在寫新一代豐田卡羅拉的時候就提及過，北美版的卡羅拉到了中國就叫雷凌，沒辦法，南北豐田必須兼顧，新一代歐版卡羅拉交給了一汽豐田，那麼美版的搖身一變自然也就成了廣汽豐田的雷凌，兩者僅僅是外觀層面的不同，結構本身並沒有太大的區別，但從實車效果而言，顯然還是雷凌更為犀利一些，人是那戰斧式的前大燈設計，簡直讓人慾罷不能。
當然了上一代雷凌說實在的也比卡羅拉犀利帥氣，根據目前披露的信息，新一代雷凌有望於5月20日正式上市，不過注意是“有望”，畢竟沒有官宣，新車是基於TNGA架構下的GA-C平臺開發而來，說白了就是第十二代卡羅拉的北美版，當然已在去年廣州車展正式亮相，說實在的確實是無密可保，當然了車展上的必須是高配版本，而實際量產的當然不僅僅是高配版，起碼在目錄申報圖中可以看到還有低配版的出現，外觀造型的區別到不是非常的大，主要就是取消了超大嘴角兩側的圓形霧燈，還真別說，要我也選高配了，這兩個小酒窩還真挺傳神的，比低配無霧燈版反倒更凶悍激進，雖然僅僅是兩個小酒窩，視覺效果卻是大不相同。
說是低配版，在中國市場也算是摸爬滾打多年了，也知道中國消費者的喜好，因此配置層面到也不是非常的低，起碼申報圖中無霧燈的版本也帶有天窗，當然這不是最低配版本，只能說是中配也有天窗，另外需要探究一下的就是為何申報圖都是普通鹵素大燈？似乎也看不到那奪目倒置的雙L型日行燈帶的跡象，當然這是靜態申報圖，可能是筆者眼神太差。
由於上過車展了，因此外觀就不做更多的贅述了，如前所述，申報圖中的高低配之分是針對外觀細節變動的，真正的低配版不光是沒有霧燈，連大嘴邊框鍍鉻條都給你取消了，甚至黑色漆面也暗淡無光澤，看來是真夠低的，同時天窗也沒出現。
當然除了普通版本外，LOGO藍底的都是混動版，並且還是插電混動版本，外觀方面與普通燃油版看不出太多的區別，只能通過LOGO底色來判斷，至於動力嘛，自然是主打1.2T和1.8L混動版。
至於內飾，還是別多想了，海外版發佈的美版卡羅拉與歐版的完全一樣，愣要說不同可能就是內飾配色了，當然了，國產版新一代卡羅拉搭配了12.1英寸超大豎立屏幕，不排除國產雷凌也跟進的可能，仔細對比海外發布的新一代卡羅拉官圖內飾可以看出，其它部分如變速器、EPB電子駐車部分沒有什麼變化，說直白點就是整個內飾輪廓是完全一致的，變化的僅僅是中控的多媒體屏幕區域，海外版是8英寸的多媒體屏幕，而國產高配版則是12.1英寸的超大豎立屏幕，整個變化對於下面的空調出風口的影響不小，導致整個空調出風口的風道都做了修改，被擠壓到了兩側部位，這與官方展會現場發佈的PPT圖中的式樣到是完全一致了，同時做出變化的還有空調出風口下端的實體按鍵也被取消，總之一句話，整個中控的功能都集中到了這個12.1英寸的大屏幕內，虛擬化顯示切換，終於跟上了時尚潮流。
國產新一代卡羅拉除了12.1英寸豎立大屏外，還增加了PM2.5空氣淨化過濾裝置，這也是專門針對中國市場推出的配置，說這麼多也就明白了豐田的意思，其它的與海外版公佈的配置相同，國產版順帶還增加兩個重要的配置，例如手機無線充電、數位儀表板、抬頭顯示器、雙區域恆溫空調、最新的“Toyota Safety Sense智行安全”。其中在動態雷達巡航控制系統DRCC中新增了LTA功能，無論直線行駛還是彎道內均可以維持車輛始終在車道中央。前排座椅加熱、7英寸液晶顯示行車電腦、車道偏離警示、定速巡航、具有行人檢測的防碰撞系統等，相信這些也會出現在國產雷凌配置清單內。
下一步就是耐心等待正式的官方宣佈價格了，反正大家對該車該瞭解的都瞭解了，也沒什麼太多可值得細數的部分。