2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
後視鏡的造型與標準版瑞風M3保持一致，大尺寸的後視鏡對於這臺車很有必要。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
後視鏡的造型與標準版瑞風M3保持一致，大尺寸的後視鏡對於這臺車很有必要。
來到車尾，“方盒子”造型更加徹底，這樣造型帶來一個最直接的好處就是優秀的空間表現。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
後視鏡的造型與標準版瑞風M3保持一致，大尺寸的後視鏡對於這臺車很有必要。
來到車尾，“方盒子”造型更加徹底，這樣造型帶來一個最直接的好處就是優秀的空間表現。
在後備廂部分，瑞風M3L在LOGO、牌照架上方及後備廂下沿都採用了鍍鉻材質提升質感。
橫平豎直的尾燈，看起來面積不小但實際點亮只有中間部分。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
後視鏡的造型與標準版瑞風M3保持一致，大尺寸的後視鏡對於這臺車很有必要。
來到車尾，“方盒子”造型更加徹底，這樣造型帶來一個最直接的好處就是優秀的空間表現。
在後備廂部分，瑞風M3L在LOGO、牌照架上方及後備廂下沿都採用了鍍鉻材質提升質感。
橫平豎直的尾燈，看起來面積不小但實際點亮只有中間部分。
實拍車的內部配置比較低，中控臺只有最基礎的收音機，並沒有配備中控屏等其他的設備。
方向盤為塑料材質，也沒有配備任何多功能按鍵。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
後視鏡的造型與標準版瑞風M3保持一致，大尺寸的後視鏡對於這臺車很有必要。
來到車尾，“方盒子”造型更加徹底，這樣造型帶來一個最直接的好處就是優秀的空間表現。
在後備廂部分，瑞風M3L在LOGO、牌照架上方及後備廂下沿都採用了鍍鉻材質提升質感。
橫平豎直的尾燈，看起來面積不小但實際點亮只有中間部分。
實拍車的內部配置比較低，中控臺只有最基礎的收音機，並沒有配備中控屏等其他的設備。
方向盤為塑料材質，也沒有配備任何多功能按鍵。
空調調節採用了非常傳統的樣式，簡單易懂。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
後視鏡的造型與標準版瑞風M3保持一致，大尺寸的後視鏡對於這臺車很有必要。
來到車尾，“方盒子”造型更加徹底，這樣造型帶來一個最直接的好處就是優秀的空間表現。
在後備廂部分，瑞風M3L在LOGO、牌照架上方及後備廂下沿都採用了鍍鉻材質提升質感。
橫平豎直的尾燈，看起來面積不小但實際點亮只有中間部分。
實拍車的內部配置比較低，中控臺只有最基礎的收音機，並沒有配備中控屏等其他的設備。
方向盤為塑料材質，也沒有配備任何多功能按鍵。
空調調節採用了非常傳統的樣式，簡單易懂。
180cm的體驗者坐入車內，頭部空間為一拳四指，坐姿較高，頭枕可以高低調節，視野很好。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
後視鏡的造型與標準版瑞風M3保持一致，大尺寸的後視鏡對於這臺車很有必要。
來到車尾，“方盒子”造型更加徹底，這樣造型帶來一個最直接的好處就是優秀的空間表現。
在後備廂部分，瑞風M3L在LOGO、牌照架上方及後備廂下沿都採用了鍍鉻材質提升質感。
橫平豎直的尾燈，看起來面積不小但實際點亮只有中間部分。
實拍車的內部配置比較低，中控臺只有最基礎的收音機，並沒有配備中控屏等其他的設備。
方向盤為塑料材質，也沒有配備任何多功能按鍵。
空調調節採用了非常傳統的樣式，簡單易懂。
180cm的體驗者坐入車內，頭部空間為一拳四指，坐姿較高，頭枕可以高低調節，視野很好。
前排保持不動，體驗者進入第二排，座椅無法前後移動，頭部空間為一拳四指，腿部空間兩拳有餘，非常不錯。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
後視鏡的造型與標準版瑞風M3保持一致，大尺寸的後視鏡對於這臺車很有必要。
來到車尾，“方盒子”造型更加徹底，這樣造型帶來一個最直接的好處就是優秀的空間表現。
在後備廂部分，瑞風M3L在LOGO、牌照架上方及後備廂下沿都採用了鍍鉻材質提升質感。
橫平豎直的尾燈，看起來面積不小但實際點亮只有中間部分。
實拍車的內部配置比較低，中控臺只有最基礎的收音機，並沒有配備中控屏等其他的設備。
方向盤為塑料材質，也沒有配備任何多功能按鍵。
空調調節採用了非常傳統的樣式，簡單易懂。
180cm的體驗者坐入車內，頭部空間為一拳四指，坐姿較高，頭枕可以高低調節，視野很好。
前排保持不動，體驗者進入第二排，座椅無法前後移動，頭部空間為一拳四指，腿部空間兩拳有餘，非常不錯。
第三排的空間也很寬裕，腿部空間四指，頭部空間一拳三指，並且配備了兩個可升降的頭枕。
車內的地板都很平整，中間以及過道沒有任何凸起。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
後視鏡的造型與標準版瑞風M3保持一致，大尺寸的後視鏡對於這臺車很有必要。
來到車尾，“方盒子”造型更加徹底，這樣造型帶來一個最直接的好處就是優秀的空間表現。
在後備廂部分，瑞風M3L在LOGO、牌照架上方及後備廂下沿都採用了鍍鉻材質提升質感。
橫平豎直的尾燈，看起來面積不小但實際點亮只有中間部分。
實拍車的內部配置比較低，中控臺只有最基礎的收音機，並沒有配備中控屏等其他的設備。
方向盤為塑料材質，也沒有配備任何多功能按鍵。
空調調節採用了非常傳統的樣式，簡單易懂。
180cm的體驗者坐入車內，頭部空間為一拳四指，坐姿較高，頭枕可以高低調節，視野很好。
前排保持不動，體驗者進入第二排，座椅無法前後移動，頭部空間為一拳四指，腿部空間兩拳有餘，非常不錯。
第三排的空間也很寬裕，腿部空間四指，頭部空間一拳三指，並且配備了兩個可升降的頭枕。
車內的地板都很平整，中間以及過道沒有任何凸起。
車內的儲物空間比較豐富，中後排均配有杯架以及儲物槽。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
後視鏡的造型與標準版瑞風M3保持一致，大尺寸的後視鏡對於這臺車很有必要。
來到車尾，“方盒子”造型更加徹底，這樣造型帶來一個最直接的好處就是優秀的空間表現。
在後備廂部分，瑞風M3L在LOGO、牌照架上方及後備廂下沿都採用了鍍鉻材質提升質感。
橫平豎直的尾燈，看起來面積不小但實際點亮只有中間部分。
實拍車的內部配置比較低，中控臺只有最基礎的收音機，並沒有配備中控屏等其他的設備。
方向盤為塑料材質，也沒有配備任何多功能按鍵。
空調調節採用了非常傳統的樣式，簡單易懂。
180cm的體驗者坐入車內，頭部空間為一拳四指，坐姿較高，頭枕可以高低調節，視野很好。
前排保持不動，體驗者進入第二排，座椅無法前後移動，頭部空間為一拳四指，腿部空間兩拳有餘，非常不錯。
第三排的空間也很寬裕，腿部空間四指，頭部空間一拳三指，並且配備了兩個可升降的頭枕。
車內的地板都很平整，中間以及過道沒有任何凸起。
車內的儲物空間比較豐富，中後排均配有杯架以及儲物槽。
後備廂空間較大，拉東西很方便，並且後排座椅支持放倒以及摺疊。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
後視鏡的造型與標準版瑞風M3保持一致，大尺寸的後視鏡對於這臺車很有必要。
來到車尾，“方盒子”造型更加徹底，這樣造型帶來一個最直接的好處就是優秀的空間表現。
在後備廂部分，瑞風M3L在LOGO、牌照架上方及後備廂下沿都採用了鍍鉻材質提升質感。
橫平豎直的尾燈，看起來面積不小但實際點亮只有中間部分。
實拍車的內部配置比較低，中控臺只有最基礎的收音機，並沒有配備中控屏等其他的設備。
方向盤為塑料材質，也沒有配備任何多功能按鍵。
空調調節採用了非常傳統的樣式，簡單易懂。
180cm的體驗者坐入車內，頭部空間為一拳四指，坐姿較高，頭枕可以高低調節，視野很好。
前排保持不動，體驗者進入第二排，座椅無法前後移動，頭部空間為一拳四指，腿部空間兩拳有餘，非常不錯。
第三排的空間也很寬裕，腿部空間四指，頭部空間一拳三指，並且配備了兩個可升降的頭枕。
車內的地板都很平整，中間以及過道沒有任何凸起。
車內的儲物空間比較豐富，中後排均配有杯架以及儲物槽。
後備廂空間較大，拉東西很方便，並且後排座椅支持放倒以及摺疊。
瑞風M3L將搭載一臺1.8L發動機，最大功率133馬力，最大扭矩182牛·米，並可滿足國六排放標準。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
後視鏡的造型與標準版瑞風M3保持一致，大尺寸的後視鏡對於這臺車很有必要。
來到車尾，“方盒子”造型更加徹底，這樣造型帶來一個最直接的好處就是優秀的空間表現。
在後備廂部分，瑞風M3L在LOGO、牌照架上方及後備廂下沿都採用了鍍鉻材質提升質感。
橫平豎直的尾燈，看起來面積不小但實際點亮只有中間部分。
實拍車的內部配置比較低，中控臺只有最基礎的收音機，並沒有配備中控屏等其他的設備。
方向盤為塑料材質，也沒有配備任何多功能按鍵。
空調調節採用了非常傳統的樣式，簡單易懂。
180cm的體驗者坐入車內，頭部空間為一拳四指，坐姿較高，頭枕可以高低調節，視野很好。
前排保持不動，體驗者進入第二排，座椅無法前後移動，頭部空間為一拳四指，腿部空間兩拳有餘，非常不錯。
第三排的空間也很寬裕，腿部空間四指，頭部空間一拳三指，並且配備了兩個可升降的頭枕。
車內的地板都很平整，中間以及過道沒有任何凸起。
車內的儲物空間比較豐富，中後排均配有杯架以及儲物槽。
後備廂空間較大，拉東西很方便，並且後排座椅支持放倒以及摺疊。
瑞風M3L將搭載一臺1.8L發動機，最大功率133馬力，最大扭矩182牛·米，並可滿足國六排放標準。
與發動機匹配的依舊是一臺5速手動變速箱。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，其中新車最大的變化就是車身的長度以及汽車的排放的升級，其中在車身方面軸距增加了300mm，排放自然是滿足了國六的排放，像這樣的一款車我們看看究竟怎麼樣吧。
我們先來看看瑞風M3L的外觀，整體看上去就是一個規規整整的“方盒子“造型，一個我們印象裡MPV應該具備的樣子，看上去就很踏實、很能裝。
整車的前臉寬厚有力，整體的層次感也比較強，帶鍍鉻飾條的黑色格柵造型與大燈總成形成一個整體，整個前臉雖談不上太強的設計感，但也不難看。
大燈組的面積不小，燈組內各區域劃分也非常明顯，分割各區域的飾條還進行了高亮黑處理，細節到位了。
該車的長寬高分別為，5075(5145)/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
體驗車輛使用了鋼製輪圈，外面的銀色部分僅做裝飾用。輪胎則使用了朝陽牌，尺寸為195/65 R15。
前排位置的把手與整車碩大的風格一致，整體的區域造型也是方方正正的，好用。
後視鏡的造型與標準版瑞風M3保持一致，大尺寸的後視鏡對於這臺車很有必要。
來到車尾，“方盒子”造型更加徹底，這樣造型帶來一個最直接的好處就是優秀的空間表現。
在後備廂部分，瑞風M3L在LOGO、牌照架上方及後備廂下沿都採用了鍍鉻材質提升質感。
橫平豎直的尾燈，看起來面積不小但實際點亮只有中間部分。
實拍車的內部配置比較低，中控臺只有最基礎的收音機，並沒有配備中控屏等其他的設備。
方向盤為塑料材質，也沒有配備任何多功能按鍵。
空調調節採用了非常傳統的樣式，簡單易懂。
180cm的體驗者坐入車內，頭部空間為一拳四指，坐姿較高，頭枕可以高低調節，視野很好。
前排保持不動，體驗者進入第二排，座椅無法前後移動，頭部空間為一拳四指，腿部空間兩拳有餘，非常不錯。
第三排的空間也很寬裕，腿部空間四指，頭部空間一拳三指，並且配備了兩個可升降的頭枕。
車內的地板都很平整，中間以及過道沒有任何凸起。
車內的儲物空間比較豐富，中後排均配有杯架以及儲物槽。
後備廂空間較大，拉東西很方便，並且後排座椅支持放倒以及摺疊。
瑞風M3L將搭載一臺1.8L發動機，最大功率133馬力，最大扭矩182牛·米，並可滿足國六排放標準。
與發動機匹配的依舊是一臺5速手動變速箱。
【總結】
宜商宜家的瑞風M3L車內空間非常靈活，將支持9座佈局。未來的瑞風M3L也會繼續推出宜家版、創客版、物流版等不同用途車型，能裝能拉依舊是它的代名詞。
相比普通版而言，它不僅在空間上有所升級，並且還將符合國六排放標準，那最後的疑問就是售價了。
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