近日，中國汽車流通協會發了2月份關於汽車經銷商庫存的調查結果，統計顯示，2月份我國汽車經銷商的綜合庫存係數為2.1，與去年同期相比上升了29%，與1月份相比則上升了50%，可謂是創下2月份的“新高度”了。
庫存係數2.1意味著4S店的庫存車數量為月銷量的2.1倍！別說係數2.1了，當係數達到1.5就已經是需要高度警戒了，由此可見2月份經銷商的日子並不好過。
對於車企來說，只要把車賣給經銷商就算完成任務，有些車企由於品牌強勢，向經銷商壓庫已經是見怪不怪了；對經銷商來說，庫存車越多意味著資金佔用的越多，當庫存車輛把流動資金用的差不多時，經銷商也就面臨著資金鍊斷裂的風險。
而經銷商一旦資金鍊斷裂，那麼經銷商為了貸款而押在銀行的車輛合格證就無法贖回來，這就意味著或多或少有些車主買了新車卻拿不到合格證、無法給車輛上牌。所以說，看似和自己無關的事兒，有可能就會發生在你身邊甚至自己身上。現在就讓我們看下2月份庫存比較高的3個合資品牌吧。
長安福特
庫存係數：3.16
長安福特的庫存係數是2月份各車企中最高的，如果在四五年前或許這不算什麼，畢竟彼時的長安福特在國內市場並不愁賣；但時至今日，如此高的庫存係數意味的並不是囤貨發財的好事兒，畢竟車市下滑已不可避免，且長安福特近兩年的銷量始終沒有再恢復往日榮光。不過值得期許的是，隨著陳安寧迴歸福特以及福特對中國市場的不斷重視，未來長安福特的狀況或許會有所好轉。
上汽通用別克
庫存係數：2.8
別克也算是國內的車界“老炮兒”了，從八九十年代到如今，一直是順風順水，旗下多款車型比如凱越、GL8更是成為經典。不過隨著市場的變化，別克的競爭力正在下降，其當家車型英朗就是一個明顯的例子，從曾經的銷量榜TOP3逐漸退到TOP10直至現在連TOP10都難以保證。
另外，別克品牌的高端化戰略一直成效不大，旗下車型與雪佛蘭車型“內鬥”的事兒一直存在，而今高達2.8的庫存係數顯然對經銷商是個挑戰，為了緩解資金壓力，經銷商必然大幅降價以求庫存車變現，而這又何嘗不是對別克品牌的傷害呢？
上汽大眾
庫存係數：2.41
提到上汽大眾估計有不少朋友會想到全新朗逸這款車，每個月的轎車銷量TOP10出爐後，全新朗逸不是第一就是第二，第三的時候都特別少。缸哥在前些天撰寫的2月轎車銷量TOP10文章中【點此閱讀】就曾提到過全新朗逸的銷量可能存在水分，而此次上汽大眾經銷商高達2.41的庫存係數也印證了缸哥之前的說法，且與筆者走訪上汽大眾4S店所瞭解的信息相一致。
看到上汽大眾2.41的庫存係數想不想知道一汽-大眾的庫存係數？一汽-大眾的庫存係數小於2，如果一汽-大眾的庫存係數也能達到2.41，那麼每個月的轎車銷量TOP10榜單恐怕就要有很大變化了。
缸哥總結
在車市繁榮之時，即便是車企向經銷商壓庫，經銷商也很樂意接受，甚至有些經銷商為了爭奪熱銷車的配額還喜歡車企壓庫，那時候很少有賣不出去的車；而今車市放緩，是在寒冬中繼續“壓榨”經銷商以攫取短期利潤還是與經銷商共進退以迎市場轉機？不同的車企顯然已經給出不同的答案。
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