本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
華泰聖達菲又出新款了，為什麼是“又”呢？因為在今年4月份，華泰就已經針對聖達菲推出過一批新車型了，而在時隔不到四個月的時間裡，華泰又推出了新款聖達菲，難道他們真的已經賣不動了，只能靠不停的出新款來刷存在感了嗎？不僅如此，他們還給聖達菲換了個全新的名字，叫聖達菲5。
可能是考慮到後期可以和新車組成聖達菲的產品矩陣，華泰官方才會出此改名之策，要知道，他們在成都車展開啟預售的聖達菲7此前也是由WX07車型改名而來。不知道大家發現沒有，華泰似乎很喜歡把自己的產品和聖達菲搭上關係，覺得聖達菲是一個金字招牌，這樣的想法是不錯，但是華泰卻不知道此一時非彼一時，聖達菲早就已經不是當年的聖達菲了。
聖達菲是一輛讓華泰走上人生巔峰的車型，同樣也是一輛讓華泰從巔峰上走下來的車型。為什麼這麼說？因為早在2005年的時候，華泰從現代手裡買到了聖達菲的生產權，在當時憑藉著這款價格具有競爭力，車型又比較主流，並且還掛著現代標的SUV，華泰獲得過一波迅猛的發展。
但是隨著現代和華泰的“分手”，華泰有聖達菲只名，確無聖達菲之時，在很長一段時間裡，都靠著聖達菲“祖傳”的東西以換殼拉皮的方式延續著自己的造車之路。而在轎車和其它車型的開發上已全面落後的華泰汽車，只能把希望全部壓在聖達菲車型上，這才有了目前華泰集團旗下多款聖達菲車型，其中就有聖達菲經典、聖達菲5和聖達菲7。
聖達菲5小改上市，升級大屏真的能提升銷量？
說起這次改名的聖達菲5，如果不來點象徵意義上的改款升級，可能就連華泰自己也不好意思拿出來說是新款吧，所以他們還是針對新車做了一些改進的，只是改進的幅度並不算大。整個車外觀沒啥好說的，還是那個盾形的進氣格柵，形狀和凱迪拉克的logo非常相似，聖達菲5最大的升級來自於內飾。
華泰給聖達菲5裝了一塊10.4寸的大屏幕，而且還效仿了很多品牌的設計，把它做成了豎屏，在當下這個講求包裝和逼格的時代，聖達菲5的這一增配無疑又能收割一部分對車載“電視機”有需求的客戶了。除此之外，華泰還給聖達菲5升級了一些例如藍牙、胎壓監測、360度全景影像等配置，這樣看來，還像聖達菲5的產品力已經到了空前的高度。
但事實上，真的是這樣嗎？聖達菲5將沿用此前聖達菲的全套動力系統，其實就是兩臺不同的1.5T渦輪增壓發動機了，它們的動力參數4G15T為149Ps+20Nm，15S4G為156Ps+215Nm。為什麼要用兩臺不同的1.5T發動機呢，筆者猜測是華泰真的不會把做發動機和變速箱的匹配，所以乾脆就把15S4G匹配4AT的這套總成直接搬了過來，至於4G15T嘛，可能是因為這臺機器是中國品牌的萬金油三菱神機，所以在成本控制上會有一些優勢吧。
華泰汽車為何產品如此匱乏？
從之前三個月的銷量表現來看，新款聖達菲有明顯下滑的趨勢，5、6、7月的銷量分別為6951臺、4435臺、4240臺，華泰在這個節骨眼推出聖達菲5也算是一種止跌的手段吧，只是這個手段管不管用，還是要看後續的市場表現。其實筆者覺得新款聖達菲有這樣的市場表現，真的一點也不奇怪。在核心技術方面沒有任何看點的華泰，在車型的銷量下遭受挫敗，應該是早晚的事情。
就像我們上面提到的發動機和變速箱那樣，不管是4G15T還是15S4G，有拿一臺是來自於華泰自己的技術？顯然沒有！這個時代還有誰在匹配4AT變速箱的，估計除了華泰也真的找不出第二家了。其實華泰汽車之前的產品還是挺多的，只是由於市場表現不佳，都無疾而終了。不過說到底，華泰汽車這樣一個沒有自己核心技術的廠家，想要正兒八經做一些產品，除了拼裝以外，幾乎也就沒有可能了。
寫在最後
筆者有個建議，華泰如果在傳統燃油車方面找不到突破口的話，不如在新能源車領域嘗試著發力，因為對於所有中國品牌來說，新能源的起點相對差距都不會太大，別再造EV160R這樣的豪華版“老年代步車”了，好好做一些新能源產品吧，這樣或許還會有一些出路。（文/吳昊）
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！
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