說實話，雖然在前期江淮S5的長測當中，我們是對江淮這臺1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機的油耗水準有了一定的瞭解，但畢竟A60和S5是兩種不同類型的車。而且這也是我們首次接觸江淮的這套1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機+6擋雙離合的動力系統，所以也很想知道其油耗水準到底如何。來到A60的長測尾聲，我們是對A60在長測期間的油耗數據進行了彙總，來看看其在同級別的車型當中油耗水準到底怎樣。
上圖是A60兩個月長測油耗數據彙總表，其中上面含有很多信息。在兩個月的長測過程當中，A60錄得的最高與最低油耗分別為11.4L/100km和8.5L/100km。可以說A60的這套動力系統，即使是在大部分市區路況下使用，其油耗也都能維持在12L/100km以內。而且在絕大部分高速路況的前提下，油耗也可以達到8.5L/100km，如果純高速，車顯油耗還可以達到7.5L/100km左右。這兩個油耗值在同級別的車型當中都是做到比較優秀的。
畢竟記得我們在長測博瑞時，其市區油耗往往都要在12L/100km以上，高速油耗也很難做到9L/100以下。另外還對比和A60動力參數差不多的合資B級車，譬如我們之前長測過的雅閣，發現兩款車的油耗水準都差不多，如果較真的話，雅閣會稍微低0.5L左右。不過以自主品牌來說，以A60百公里加速能進11秒之內這樣的動力水準，加上有這樣的油耗表現，放在同級別車型當中已經挺優秀的了。
這樣的油耗表現，除了與發動機有關之外，還與變速箱以及整個動力系統的調校邏輯有關係。一來A60用的是雙離合變速箱，傳動效率一般比AT要高；二來變速箱在高速巡航時對應的轉速也不高，100km/h為2000轉，120km/h為2400轉，有利於高速巡航省油；三是A60的變速箱換擋邏輯比較積極，經常喜歡升高擋，壓低發動機的轉速；四是A60整個油門頭段都偏慵懶一點，正常情況下都比較難激發變速箱降擋。總體上來，這些因素的疊加造就了A60比較出色的油耗表現。
當然A60還有需要完善的地方，首先從上圖可以看到，A60的車顯油耗與實際油耗偏差值還是稍微有點大。其次，在性能測試過程和日常使用過程當中，A60的雙離合變速箱為了保證換擋平順性，是稍微調慢了換擋速度，導致換擋時有動力流失，降低了整個傳動效率。要是後期在保證平順性的前提，在提升點換擋速度，相信油耗表現還會更近一步。
目前大部分自主品牌在動力系統上已經是做得有些雛形，而且表面上機械規格都不低。可到實際用起來的時候，發現動力和油耗總是不太盡人意，這最大原因還是在整套動力系統的匹配完善上，如何保持高的傳動效率是未來自主品牌的重要課題。至少從A60的表現來看，江淮對於這套動力系統的調校確實在同級別自主品牌當中，是走在前頭的。
鍾永堅@12678km