在榮威RX5上市以來，取得好評多多，讓這款車自帶光環，號稱“第一款互聯網量產車”的榮威RX5，一起銷量驚人，發明了國產品牌的一個奇觀。但是我們此次要給它來個剖解，你會發明，本來傳說的神車，竟然這麼差！
別不相信，讓我們來拆解售價18.68萬元的頂配榮威RX5，給各人看看它的真面目！
榮威RX5外表顏值
高顏值，逼格高是榮威RX5給人的印象。
榮威RX5的車身尺寸為4545x1855x1719mm，軸距為2700mm，因而從尺寸來看，RX5相當於一個緊湊型SUV（自稱“中型SUV”）。我們拆解的是一臺頂配車型，搭載一臺2.0T發動機，配6速溼式雙聚散，還有多片式合時四驅零碎。
內飾作風年輕化，多幅目標盤、大屏中控、皮質座椅、新穎的出風口……整臺車的內飾作風十分亮眼，假如你不看目標盤中間的車標，還以這是臺合夥車。固然軸距只要2700mm，但是後排空間還不錯，座椅的海綿添補物十分溫馨，給人一種懶惰的覺得。
因為是頂配的“互聯網”車型，因而車上的電子設備十分完備。ABS、EBD、ESP、上坡輔佐、陡坡緩降、360度攝像頭……包羅萬象。中控智能大屏還能供給不少的互聯網App效勞，用上去十分便利。
前後防撞鋼樑
作為安全係數的包管，“前後防撞鋼樑”是我們存眷的重點，但榮威RX5的設想讓我們實在看不懂，只能說有些坑！
我們先來看看前防撞鋼樑，一般情況下，車輛的前防撞鋼樑，都是位於水箱前部，而且與水箱之間有必然間隔，為了可以構成一個緩衝區，在細微碰撞時增加車輛的毀傷， 尤其是增加對水箱、冷凝器、電子扇的毀傷。
但是這輛RX5奇葩的是，前防撞鋼樑固然構造很完好，但是防護槓與水箱之間的間隔幾乎是0！而且為了牢固水箱，還外加了一個塑料牢固件。而一旦發作碰撞，防撞樑發作蜿蜒轉變，因為沒有緩衝區的設想，水箱還有前方的一切配件，均會遭到毀傷！這完好失去了“防撞鋼樑”自身的意義，還不如不要！
而為了處理吸能的麻煩，防護杆前方設想了三個支持架狀的凹陷，有兩個影響：1.可以構成一個緩衝區；2.可以支持前保險槓，起到牢固影響。云云奇葩的彌補方法，也是讓人大跌眼鏡。
假如說前防撞鋼樑還能稍稍起到一些牢固和強化影響的話，那末後防撞鋼樑幾乎個安排。我其實不是說其用料影響不敷，詳細怎樣來看看吧！
相比擬於前防撞鋼樑，後防撞鋼樑做足的“緩衝區”，但是請細心看看，有無發明違和的地方！後備箱的下沿清楚比後防撞鋼樑還要更凸出啊！這麼發作了碰撞，開始撞到的天然是後備箱下沿，這麼設想豈非公道嗎？
那這不公道的設想是怎樣產生的呢？你可以在後備箱下沿看到很分明的焊接陳跡，也就是說，這本來是一輛轎車底盤，為了可以拉長增大空間，拉長了全體車身，但是出於本錢的思索，又不能從頭設想底盤，以是隻能用一臺現成轎車底盤，生拉一臺SUV！這就可以註釋為何後備箱要比後防撞樑還要凸出，強防撞樑要與水箱零間隔打仗！你在逗我嗎！
四驅傳動軸在我們把車整臺車升起顯露底盤以後，我可以確信的暗示，這臺RX5就是來自源一臺轎車，而且生拉拽成一臺SUV。
因為我們拆解的是輛四驅版RX5，本覺得後驅傳動軸、差速器、多片聚散器全都隱藏在底盤底板的“凹陷凹槽”處，實則否則！！這些部件都懸在底盤以外！因而，很明顯這臺車的車身、底盤、變速箱，其實不是為RX5特地打造的，而是將一臺一般轎車底盤“墊高”以後，拼出來的！
別的，一臺售價靠近20萬的SUV，不只沒有底盤防護板，傳動軸和油箱太低的裝置地位，大大影響了整臺車的經過性。假如發作底盤發作碰撞或許有異物磕碰，那末必然會從油底殼不斷傷到後面的油箱！假如油箱受傷，結果不勝設想！
車門隔音
在試駕RX5的過程當中，我們發明這輛車的隔音結果十分不抱負，假如車外有人語言，那末即使四窗緊閉，照舊可以聽到車外的人都說些甚麼！本覺得是這輛車的四門隔音很有麻煩，拆開一看，工作實際上並沒有那末複雜。
拆下車門內飾板，我們發明車門內安排了十分白的隔音棉，但是很薄，隔音影響比擬無限。別的這裡需求提高一個知識點，一臺車的隔音好不好，不只僅看隔音棉的幾、厚度，還需求止震板的掩蓋面積，四窗玻璃的厚度，還有車門密封條的質量。
假如僅僅是車門裡放入隔音棉，而其他幾個方面全盤疏忽，那末照舊不會有很稱心的隔音結果！
總結：外表工程
我們從外表看，榮威RX5的顏值設置都值得點贊，但是當我們去深度剖解當時，發明本來外表的鮮明之下，倒是這麼的不勝。只想說一句，舒服啊老鐵！