A級SUV那麼多，為何駿派D80被稱為一款均衡產品？

一隻木桶盛水的多少取決於桶壁上最短的木板，這就是所謂的木桶定律。將木桶理論移植到汽車市場中同樣適用，但如果一個部分嚴重欠缺，強項就會受到弱項的拖累而無法施展。

尤其隨著競爭的加劇，汽車產品單純依靠一兩個賣點大殺四方的日子已經一去不復返了，能夠在市場上站穩腳跟的，一定是深諳均衡之道，充分滿足消費者各種需求的產品。天津一汽在去年年底推出的駿派D80就是這樣一款以打造均衡產品力為目標的力作。

天津一汽的轉型之作

提到天津一汽，相信大多數人都不會陌生，在中國汽車市場剛起步的階段，它陪伴了一代人的成長，讓不少家庭擁有了第一臺車。30多年時間，天津一汽經歷過輝煌，也遇到過挫折，但面對全新的市場，這家老牌車企仍然致力於為中國消費者帶來滿足他們需求的經濟型產品。

去年10月，天津一汽上市了首款A級SUV駿派D80，新車集合了天津一新最新的設計和研發成果，承擔起了品牌向上的任務。但縱觀整個市場，駿派D80來得並不算恰逢其時。全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，2018年，我國SUV市場全年銷量為1001.8萬輛，同比下滑2.8%。在車市、SUV雙下滑的市場中，站在風口“躺贏”的日子已經一去不復返了。

駿派D80所在的A級SUV市場，更是早已一片血雨腥風，已經集中了將近500款產品，其中更是包括哈弗H6、吉利遠景SUV、廣汽傳祺GS4、長安CS55這些大熱車型。為了殺出一條血路，駿派D80提出了打造“顏值足夠高、動力足夠強、油耗足夠低、空間足夠大、智聯足夠廣”五大亮點的目標。

五大亮點，駿派D80的均衡之道

隨著消費主體向90後轉變，駿派D80在設計上不斷向年輕人靠攏。外觀上，大嘴式進氣格柵由一條粗壯的鍍鉻橫幅分割，兩端與分體式大燈組相連，辨識度極高；黑色中網的設計運動感十足，搭配中央鍍鉻LOGO以及裝飾條也較好的提升了質感。

美觀的同時，駿派D80保證了實用性，新車的長寬高分別達到4500×1835×1700mm，軸距為2700mm，車內空間寬敞。打開車門，駿派D80內飾採用環抱式T形中控，整體層次分明佈局清晰；運動方式向盤，符合當下年輕用戶的需求；除手動標準型外，其餘車型配有8吋懸浮式中控大屏；頂配車型的前方儀表盤之間配有7寸液晶儀表盤。

配置往往能反映出產品短板，但駿派D80並沒有因為控制成本而對消費者“打折”。科技配置上，駿派D80搭載π-link智能網聯繫統，擁有遠程控制、語音控制等多項功能。安全配置上，駿派D80搭載ADAS智能駕駛輔助系統，包含車道偏離監測、前碰撞預警、智能遠近光切換、智能限速提醒、駕駛員疲勞駕駛檢測等安全配置，以及博世9.3版本ESP電子穩定控制系統、EPB電子手剎+AUTOHOLD自動駐車功能等。

強動力，駿派D80通過多重考驗

駿派D80全系標配TD220渦輪增壓加缸內直噴發動機，採用了大量輕量化設計並集成了缸內直噴、雙VVT、缸體缸蓋分體冷卻等技術，最大功率105kW，峰值扭矩204N•m。如果數據不夠生動，駿派D80的實際表現更能夠證明自己的出色。

在海拔4000米以上的西北高原地區，隨著海拔的上升，汽車發動機的進氣量會隨氣壓下降、氧含量降低而減少，引起發動機內燃料燃燒不充分，但駿派D80依舊可以做到大坡度下順利起步、爬坡和加速。而面對高原以及非鋪裝路面、山間道路的多重挑戰，駿派D80的整體表現緊實不鬆散，懸架對於大小震動都能實現有效的緩衝與過濾，保證了車內駕駛者的舒適度。

在一般城市路段駕駛，駿派D80低扭表現出色。輕踩油門，渦輪的推進感在1200轉出現，動力從1600轉起不斷輸出。加速超車時，發動機的轉速平穩升高，7速溼式雙離合變速箱依舊降檔平順；降低車速時，變速箱降檔動作並不明顯，進入低速狀態也不會給人拖曳感。

另外，得益於輕量化、高效燃燒系統、低摩擦技術、可變流量機油泵等諸多先進技術，駿派D80 油耗表現得以進一步提升，工信部數據顯示百公里油耗可低至6.1L。這一點，對於一款SUV來說實屬難得。

在底盤方面，駿派D80的底盤調教由麥格納完成，在平整路段和高速駕駛時，底盤紮實穩重；面對坑窪路段，可以感覺到底盤足夠的韌性，能夠將生硬的震盪化為柔和的懸掛伸縮。在NVH方面，駿派D80的整體表現處於同級別中上水準，胎噪和風噪都得到不錯的控制。

結語

在天津一汽的官網上，寫著這樣一段話：我們服務的對象是每一個家庭，關注的熱點是百姓的生活，為用戶提供更加安全、節油、環保的“買得起、用得起”的國民車是我們努力的方向。

駿派D80正是對這段話的最好詮釋，從產品力上不難看出，均衡之道已經體現在了駿派D80的方方面面，而這樣一款車的售價區間僅為7.99萬元-12.59萬元。

一個沒有短板的木桶，可以盛下更多的水，而一款沒有短板的車，相信會成為更多人的選擇。