2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，新車最大的變化主要是車身長度以及動力排放的升級，經過升級之後的M3L相比標準版軸距增加了300mm，並且將滿足國六排放標準。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，新車最大的變化主要是車身長度以及動力排放的升級，經過升級之後的M3L相比標準版軸距增加了300mm，並且將滿足國六排放標準。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，新車最大的變化主要是車身長度以及動力排放的升級，經過升級之後的M3L相比標準版軸距增加了300mm，並且將滿足國六排放標準。
瑞風M3L是在瑞風M3車型的基礎上，加長軸距、搭載國六新動力、增加配置，既滿足創客版、宜家版的多款產品組合，又基於客戶使用需求進行強化升級，具有大空間、強動力、低油耗、高性價比的產品優勢，核心定位各類專業市場物流運輸，同時兼顧個別城間客運出行（9座）。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，新車最大的變化主要是車身長度以及動力排放的升級，經過升級之後的M3L相比標準版軸距增加了300mm，並且將滿足國六排放標準。
瑞風M3L是在瑞風M3車型的基礎上，加長軸距、搭載國六新動力、增加配置，既滿足創客版、宜家版的多款產品組合，又基於客戶使用需求進行強化升級，具有大空間、強動力、低油耗、高性價比的產品優勢，核心定位各類專業市場物流運輸，同時兼顧個別城間客運出行（9座）。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，新車最大的變化主要是車身長度以及動力排放的升級，經過升級之後的M3L相比標準版軸距增加了300mm，並且將滿足國六排放標準。
瑞風M3L是在瑞風M3車型的基礎上，加長軸距、搭載國六新動力、增加配置，既滿足創客版、宜家版的多款產品組合，又基於客戶使用需求進行強化升級，具有大空間、強動力、低油耗、高性價比的產品優勢，核心定位各類專業市場物流運輸，同時兼顧個別城間客運出行（9座）。
加長後，瑞風M3L的長寬高為5075（5145）/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，新車最大的變化主要是車身長度以及動力排放的升級，經過升級之後的M3L相比標準版軸距增加了300mm，並且將滿足國六排放標準。
瑞風M3L是在瑞風M3車型的基礎上，加長軸距、搭載國六新動力、增加配置，既滿足創客版、宜家版的多款產品組合，又基於客戶使用需求進行強化升級，具有大空間、強動力、低油耗、高性價比的產品優勢，核心定位各類專業市場物流運輸，同時兼顧個別城間客運出行（9座）。
加長後，瑞風M3L的長寬高為5075（5145）/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
既然是加長版，自然是車身尺寸上比同級別產品有優勢，通過軸距拉長實現更大的整車尺寸和內部空間，遠優於市場競品。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，新車最大的變化主要是車身長度以及動力排放的升級，經過升級之後的M3L相比標準版軸距增加了300mm，並且將滿足國六排放標準。
瑞風M3L是在瑞風M3車型的基礎上，加長軸距、搭載國六新動力、增加配置，既滿足創客版、宜家版的多款產品組合，又基於客戶使用需求進行強化升級，具有大空間、強動力、低油耗、高性價比的產品優勢，核心定位各類專業市場物流運輸，同時兼顧個別城間客運出行（9座）。
加長後，瑞風M3L的長寬高為5075（5145）/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
既然是加長版，自然是車身尺寸上比同級別產品有優勢，通過軸距拉長實現更大的整車尺寸和內部空間，遠優於市場競品。
瑞風M3L長軸版保留了瑞風M3百變空間、高效利用率，不僅在空間尺寸上更大，內部空間不論是在任何座椅變換組合下，都能提供規整、方正、便於裝載的儲物空間，遠遠優於同級別競品。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，新車最大的變化主要是車身長度以及動力排放的升級，經過升級之後的M3L相比標準版軸距增加了300mm，並且將滿足國六排放標準。
瑞風M3L是在瑞風M3車型的基礎上，加長軸距、搭載國六新動力、增加配置，既滿足創客版、宜家版的多款產品組合，又基於客戶使用需求進行強化升級，具有大空間、強動力、低油耗、高性價比的產品優勢，核心定位各類專業市場物流運輸，同時兼顧個別城間客運出行（9座）。
加長後，瑞風M3L的長寬高為5075（5145）/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
既然是加長版，自然是車身尺寸上比同級別產品有優勢，通過軸距拉長實現更大的整車尺寸和內部空間，遠優於市場競品。
瑞風M3L長軸版保留了瑞風M3百變空間、高效利用率，不僅在空間尺寸上更大，內部空間不論是在任何座椅變換組合下，都能提供規整、方正、便於裝載的儲物空間，遠遠優於同級別競品。
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瑞風M3L是在瑞風M3車型的基礎上，加長軸距、搭載國六新動力、增加配置，既滿足創客版、宜家版的多款產品組合，又基於客戶使用需求進行強化升級，具有大空間、強動力、低油耗、高性價比的產品優勢，核心定位各類專業市場物流運輸，同時兼顧個別城間客運出行（9座）。
加長後，瑞風M3L的長寬高為5075（5145）/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
既然是加長版，自然是車身尺寸上比同級別產品有優勢，通過軸距拉長實現更大的整車尺寸和內部空間，遠優於市場競品。
瑞風M3L長軸版保留了瑞風M3百變空間、高效利用率，不僅在空間尺寸上更大，內部空間不論是在任何座椅變換組合下，都能提供規整、方正、便於裝載的儲物空間，遠遠優於同級別競品。
整車全新搭載的1.8升排量柳機百萬保有量發動機，採用全球先進技術，運用多目標優化理念，基於自然吸氣發動機技術最具競爭力的主流產品。在研發設計上，也以“國際品質、可靠耐用”為標準，以實現“大動力，低油耗，低排放，高品質”的狀態為目標，符合“低碳、綠色”節能環保的發展趨勢。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，新車最大的變化主要是車身長度以及動力排放的升級，經過升級之後的M3L相比標準版軸距增加了300mm，並且將滿足國六排放標準。
瑞風M3L是在瑞風M3車型的基礎上，加長軸距、搭載國六新動力、增加配置，既滿足創客版、宜家版的多款產品組合，又基於客戶使用需求進行強化升級，具有大空間、強動力、低油耗、高性價比的產品優勢，核心定位各類專業市場物流運輸，同時兼顧個別城間客運出行（9座）。
加長後，瑞風M3L的長寬高為5075（5145）/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
既然是加長版，自然是車身尺寸上比同級別產品有優勢，通過軸距拉長實現更大的整車尺寸和內部空間，遠優於市場競品。
瑞風M3L長軸版保留了瑞風M3百變空間、高效利用率，不僅在空間尺寸上更大，內部空間不論是在任何座椅變換組合下，都能提供規整、方正、便於裝載的儲物空間，遠遠優於同級別競品。
整車全新搭載的1.8升排量柳機百萬保有量發動機，採用全球先進技術，運用多目標優化理念，基於自然吸氣發動機技術最具競爭力的主流產品。在研發設計上，也以“國際品質、可靠耐用”為標準，以實現“大動力，低油耗，低排放，高品質”的狀態為目標，符合“低碳、綠色”節能環保的發展趨勢。
採用的LJ4A18Q6發動機，具備VVT技術和輕量化設計，最大功率98kW，最大扭矩182N*m，比1.6L發動機動力提升12%；同時採用了C-EPS，管柱式電動助力轉向系統，駕駛手感更好、更加環保、更加節油、更加舒適，電子助力轉向每百公里可節約油0.3L。
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瑞風M3L是在瑞風M3車型的基礎上，加長軸距、搭載國六新動力、增加配置，既滿足創客版、宜家版的多款產品組合，又基於客戶使用需求進行強化升級，具有大空間、強動力、低油耗、高性價比的產品優勢，核心定位各類專業市場物流運輸，同時兼顧個別城間客運出行（9座）。
加長後，瑞風M3L的長寬高為5075（5145）/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
既然是加長版，自然是車身尺寸上比同級別產品有優勢，通過軸距拉長實現更大的整車尺寸和內部空間，遠優於市場競品。
瑞風M3L長軸版保留了瑞風M3百變空間、高效利用率，不僅在空間尺寸上更大，內部空間不論是在任何座椅變換組合下，都能提供規整、方正、便於裝載的儲物空間，遠遠優於同級別競品。
整車全新搭載的1.8升排量柳機百萬保有量發動機，採用全球先進技術，運用多目標優化理念，基於自然吸氣發動機技術最具競爭力的主流產品。在研發設計上，也以“國際品質、可靠耐用”為標準，以實現“大動力，低油耗，低排放，高品質”的狀態為目標，符合“低碳、綠色”節能環保的發展趨勢。
採用的LJ4A18Q6發動機，具備VVT技術和輕量化設計，最大功率98kW，最大扭矩182N*m，比1.6L發動機動力提升12%；同時採用了C-EPS，管柱式電動助力轉向系統，駕駛手感更好、更加環保、更加節油、更加舒適，電子助力轉向每百公里可節約油0.3L。
瑞風M3L將最主要的競爭對手瞄準了菱智M5L，剛才大家也看到，與菱智M5L對比，瑞風M3L咱有不小的優勢，如果最終上市能定一個給力的價格，應該會得到消費者的青睞。
2019成都車展，江淮瑞風發布了瑞風M3L長軸版車型，新車最大的變化主要是車身長度以及動力排放的升級，經過升級之後的M3L相比標準版軸距增加了300mm，並且將滿足國六排放標準。
瑞風M3L是在瑞風M3車型的基礎上，加長軸距、搭載國六新動力、增加配置，既滿足創客版、宜家版的多款產品組合，又基於客戶使用需求進行強化升級，具有大空間、強動力、低油耗、高性價比的產品優勢，核心定位各類專業市場物流運輸，同時兼顧個別城間客運出行（9座）。
加長後，瑞風M3L的長寬高為5075（5145）/1765/1900mm，軸距為3110mm，軸距相比標準版瑞風M3增加了300mm。
既然是加長版，自然是車身尺寸上比同級別產品有優勢，通過軸距拉長實現更大的整車尺寸和內部空間，遠優於市場競品。
瑞風M3L長軸版保留了瑞風M3百變空間、高效利用率，不僅在空間尺寸上更大，內部空間不論是在任何座椅變換組合下，都能提供規整、方正、便於裝載的儲物空間，遠遠優於同級別競品。
整車全新搭載的1.8升排量柳機百萬保有量發動機，採用全球先進技術，運用多目標優化理念，基於自然吸氣發動機技術最具競爭力的主流產品。在研發設計上，也以“國際品質、可靠耐用”為標準，以實現“大動力，低油耗，低排放，高品質”的狀態為目標，符合“低碳、綠色”節能環保的發展趨勢。
採用的LJ4A18Q6發動機，具備VVT技術和輕量化設計，最大功率98kW，最大扭矩182N*m，比1.6L發動機動力提升12%；同時採用了C-EPS，管柱式電動助力轉向系統，駕駛手感更好、更加環保、更加節油、更加舒適，電子助力轉向每百公里可節約油0.3L。
瑞風M3L將最主要的競爭對手瞄準了菱智M5L，剛才大家也看到，與菱智M5L對比，瑞風M3L咱有不小的優勢，如果最終上市能定一個給力的價格，應該會得到消費者的青睞。
總結：加長後的瑞風M3L在MPV市場的競爭力確實有著顯著的提升，畢竟“裝得多，賺的更多”，核心定位各類專業市場物流運輸的瑞風瑞風M3L如果定價合理，會成為這個市場上不錯的選擇。