相較於1月份的第四名，英朗2月銷量22756輛，重回前三是穩穩的，有人說這主要得益於優惠大的原因，動不動降4個，換誰誰也銷量好，對此我是拒絕的，我和你講啊，在別克系車型立馬，英朗的幅度只能是排在中等，最大的是昂科威，可其銷量不說增長，連原地踏步都沒守住，現在都到了15名開外了，同樣的例子還有威朗，也比小弟英朗的幅度小，可排名都到20名開外去了，所以說英朗的成功，優惠大不是主要原因，要我說關鍵是命好。
英朗2月銷量重回前三
命好的第一點，得益於15~17款老英朗的銷量紅利，這三年是別克的銷量巔峰時期，一時無兩，那時英朗長期前三名，還經常攛到第一；SUV裡面，昂科威也經常是前三，在合資SUV裡面更是長時間保持第一；MPV領域又是GL8的絕對霸主。這段時期別克的車標都散發著獨特的光芒，到了18款英朗，基於前面15~17款72萬車主的口碑，就算銷量變低，瘦死的駱駝也能比馬大，也只是滑落到了12名，不至於很難看。
老英朗
命好的第二點，敗也三缸機，成也三缸機，18款英朗在上市3個月之後，銷量一度有較大回落，甚至有的人說是巨星隕落，敗也三缸機說的就是這個時期，但為什麼後來又銷量回升了呢，依我看是車市的大環境急劇發生變化，汽車環保政策的影響，繼英朗全系搭載三缸之後，眾多合資自主車型都紛紛搭載三缸，比較突出的品牌是本田，福特、吉利、領克，再加上有車評人的專業評測，為消費者做思想工作，打消意識上的顧慮，到了這時，別克即使沒有像有的車企那樣宣傳最美什麼轉移視線，銷量也能得到足夠的保障。
英朗的三缸發動機
即使是車尾的設計沒有老款的好看
綜上，英朗2月銷量重回前三，優惠大不是主要原因，關鍵是命好。就好像你有一個很辣雞的朋友，平時不受人待見，年齡也不小但遲遲找不到女票，可是一次相親，女方各方面顏值內在俱佳，被前任傷了心，現在想找個老實人嫁了，然後他們二人一眼定情就好上了，這個消息讓之前看不起他的人知道後不禁感嘆：“哎，沒得辦法，還是小夥子命好啊！”當然，命好很重要，但持續的好就需要內在的支撐，不斷經營，汽車也是如此。
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