經銷商盈利、內部結構歸類同一，對於已處2年調整期來說的長安福特，改革的初見成效無異是頭等喜事，但更加難得的是針對未來的長遠發展，長安福特自此也心有定數。
在經歷長達兩年的至暗時刻後，長安福特通過深化內部改革正嘗試歸位。
7月5日，長安福特對外宣佈，公司的終端零售情況走好，第二季度銷售業績已呈現企穩回升的勢頭。
不同於其他企業，長安福特在對外的媒體溝通會上沒有過多贅述成績，只輕描淡寫的提及“兩年來，長安福特經銷商已第一次實現了季度盈利。”但正是有了這樣一句肯定的話術，讓行業內外對於長安福特的當下乃至後續發展都重拾起信心。
數據顯示，截至6月底，長安福特的經銷商庫存水平降到28天，為18個月以來公司最低的庫存水平。預示著長安福特已經大幅緩解現階段經銷商的內部矛盾與經營壓力，這為長安福特實現下一階段的目標奠定下良好基礎。
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銷量增速3成 庫存順利降低
“銷量、利潤雙降，跌幅超過50%。”這些曾圍繞了長安福特兩年的客觀形容，所帶來的壓力早已不言而喻。此前的兩年裡既要承受中、外股東雙方的不斷責問，也引導消費終端用戶的陸續抗議，也許瞭解長安福特的人才清楚。那段高壓時間裡，長安福特緊繃的神經已經多次瀕臨底線。
可加之行業預冷，消費持續低迷，常規的改革與刺激政策已經很難讓公司快速重歸正軌。戰略如何調整？改革從何入手？這樣的經營難題，不僅困擾著長安福特，也困擾著行業中所有受阻的傳統企業。
可幸的是痛定思痛，果斷的長安福特意識到只有穩定既有的合作關係，有序的推進調整戰略，才能有希望讓長安福特度過困境。在詳細梳理髮展軌跡與內部癥結後，長安福特意識到，改革的前提是要打通與消費者溝通的最後一道屏障，讓經銷商的經營狀態快速回歸正常，這樣才能為公司在深化後續改革前的具備穩定的內部條件與基礎。
此時，停止壓庫、合理通過金融政策予以扶持成為長安福特解決經銷商問題的兩個關鍵措施，值得慶幸的是，這一舉措奏效了！根據官方給出的數據，2019年5、6月，福特的零售環比平均增幅達到30%。截至今年6月底，長安福特的經銷商庫存水平已降到28天，要知道這一數字在2018年時，還維持在80天左右。
通過主動降庫的營銷，長安福特的經銷商的盈利能力得到轉機，數據顯示，二季度經銷商的盈利已經達到40%，正是基於這一利好的信息，長安福特隨即興奮的宣佈：“要在三季度，將這一目標提升到80%。”
也許單純簡單去庫存的政策很難讓外界產生共鳴，但結合大背景來看，截至到6月，國內經銷商庫存預警指數已經長達數十個月位於警戒線之上。時至今日，行業對外發布的汽車經銷商庫存預警仍高達為50.4%。這意味逆勢而為的長安福特衝破的外部阻力已經超過了此前業內專家的設想與預估。
相關負責人向汽車預言家解釋：危難之際，公司只有貫徹執行“以銷定產”的銷售政策，才能快速穩定與經銷商之間的關係，重塑廠商之間的信任度是我們唯一能做的，也是當下必須要做的一件事。
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年底前再上4款新產品
其實從兩年前進入調整期，外界輿論與用戶都在不斷向長安福特發問：“新產品到底什麼時候才能上市”，以至於行業人士此前已經將長安福特的產品脫節視作銷量下滑的一個關鍵因素。
如今，當廠商矛盾得以化解，渠道運營的癥結被打通後，長安福特終於做出明確的規劃。根據官方公佈信息顯示，自8月16號開始，長安福特將會集中推出多款產品，包括福克斯Active智能跨界車、新銳界ST/ST-Line、全新金牛座以及領界EV累計四款產品。
不同以往，在隨後佈局的每一款產品中，長安福特都針對相對應車型的推廣有著明確的產品定位與實質意義，以銳界的ST版本，長安福特希望能夠重拾品牌對於運動的執拗；領界EV則預示福特品牌佈局電動化的方向與決心；金牛座則更加希望能夠快速將長安福特的外在溢價力拉回主流賽道...甚至可以說每款車型，都昭示了長安福特迎接未來挑戰的信心與決心。
在此基礎上，長安福特還通過與股東雙方的良性溝通將內部的組織架構做出調整，使得內部信息的溝通機制與反應速度更加快捷與靈活。
此前，長安福特已將公關部調整至全國銷售服務機構中，使該機構全面實現銷售、服務、市場、公關業務所有職能業務的統一，同時為了突出中國市場的重要性，將“漢語”也納為內部溝通的通用語言。
也許這些細節的變化足以讓外界認識到，今天的長安福特正在得到中外股東雙方的合理支持，此時內部結構與產品佈局的整齊劃一也已經為下一階段長安福特的發力做好了重組的準備。
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“自墊成本”把受益回饋用戶
就在行業進入緊縮期後，多數企業對於“調節式”政策的落實都十分謹慎，不同於高速發展的階段，一旦刺激效應失靈，所產生的的後果都將由企業自身買單，如果刺激過度，造成一定程度的透支，也很可能不利於企業的長遠發展。
正是這樣的背景下，長安福特卻在配套新產品規劃落地後，把調整市場的實質舉措全面公開。信息顯示，長安福特將首推全車系3年（6次）免費保養服務，增加2年不限里程的免費道路救援，同時針對福克斯和福睿斯實現5年（或20萬公里）發動機超長質保服務。
如果說重整渠道是長安福特內部的信心重塑，那麼相關用車方案的提出則是為消費者輔以信任和幫助。事實上，產品質保的延長需要廠家對於自身產品的足夠信任，一旦產品質量出現問題，所產生的後續成本都將由企業消化，而延長保養不但要墊付百餘家經銷門店損失的售後利潤還要把工時費、材料費悉數承擔，這對於下一步的長安福特也將是十足的考驗。
以單次維修保養為例，一臺福克斯基礎保養500元，僅6月份銷售的1萬輛福克斯半年後的單次保養費用就將超過500萬，累計6次超過3000萬元，要知道這一數字還將隨著不久後長安福特的銷量回暖不斷增加。
除了售後環節的刺激，長安福特還推出涉及汽車金融的具體解決措施，包括：“0首付”融資租賃與“0利率”金融方案。在長安福特看來，將融資租賃引入主流廠家銷售渠道是未來發展的一個新增長點，推出12 - 36期“0利率”金融方案，則是為用戶購車提供了更多的方式與選擇，一系列政策的推出長安福特的目的卻只有一個，那就是把信心帶給產業鏈條中的每一個環節。
不難看出，當一個個細節的發生轉變，這背後的實質都揭示了這家百年品牌，正不斷嘗試進一步融入中國市場，用中國用戶的眼光去衡量發展，只有“更福特，更中國”，才能讓長安福特謀求長遠發展的目標變為現實。
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