萬的車型，也是21世紀前十年最暢銷的自主品牌車型。2012年之後，由於市場喜好變化和消費升級，奇瑞QQ銷量開始急劇下滑。2013年，奇瑞吧QQ眾多產品迴歸一款車型。時至2017年，奇瑞通過小螞蟻變相復活了這款經典車型。
二、【比亞迪F3】世界的卡羅拉，中國的F3
比亞迪F3自2005年上市以來，憑藉酷似豐田卡羅拉的外觀，實惠的價格，現已低至3.19萬元，油耗僅4L多，持續熱銷。上市14年來，累計銷量突破160萬輛。比亞迪F3最風光的2008年~2010年間，曾經連續月銷3萬，以一己之力力壓捷達、朗逸、悅動等合資車型，連續奪得轎車銷量榜冠軍，為比亞迪2006年~2009年連續四年實現100%增長立下了汗馬功勞。F3雖然仍然在售，只可惜比亞迪戰略重心轉移，全心全意發展新能源，經典車型F3有心殺敵，無奈時不待我。如果比亞迪只保留一款燃油車的話，多麼希望能是F3。
三、【吉利帝豪】新時代國民家轎
2009年帝豪EC7正式上市，至今累計銷量已突破179萬輛。2012年~2018年連續7年穩居中國品牌轎車銷量冠軍。主流的緊湊型轎車尺寸：4632/1789/1470，軸距2650mm。採用80kW 1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動和CVT變速箱。5月底新發布的帝豪領軍版，優享價已經殺到5.88萬。相比老款整體輪廓並未做調整改動，經典的回紋漣漪進氣格柵內部更改為黑色薯條設計，換裝了全新的黑色LOGO。前保險槓兩側的鍍鉻亮飾條也升級為“Y”造型，全LED前組合燈內部引入藍色飾條，細節優化為帝豪注入了新的活力。“領軍版”內飾造型並未大調整，全新樣式方向盤管與吉利品牌的最新設計元素保持一致，並升級全液晶儀表UI。從誕生到十年輝煌發展，從單一車型衍生壯大到“帝豪家族”，憑藉持續進階的產品力，帝豪有實力引領吉利與帝豪家族進入下一個十年。
四、【哈弗H6】全球SUV領導者的頭牌
自2012年上市以來，累計73個月在SUV市場銷量第一，即將完成突破300萬輛的壯舉。最近官方宣佈哈弗H6 2020款預計將於8-9月份上市，主要針對外觀以及內飾細節處設計進行調整，同時配置上有所升級。整車尺寸：4600/1860/1720，軸距2680mm，中規中矩的空間尺寸滿足消費者對空間上的要求。哈弗H6的外觀總體來說還是比較大氣威武的，大尺寸的近期口內部有多條橫幅式鍍鉻條構成，家族辨識度非常高，兩側大燈組與霧燈組的造型設計相輔相成，視覺效果非常出色，也比較符合當下消費者的審美。內飾偏向主駕駛的中控臺營造出了以駕駛員為核心的設計理念。在動力方面，將繼續搭載124kW的1.5T和145kW的2.0T發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱。當打之年的哈弗H6，依然有實力續寫輝煌，佔據SUV銷量排行榜首。
五、【五菱宏光】秋名山神車，國產車裡唯一的“神車”級別存在
有一種車，豪車遇見都唯恐避之不及；
有一種車，不是車身都不敢輕易駕馭；
有一種車，你永遠也不知道會下來多少人；
有一種車，雖然外形毫不起眼但卻名震天下……
沒錯！它就是被稱為“神車”的五菱宏光！自2010年上市以來，截止2018年，累計銷量已經超過400萬，從銷量來看，2019年突破500萬應該是幫上釘釘的事了。
重慶保時捷718女車主被反扇耳光事件，作為在自主品牌摸爬滾打10年+的汽車人，深深被刺痛的是男司機開的奇瑞瑞虎5被稱作“叫花車”。作為國產車驕傲的奇瑞瑞虎5，怎麼就成了有錢人眼裡的叫花車？小平同志允許一部分人先富起來，我們不仇富，但受不了的是有錢人高高在上，不僅鄙視國產車，更看不起國產車消費者。國產車真的有那麼不堪？只配稱作“叫花車”？雖然國產車有恨鐵不成鋼之處，但也從不缺實力槓槓的硬貨車型。下面就來盤點一下為國產車正名的五大經典車型。
一、【奇瑞QQ】如果從奇瑞裡挑選一款扛把子車型，還真輪不上瑞虎5
毫不誇張的說，奇瑞QQ是中國好幾代人的記憶，兩個圓圓的大燈，兩個大眼睛非常“可愛”。從2003年上市以來開始風靡全國，到2011年，只用時8年作為中國最早累計銷量破百萬的車型，也是21世紀前十年最暢銷的自主品牌車型。2012年之後，由於市場喜好變化和消費升級，奇瑞QQ銷量開始急劇下滑。2013年，奇瑞吧QQ眾多產品迴歸一款車型。時至2017年，奇瑞通過小螞蟻變相復活了這款經典車型。
二、【比亞迪F3】世界的卡羅拉，中國的F3
比亞迪F3自2005年上市以來，憑藉酷似豐田卡羅拉的外觀，實惠的價格，現已低至3.19萬元，油耗僅4L多，持續熱銷。上市14年來，累計銷量突破160萬輛。比亞迪F3最風光的2008年~2010年間，曾經連續月銷3萬，以一己之力力壓捷達、朗逸、悅動等合資車型，連續奪得轎車銷量榜冠軍，為比亞迪2006年~2009年連續四年實現100%增長立下了汗馬功勞。F3雖然仍然在售，只可惜比亞迪戰略重心轉移，全心全意發展新能源，經典車型F3有心殺敵，無奈時不待我。如果比亞迪只保留一款燃油車的話，多麼希望能是F3。
三、【吉利帝豪】新時代國民家轎
2009年帝豪EC7正式上市，至今累計銷量已突破179萬輛。2012年~2018年連續7年穩居中國品牌轎車銷量冠軍。主流的緊湊型轎車尺寸：4632/1789/1470，軸距2650mm。採用80kW 1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動和CVT變速箱。5月底新發布的帝豪領軍版，優享價已經殺到5.88萬。相比老款整體輪廓並未做調整改動，經典的回紋漣漪進氣格柵內部更改為黑色薯條設計，換裝了全新的黑色LOGO。前保險槓兩側的鍍鉻亮飾條也升級為“Y”造型，全LED前組合燈內部引入藍色飾條，細節優化為帝豪注入了新的活力。“領軍版”內飾造型並未大調整，全新樣式方向盤管與吉利品牌的最新設計元素保持一致，並升級全液晶儀表UI。從誕生到十年輝煌發展，從單一車型衍生壯大到“帝豪家族”，憑藉持續進階的產品力，帝豪有實力引領吉利與帝豪家族進入下一個十年。
四、【哈弗H6】全球SUV領導者的頭牌
自2012年上市以來，累計73個月在SUV市場銷量第一，即將完成突破300萬輛的壯舉。最近官方宣佈哈弗H6 2020款預計將於8-9月份上市，主要針對外觀以及內飾細節處設計進行調整，同時配置上有所升級。整車尺寸：4600/1860/1720，軸距2680mm，中規中矩的空間尺寸滿足消費者對空間上的要求。哈弗H6的外觀總體來說還是比較大氣威武的，大尺寸的近期口內部有多條橫幅式鍍鉻條構成，家族辨識度非常高，兩側大燈組與霧燈組的造型設計相輔相成，視覺效果非常出色，也比較符合當下消費者的審美。內飾偏向主駕駛的中控臺營造出了以駕駛員為核心的設計理念。在動力方面，將繼續搭載124kW的1.5T和145kW的2.0T發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱。當打之年的哈弗H6，依然有實力續寫輝煌，佔據SUV銷量排行榜首。
五、【五菱宏光】秋名山神車，國產車裡唯一的“神車”級別存在
有一種車，豪車遇見都唯恐避之不及；
有一種車，不是車身都不敢輕易駕馭；
有一種車，你永遠也不知道會下來多少人；
有一種車，雖然外形毫不起眼但卻名震天下……
沒錯！它就是被稱為“神車”的五菱宏光！自2010年上市以來，截止2018年，累計銷量已經超過400萬，從銷量來看，2019年突破500萬應該是幫上釘釘的事了。
【後話】曾幾何時，同樣的車型，合資車型要賣的比自主品牌貴3~5萬。隨著自主品牌的爭氣努力，這兩年自主和合資的品牌溢價差距已經降到了1~3萬以內了，從側面說明了消費者對自主品牌的接受和認可。7月底，汽車之家發佈2019年上半年質量榜單，比亞迪秦反超雷克薩斯ES，在前十名中，自主和合資品牌平分秋色、各佔其五。我們知道無論自主品牌如何品質提升，在某些人眼中自主品牌始終還是“低人一等”、還會被叫做“叫花車”，沒有關係，即便“道阻且長”，自主品牌亦將“上下而求索”……
重慶保時捷718女車主被反扇耳光事件，作為在自主品牌摸爬滾打10年+的汽車人，深深被刺痛的是男司機開的奇瑞瑞虎5被稱作“叫花車”。作為國產車驕傲的奇瑞瑞虎5，怎麼就成了有錢人眼裡的叫花車？小平同志允許一部分人先富起來，我們不仇富，但受不了的是有錢人高高在上，不僅鄙視國產車，更看不起國產車消費者。國產車真的有那麼不堪？只配稱作“叫花車”？雖然國產車有恨鐵不成鋼之處，但也從不缺實力槓槓的硬貨車型。下面就來盤點一下為國產車正名的五大經典車型。
一、【奇瑞QQ】如果從奇瑞裡挑選一款扛把子車型，還真輪不上瑞虎5
毫不誇張的說，奇瑞QQ是中國好幾代人的記憶，兩個圓圓的大燈，兩個大眼睛非常“可愛”。從2003年上市以來開始風靡全國，到2011年，只用時8年作為中國最早累計銷量破百萬的車型，也是21世紀前十年最暢銷的自主品牌車型。2012年之後，由於市場喜好變化和消費升級，奇瑞QQ銷量開始急劇下滑。2013年，奇瑞吧QQ眾多產品迴歸一款車型。時至2017年，奇瑞通過小螞蟻變相復活了這款經典車型。
二、【比亞迪F3】世界的卡羅拉，中國的F3
比亞迪F3自2005年上市以來，憑藉酷似豐田卡羅拉的外觀，實惠的價格，現已低至3.19萬元，油耗僅4L多，持續熱銷。上市14年來，累計銷量突破160萬輛。比亞迪F3最風光的2008年~2010年間，曾經連續月銷3萬，以一己之力力壓捷達、朗逸、悅動等合資車型，連續奪得轎車銷量榜冠軍，為比亞迪2006年~2009年連續四年實現100%增長立下了汗馬功勞。F3雖然仍然在售，只可惜比亞迪戰略重心轉移，全心全意發展新能源，經典車型F3有心殺敵，無奈時不待我。如果比亞迪只保留一款燃油車的話，多麼希望能是F3。
三、【吉利帝豪】新時代國民家轎
2009年帝豪EC7正式上市，至今累計銷量已突破179萬輛。2012年~2018年連續7年穩居中國品牌轎車銷量冠軍。主流的緊湊型轎車尺寸：4632/1789/1470，軸距2650mm。採用80kW 1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動和CVT變速箱。5月底新發布的帝豪領軍版，優享價已經殺到5.88萬。相比老款整體輪廓並未做調整改動，經典的回紋漣漪進氣格柵內部更改為黑色薯條設計，換裝了全新的黑色LOGO。前保險槓兩側的鍍鉻亮飾條也升級為“Y”造型，全LED前組合燈內部引入藍色飾條，細節優化為帝豪注入了新的活力。“領軍版”內飾造型並未大調整，全新樣式方向盤管與吉利品牌的最新設計元素保持一致，並升級全液晶儀表UI。從誕生到十年輝煌發展，從單一車型衍生壯大到“帝豪家族”，憑藉持續進階的產品力，帝豪有實力引領吉利與帝豪家族進入下一個十年。
四、【哈弗H6】全球SUV領導者的頭牌
自2012年上市以來，累計73個月在SUV市場銷量第一，即將完成突破300萬輛的壯舉。最近官方宣佈哈弗H6 2020款預計將於8-9月份上市，主要針對外觀以及內飾細節處設計進行調整，同時配置上有所升級。整車尺寸：4600/1860/1720，軸距2680mm，中規中矩的空間尺寸滿足消費者對空間上的要求。哈弗H6的外觀總體來說還是比較大氣威武的，大尺寸的近期口內部有多條橫幅式鍍鉻條構成，家族辨識度非常高，兩側大燈組與霧燈組的造型設計相輔相成，視覺效果非常出色，也比較符合當下消費者的審美。內飾偏向主駕駛的中控臺營造出了以駕駛員為核心的設計理念。在動力方面，將繼續搭載124kW的1.5T和145kW的2.0T發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱。當打之年的哈弗H6，依然有實力續寫輝煌，佔據SUV銷量排行榜首。
五、【五菱宏光】秋名山神車，國產車裡唯一的“神車”級別存在
有一種車，豪車遇見都唯恐避之不及；
有一種車，不是車身都不敢輕易駕馭；
有一種車，你永遠也不知道會下來多少人；
有一種車，雖然外形毫不起眼但卻名震天下……
沒錯！它就是被稱為“神車”的五菱宏光！自2010年上市以來，截止2018年，累計銷量已經超過400萬，從銷量來看，2019年突破500萬應該是幫上釘釘的事了。
【後話】曾幾何時，同樣的車型，合資車型要賣的比自主品牌貴3~5萬。隨著自主品牌的爭氣努力，這兩年自主和合資的品牌溢價差距已經降到了1~3萬以內了，從側面說明了消費者對自主品牌的接受和認可。7月底，汽車之家發佈2019年上半年質量榜單，比亞迪秦反超雷克薩斯ES，在前十名中，自主和合資品牌平分秋色、各佔其五。我們知道無論自主品牌如何品質提升，在某些人眼中自主品牌始終還是“低人一等”、還會被叫做“叫花車”，沒有關係，即便“道阻且長”，自主品牌亦將“上下而求索”……